乘務管理在網(wǎng)絡化運營中的應用分析

馮崢嶸

摘 要：當前在長沙地鐵網(wǎng)絡化運營的大平臺下，我們應該投入更多的精力，從實際出發(fā)，真正思考網(wǎng)絡化運營條件下的安全管理措施，抓住人為因素和設備因素，深入查找危險源，有效做好危險源安全卡控措施，不斷強化員工安全意識，提高員工業(yè)務技能水平，以高要求、強烈的責任心來避免事故的發(fā)生，極力推進貫標工作，深入基層，查找關鍵點，及時整改，掌握設備狀態(tài)，從設備層面上杜絕事故的發(fā)生;管理人員需轉變原有單線運營管理的方式和方法，創(chuàng)新安全管理理念、途徑和方法，提升網(wǎng)絡化運營管理水平，采取科技強安、管理固安、文化興安等系列措施，持續(xù)提升安全管控水平，以推動長沙地鐵運營安全管理的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：乘務運營;問題;管理建議

1 挑戰(zhàn)及問題

1.1 挑戰(zhàn)

行車間隔不斷壓縮，高密度、小間隔的行車組織方式對不同專業(yè)間的協(xié)調能力及乘務員、調度員等關鍵崗位人員的精神狀態(tài)、技術能力提出更高的要求;“小故障、大影響”帶來的挑戰(zhàn)更嚴峻，網(wǎng)絡越大，故障數(shù)量越多，特別是網(wǎng)絡化運營初期投入使用的車輛設備老化、逐漸進入故障高發(fā)期，網(wǎng)絡越大，故障影響也越大，小故障處置稍有不慎，可能發(fā)展演變?yōu)椤按笫隆保踔猎斐烧斡绊憽?/p>

1.2 軌道交通乘務運營中存在的問題

1.2.1 司機綜合素質參差不齊

隨著長沙地鐵網(wǎng)絡化進程快速推進，地鐵司機人員需求量也不斷增多，大部分司機剛從學校畢業(yè)，缺乏行車經(jīng)驗，安全意識淡薄，業(yè)務技能水平和能力還不達標;司機的個人修養(yǎng)等問題也是需要提高的一個重要方面;還有司機工作環(huán)境吵鬧，壓力也比較大;千篇一律的重復性工作容易磨滅人的激情，早班及飯后人的精神狀態(tài)不佳，長期的倒班身體素質下降，生物鐘不規(guī)律，腸胃較敏感，尤其是寒冬和酷暑時，身體不適人員的數(shù)量明顯增多。

1.2.2 培訓現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)

培訓工作存在的一些問題主要體現(xiàn)在員工業(yè)務能力與網(wǎng)絡化運營要求還存在差距，尤其是應急能力的培養(yǎng);培訓師均為兼職，沒有足夠的時間精力研究如何培訓，培訓師隊伍素質參差不齊;培訓各個環(huán)節(jié)缺乏科學組織、監(jiān)督，未完全形成培訓閉環(huán);培訓計劃、標準、教材、試題庫等與實際培訓需求還不能實現(xiàn)無縫對接，未得到充分的應用;培訓形式不夠豐富，不能充分調動員工學習積極性。

網(wǎng)絡化運營員工培訓面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)為以下三個方面：

（1）長沙地鐵的快速發(fā)展要求人才培養(yǎng)時間短、質量高。

（2）員工隊伍年輕化，運營隊伍急速擴張對能力傳承的挑戰(zhàn)。

（3）高速運轉的信息化時代對教育培訓模式帶來新的考驗。

2 軌道交通乘務運營管理的建議

（1）安全管理方面。在現(xiàn)實的生產(chǎn)活動中，傷亡事故大多是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)所造成的，而安全管理、工作環(huán)境等因素是造成事故的間接原因。全面貫徹落實安全法律法規(guī)和規(guī)章制度，完善安全管理制度是抓好乘務運營安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎，科學完善全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，在地鐵開通運營前狠抓安全規(guī)章制度的建設，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引，使各專業(yè)的安全生產(chǎn)管理有章可循，促進公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進。

健全安全網(wǎng)絡機構，落實安全生產(chǎn)責任制;完善人員安全培訓，營造安全文化氛圍，提高員工安全意識和技能是抓好運營安全工作的基礎;建立安全檢查制度，預防運營事故發(fā)生，加強監(jiān)督檢查機制是抓好運營安全工作的關鍵;深入開展應急處理能力建設，確保司機技能培訓可視化深入化，電客車司機應急處置能力的建設始終是乘務安全管理的一項重要工作，也是公司運營安全生產(chǎn)工作的重中之重。

（2）針對綜合素質參差不齊，培訓中存在的問題及網(wǎng)絡化運營培訓面臨的挑戰(zhàn)，對于培訓工作的總體思路，應該從“重導向、夯基礎、抓關鍵、講分享、促轉化”幾個方面著手：

