市政工程“白改黑”舊路改造施工質量控制探討

摘? 要：研究表明在市政道路“白改黑”舊路改造施工中，一旦相應環(huán)節(jié)把控不當，極易出現(xiàn)開裂、車轍、坑洼、推移等病害，因此，務須嚴加管控，多措共舉，切實抓好施工質量。基于此，本文分析了“白改黑”舊路改造的施工質量控制等內容，以供借鑒參考。

關鍵詞：“白改黑”;舊路改造;施工質量控制

中圖分類號：U418.8? ?文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）11-0000-00

1“白改黑”舊路改造的常見病害問題

“白改黑”顧名思義，即是在傳統(tǒng)水泥砼路面上用新型瀝青砼進行改造鋪設，使原來的剛性路面轉變?yōu)闉r青柔性路面。改造后的瀝青砼路面較過去的水泥砼路面而言，不僅可以發(fā)揮砼路面的強度優(yōu)勢，而且還能夠充分發(fā)揮瀝青材質的優(yōu)越性能，因此在舊路翻新改造中廣泛應用。然而，雖然瀝青砼路面的行車舒適性更好，但瀝青材質較水泥砼而言更易受荷載、地面溫度、空氣濕度等因素影響，且隨著時間的推移瀝青砼的脆性會逐步增加，材質之間的粘聚力也隨之降低，加之原來舊板裂縫會逐步加劇瀝青面層的病害問題，常見病害有：（1）路面開裂病害，包括皸裂、網(wǎng)狀裂紋、反射裂紋、溫度裂縫、疲勞開裂、不均勻沉降產生的裂縫等;（2）高溫變形類病害如車轍等;（3）水穩(wěn)定性導致的病害，包括坑槽、松散、陷落等;（4）瀝青路面層間剪切破壞類病害，如面層剪切力形成的滑移等;（5）路面功能性破壞，包括路面泛油、表面磨光摩擦力減小等。而導致上述各類病害的成因在于施工階段的工藝不精、質量控制不當?shù)龋虼耍訌姟鞍赘暮凇迸f路改造施工中的質量管控極為關鍵[1]。

2“白改黑”舊路改造的施工質量控制

2.1舊路處理的施工質量控制

“白改黑”施工前，應首先做好舊路面即原水泥砼路面的柔化處理，降低舊路面的整體性及剛性，并通過擊碎的方式形成嵌擠型的結構層，便于開展下一階段的施工。目前主要采用碎石化技術進行柔化，需要注意的控制要點有[2]：

（1）進行水泥砼路面擊碎施工前，應對舊板縫隙的填料及路基表面雜質予以清理，以免影響后期碎石化施工質量。舊路面碎石化作業(yè)前，應按要求選取試驗段開展破碎試驗，以準確掌握該段水泥砼路面的破碎機械參數(shù)，并制定針對性的施工方案與組織措施，從而保障水泥砼破碎后達到預定的粒徑顆粒度與強度要求。

（2）若原水泥砼路面破損嚴重或邊角位置有顯著破壞的砼板，則應在進行擊碎施工前挖除破碎部分，填補材料采用貧砼，貧砼強度滿足7d抗壓強度值10MPa，28d設計抗壓強度標準值為15Mpa，抗彎強度標準值3Mpa，直至貧砼養(yǎng)護達到設計強度標準值后，再對整段路面進行擊碎施工。

（3）擊碎施工可以采用多錘頭破碎機進行機械擊碎，隨后應跟進使用Z型鋼輪壓路機進行補充破碎，然后繼續(xù)用光輪壓路機進行反復壓實，一般以三遍為宜，保持路面的穩(wěn)定性。擊碎后的碎石率要達到原始幅面的四分之三（以觀感測試為準即可），并控制路面碎石顆粒最大粒徑小于30㎝。完成碎石和碾壓作業(yè)后，檢測砼的回彈模量，以大于150MPa為宜。

（4）碎石與壓實完成后的路面形成了柔性基層，做好該碎石結構層的防滲和穩(wěn)定性工作，在該路面上鋪灑乳化瀝青，并同時鋪灑碎石進行嵌縫。瀝青用量為3.0～3.5L/m2，嵌縫采用5～15㎜碎石。

2.2防水封層的施工質量控制

為了防止擊碎后的路面滲水，要及時在破碎的面層上加鋪封層。封層的施工質量控制要點如下：

（1）封層的施工機械在工程實踐中有兩種，一種是同步碎石封層撒布車，另一種是膠輪壓路機。施工控制要點為：首先清掃已經碎石完成的水泥砼路面，進行測量放樣定位后進行撒布備料，均勻撒布完成后再進行碾壓施工。

