高速公路巖土邊坡支護技術研究

滕偉波

摘 要：近年來，隨著科學技術時代的進步，我國的高速公路建設也隨著科學技術的進步而產生了相應的改善，相關的施工技術也一直在完善過程中。眾所周知，巖土的邊坡支護是高速公路施工過程之中較為重要和基礎的一個組成部分，無論從前期的設計階段還是中期的施工階段，均有著許多值得研究和擴展的領域，而巖土邊坡技術對于高速公路的施工質量也具有著至關重要的作用和意義。本文根據相關概論和實際施工標準，簡要分析高速公路巖土邊坡支護相干技術，并提出了如何強化的措施，同時，從巖土邊坡的種類和特征著手，深入進行巖土邊坡技術的探究和介紹，旨在給予相關部門和企業及項目提供相關的指導和措施，加強高速公路的有效施工建設，提升成品的品質，提升經濟效益。

關鍵詞：高速公路;巖土;邊坡支護;技術研究

中圖分類號：U416.14 文獻標識碼：A

0 引言

目前，我國的交通建設工程中，高速公路的占比較大，且使用量占了很大的比例，對于高速公路，邊坡支護工程是基礎施工階段很重要的一項專項工程。所以，相關的政府部門和建設企業以及施工單位非常重視高速公路巖土邊坡技術的研究，但是，在目前的交通建設之中，高速公路的邊坡支護仍舊是較薄弱的建設領域，還存在諸多方面的問題，而對于這些問題，會對高速公路的施工質量產生一定的影響，尤其是部分地區，因為地質因素的影響，容易造成邊坡災害現象，邊坡災害的發生容易危害到附近居民的生命財產安全。因此，在進行高速公路的建設過程當中，設計、施工、監理、建設、地勘五方主體責任群體均應該按照要求對相關巖土邊坡采取合理的支護技術，以提升高速公路的建設質量，并保障其使用過程中的安全性和穩定性。

1 巖土邊坡的分類及各類別的特征

總體來說，巖土邊坡主要是由一些巖石和小部分的土壤共同組成的，根據不同地理位置、地質條件，巖土邊坡的組分也是具有地域性和差異性的，同時，巖土邊坡的組分也直接作用于邊坡的穩定性。根據相關數據和實驗結果，一般按照其結構和強度進行劃分，具體類別如下：

①完整性邊坡：該類型的穩定性較高，其結構特點在于結構的裂縫較少，并且裂縫與裂縫之間是不相互貫通的，所以，一般不太會出現失穩的狀況。

②層狀邊坡：該類型的邊坡穩定性與傾斜度有著較為密切的關系，其結構裂縫一般來說是貫通的，所以出現失穩的原因往往是順層滑動，只要出現就會產生較為嚴重的后果。

③塊狀邊坡：該類型的邊坡穩定性較好，其表現的結構特點在于軟弱性結構面相對較少，多為剛性結構面，并且相互之間的間距較大，導致失穩時，一般滑動平移沿某一結構面來進行。

④散體邊坡：該類型的穩定性差，其內部的巖土較為松散，多為軟弱結構面，故而其失穩的原因主要在于巖土剪力強度較弱而導致的滑動問題。

⑤碎裂邊坡：其類型的穩定性較差，結構面無規則且結構面整體較為短小，并因為巖土之間的咬合力較小，導致容易出現滑坡，致使結構出現失穩狀況。

2 高速公路巖土邊坡技術的研究及強化應用

2.1 巖土邊坡支護技術施工前準備工作

①通常來講，我們會遇到的是三通一平、土方開挖、破壁整修等等技術方式，通過這些技術方式，用以加強高速公路巖土的邊坡支護施工，并通過這些技術來加強高速公路的施工質量。并且，部分的安全問題也是支護施工環節的一個重要的一部分，所以，相關施工人員應該對每一個施工環節進行足夠的了解并將其掌握，并嚴格按照施工的要求和相關施工規范和安全規范進行施工，從而保證其安全問題和質量問題。另一方面，在做巖土邊坡支護施工之前，地勘部門應該與設計單位、施工單位以及建設單位共同整理出相關地區的地質信息，并得到相關政府部門的許可后，根據地勘報告進行設計，施工單位根據施工規范和設計圖紙已經地勘報告來進行施工具體方案的編制，隨之進行方案交底于相應的勞務隊和作業人員，給予技術指導，保證其前期施工的合理性。