1）重導向。培訓是創(chuàng)造價值的工作，應該以效果為導向，無論是基于能力、基于任務、基于問題還是基于課時開展培訓，都要追求培訓實效，要能夠解決實際問題，避免為了培訓而培訓、針對性不強，形式大于內容等現(xiàn)象。

2）夯基礎。無論社會如何瞬息萬變，企業(yè)發(fā)展到哪個階段，培訓體系的基礎部分始終是制度、課程和講師，我們應著重從這三個方面完善，建立規(guī)范化、制度化、流程化的分級培訓管理體系，將基礎職業(yè)化培訓、職業(yè)能力提升培訓等分門別類設計培訓項目，打造專業(yè)的師資隊伍。

3）抓關鍵。軌道交通飛速發(fā)展要求員工能夠快速成長，培訓需要著重抓好關鍵崗位、關鍵人員的培訓，培訓的內容也不是追求面面俱到，而是需要對現(xiàn)有崗位進行有效的崗位分析，形成關鍵崗位標準化手冊，并總結出崗位攻略，讓員工能夠把握崗位勝任的關鍵點，引導廣大員工從具備上崗能力向具備核心能力轉變，提高成才效率。

4）講分享。這是一個高速運轉的時代，也是一個信息傳播分享空前繁榮的時代，傳統(tǒng)的培訓方式已經(jīng)不能完全適應新形勢的發(fā)展，90后等新生代員工主要習慣于通過網(wǎng)絡學習自己想要的知識，結合現(xiàn)有培訓我們需要建立高效的學習分享平臺，不斷發(fā)展粉絲并推動員工學習互助、總結分享各種經(jīng)驗教訓，并總結最佳實踐后進行推廣。

5）促轉化。注重員工從知到行的轉化，培訓的根本目的應該是學以致用，培訓的成效往往不在于培訓師講多少，而在于學員聽多少、用多少，所以培訓不僅僅側重培訓活動組織和知識點分享，還需安排各階段配套的學習目標任務，確保學員學以致用。

（3）強化企業(yè)培訓的主要措施。結合培訓總體思路，在網(wǎng)絡化運營形勢下，主要培訓措施如下：

1）搭建信息化的培訓平臺。在移動學習的時代，逐步搭建線上線下相融合的培訓平臺，利用這一重要手段，建立移動學習生態(tài)圈，研究設計微課程，將線上學習與線下面授集中培訓有機結合，將系統(tǒng)化學習與碎片化學習有效搭配，通過微課推送，視頻教學、直播等多種手段，多元化展示和分享培訓成果，鼓勵員工分享經(jīng)驗和智慧，促進培訓工作向信息化、智能化方向發(fā)展，將個人能力、團隊能力變成組織能力，提升人才培養(yǎng)的效率。

2）建立系統(tǒng)化的課程體系。將通用類、專業(yè)類、管理類等課程分門別類設計培訓項目，針對不同的崗位職級進行課程配置，明確各崗位職級員工培訓課時清單及學時，構建員工學習地圖，形成科學、規(guī)范的培訓課程體系，促使公司的培訓工作系統(tǒng)化、專業(yè)化。加強與高校的合作交流，開發(fā)精品課程。對培訓內容進行分割整理，形成一個個可以快速靈活學習的小單元，方便員工利用零散的時間進行學習，充分利用碎片化學習適應快節(jié)奏的發(fā)展。

3）開展品牌化的專項培訓。開展管理培訓班，針對管理當中的薄弱環(huán)節(jié)，與知名高校聯(lián)合辦班，提高管理水平。開展技師研修班，引導核心技能鉆研，重點解決各種疑難雜癥，每年選擇相應的研究課題開展技術攻關。開展專業(yè)技術培訓，邀請公司各專業(yè)負責人進行宣講，針對分管領域和培訓主題，分享業(yè)務技術和經(jīng)驗，不斷提高員工素質和技能。開展內訓師培訓，提高內訓師授課和課程開發(fā)能力，為培訓管理提供強有力的運作支持和資源保障。

3 總結

隨著地鐵網(wǎng)絡化運營的不斷深入，對人才培養(yǎng)的要求也會越來越高，需要廣大員工從具備上崗能力向具備核心能力轉變，從具備單崗位能力向具備多崗位能力協(xié)同發(fā)展，從具備設備操作能力向具備應急處置能力深化。同時，要不斷總結經(jīng)驗，通過實踐逐步摸索乘務安全管理的規(guī)律性，借鑒先進的管理理論，分析存在的安全問題，建立有效的風險管理體系，不斷提高運營安全管理水平和設備的可靠性。

參考文獻：

[1]林漢榮.地鐵線網(wǎng)大發(fā)展下的乘務運作管理探討[J].科技風，2017（11）：223.