（2）封層材料多采用“熱瀝青+預拌碎石”的方式，撒布的密度以1.0～1.5kg/m2為宜，同時還需要結合現(xiàn)場實際情況進行調整。另外，在封層骨料的選擇上，石屑優(yōu)先采用玄武巖，并且保持一定的純凈度和單一粒徑，以便有效保障防水封層的施工質量。

2.3瀝青配比及拌制質量控制

（1）配比控制。瀝青砼混合料的配合比按照三個階段開展，分別是目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證。第一階段尤其重要，因為在該階段中會確定骨料級配以及瀝青用量等重要參數(shù);第二階段是在第一階段的基礎上進行現(xiàn)場配合比的調試，并確定現(xiàn)場生產的配合比參數(shù)，最后階段是生產過程中及時根據(jù)現(xiàn)場情況對各類材料的摻和量予以靈活調整，例如石料、礦粉的含水率等參數(shù)有變化時，應結合設計配合比和生產配合比的情況進行調試并生產。需要注意的是，調整工作應由專業(yè)人員跟蹤檢測，不得隨意變化，并由技術服務組工作人員重新進行調整后方可執(zhí)行生產[3]。

（2）拌制控制。在瀝青砼拌制過程中要做好詳細的資料記錄，逐盤登記，并對拌合的各類材料用量、拌合溫度、拌合速度、加熱溫度等進行全過程記錄備案，以備監(jiān)理等相關單位進行抽檢。

2.4瀝青攤鋪的施工質量控制

（1）前期準備。瀝青砼的攤鋪是“白改黑”工程中最重要的工序，在攤鋪施工前務須要清理干凈原有水泥砼面板及碎料，采用鼓風機吹凈或人工清掃等方式均可。對于施工中的縱橫板縫隙應清理雜質后進行灌縫，若縫隙超過15㎜還要采用瀝青砂進行填縫。為了提高瀝青砼與原有水泥砼面板的結合度，在粘油層使用改性乳化瀝青，使用量以現(xiàn)場試驗確定為準，一般要控制在0.3L/m2。另外，應在騎縫處鋪設土工布，然后均勻鋪灑粘油層及粒徑為3～5㎜的細碎石，以防止瀝青攤鋪時被粘起。

（2）攤鋪施工。攤鋪施工過程中，應重點控制攤鋪溫度、觀察攤鋪平整度、觀測壓實度等技術參數(shù)指標。攤鋪機可選用自動找平式瀝青混合料攤鋪機，在鋪料斗刷一層防粘結劑，防止混合料發(fā)生離析。其次，啟動攤鋪機后先將熨平板均勻提升至設計高度，并做好預熱，預熱溫度達到約100℃為宜。另外，在攤鋪作業(yè)時應密切觀測混合料溫度，并派專員全程逐車檢查，及時清理不滿足要求的混合料。攤鋪速度應低速、均勻，一般控制在2～5m/min為宜。

（3）壓實施工。壓實施工通常分為三個階段，分別為初壓、復壓、終壓，壓實方向按照兩側向中心，從外到內依次進行。三個階段應緊密連續(xù)，不能出現(xiàn)過長間隙。采用鋼輪壓路機進行初壓作業(yè)，為提高初壓速度，減小溫度降低速率，初壓長度宜小不宜過長;復壓長度以60～80m為宜，均勻全幅碾壓;終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓至路面平整無明顯軌跡為止。壓實過程中需實時注意壓輪狀態(tài)，避免粘輪，可以涂刷防粘層或在壓輪上部進行水噴霧。

3結語

“白改黑”作為老舊水泥砼路面翻新改造最為適宜的技術方案之一，其不僅能夠很好的利用舊路水泥砼材料，減少造價成本，而且通過新鋪設瀝青砼層能夠顯著提升道路技術標準與等級，恢復路面的平整度與結構性能。為使其施工質量得以達成預期，務須要嚴抓緊控，把好各環(huán)節(jié)質量，竭力規(guī)避各類大小病害，為“白改黑”的優(yōu)質完成保駕護航。

參考文獻

[1]劉臨椿.國內首條“白改黑”排水瀝青路面施工技術及質量控制研究[J].西部交通科技，2020（8）：12-15.

[2]夏興華，熊海軍.公路路面"白改黑"工程施工要點和質量分析[J].交通世界，2017（5）：42-43+63.

[3]吳建文.淺談水泥混凝土路面"白改黑"改造技術及工藝措施[J].建筑·建材·裝飾，2018（13）：124-125.

收稿日期：2020-10-11

作者簡介：李重振（1985—），男，江西撫州人，本科，工程師，研究方向：市政工程技術與管理。