②清槽、場地平整。在進行高速公路的巖土邊坡的施工過程時，現場需要及時的進行清理，現場的雜物、垃圾和影響施工質量的物品，均需要清理。一般來說，現場深度在20厘米以下的基面均需要清理干凈，對于路基部分，原有地面半米以下的樹木和雜物也同樣需要清理干凈，用相應的樹樁和樹根的位置進行填埋。

③土釘制作以及注漿具體操作。制作出土釘是很重要的一部分操作，也是邊坡支護技術中的主要組分，一般來說，選用ND48的塑料管，并利用沖擊錨桿的機器將其打入，并嚴格按照規定對每一個孔位和孔位的角度進行篩選和檢查，篩選出不符合要求的材料。隨后，選用ZSNS型的注漿泵來作為主要的機械設備，注漿施工工作之前， 施工隊一定要保證準確計算漿液體積， 并且和實際體積總量進行嚴格的比照， 保證孔內漿體達到標準。

④面層鋼筋網片及混凝土噴射施工。面層鋼筋網片的施工作業在一般情況之下，往往是在注漿施工過程之后才會進行的一項作業任務，所選用的網片和抗浮錨桿必須符合設計和規范，同時，施工作業人員及其隸屬的勞務隊對于材料的選擇必須嚴格按照施工方案中的類型和規格來施工，同時，鋼筋往往用焊接來實現連接，并應用于施工工程之中，并且鋼筋的搭接長度和每個鋼筋相隔的距離應該按照圖集規范來進行，相關的翻樣人員和鋼筋算量的預算員應該對其鋼筋量進行核對，盡量減少計算的誤差，使得鋼筋工程的順利進行，并且達到施工要求和標準，可以順利的通過政府質檢部門的檢查和驗收，從而不僅保證了工程的質量，還大幅度的減少了工期時長，提升了工程經濟效益。

⑤養護部分的研究分析。巖土邊坡支護的最終養護也是非常重要的一項任務，因為成體保護往往決定著結構的承載能力和使用時長和期限，即使用的壽命，同時，對高速公路的施工質量的影響作用非常大的。在進行高速公路巖土坡支護混凝土噴射施工完成后，還應該及時的對結構混凝土層進行灑水處理，并且在第一次灑水養護之后，保證每天進行灑水養護，并持續一周至半個月的時間。在灑水養護作業期間，高速公路施工區域一定不能出現干燥狀態，此時若出現過于干燥的環境，往往會因周遭環境的因素導致不良天氣對于巖土邊坡支護的質量的影響。

⑥植被支護技術。在高速公路施工的過程當中，還會出現傳統的邊坡植被支護的技術，該技術是對于公路的巖土邊坡旁邊進行種草，種花等植被的覆蓋，或者鋪設草皮等等植物，或者是鋪設建設植生帶來進行相關的支護措施，并以此方式進行高速公路的巖土邊坡支護技術的應用。

3 結語

總而言之，巖土邊坡的支護技術的提升對于高速公路的施工質量有著非常重要的意義和作用，根據上文的簡要解析，了解到巖土邊坡的種類和各種巖土邊坡的特點，相關工作人員可以根據邊坡類別篩選出相應的防護技術，并根據其處理措施給予相應巖土類型的有效支護，給予相關正在施工項目的有力指導，保障了工程施工的質量，同時有效的延長了結構的使用年限和時長，同時，認清技術中的不足，可以深入探究，并做出優化，使其更加具備一定的應用性、合理性，從而影響到整個工程的發展。

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