預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)分析

摘? 要：伴隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁工程迎來(lái)了大規(guī)模的建設(shè)發(fā)展。在施工中各種新技術(shù)、新工藝不斷涌現(xiàn)，大大提升了橋梁施工質(zhì)量。本文以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)為例，在全面了解懸臂施工法的基礎(chǔ)上，依托某橋梁工程，闡述了施工技術(shù)要點(diǎn)，以期全面提升橋梁施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;懸臂現(xiàn)澆;技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU98? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2020）10-0000-00

0引言

為改善普通鋼筋混凝土的受力缺陷，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生并得到廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是指具有兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，其為多次超靜定結(jié)構(gòu)。在40～150m中等跨徑中連續(xù)梁具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在荷載作用下，連續(xù)梁橋的支點(diǎn)負(fù)彎矩還可抵消部分跨中正彎矩，因此，相比跨度相同的簡(jiǎn)支梁橋，連續(xù)橋所產(chǎn)生的跨中彎矩小，且在超載狀態(tài)下，會(huì)形成塑性鉸重新分布梁體內(nèi)力，有效提升梁體的承載能力。整體來(lái)講，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有較好的連續(xù)性和整體性，可大幅提升梁體承載能力及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因此，開(kāi)展預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)研究具有重要的意義和價(jià)值[1]。

1 懸臂施工法概述

懸臂施工法是以墩頂零號(hào)塊為中心逐段向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)延伸的施工方式。在前期階段，懸臂施工法多用于鋼橋施工，隨著技術(shù)的進(jìn)步，懸臂法在混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中得到廣泛應(yīng)用。作為一種典型的自架設(shè)節(jié)段施工方式，懸臂澆筑施工法的施工作業(yè)平臺(tái)以掛籃為準(zhǔn)，分段現(xiàn)澆主梁，當(dāng)各段梁體混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足規(guī)定要求之后，便可對(duì)相應(yīng)孔道的預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉處理[2]。隨后作孔道壓漿施工，并前移掛籃，完成本節(jié)段施工后，方可進(jìn)行下一節(jié)段施工。目前，在連續(xù)梁懸臂施工中主要選用兩種施工方法，其一，平衡懸臂現(xiàn)澆;其二，懸臂拼裝。這兩類(lèi)施工方法成橋的狀態(tài)幾乎相同，相比之下，懸臂澆筑的應(yīng)用范圍更廣。

2 工程概況

某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋工程，全長(zhǎng)652m，寬28m，由兩部分構(gòu)成，即主橋和引橋，為連續(xù)預(yù)制混凝土組合箱梁。橋面組成為0.5m護(hù)欄+0.65m波形梁護(hù)欄+12.5m行車(chē)道+12.5m行車(chē)道+0.7m中央分隔帶。

按照施工設(shè)計(jì)要求，采用掛籃對(duì)稱(chēng)懸臂現(xiàn)澆法進(jìn)行主橋上部箱梁施工，橋梁具體情況如表1所示。在本橋梁施工過(guò)程中，主橋單幅共有3個(gè)合龍段，其中邊跨合龍段共2個(gè)，中跨合龍段1個(gè)。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1臨時(shí)固結(jié)施工技術(shù)要點(diǎn)

本橋梁主橋段具有相對(duì)較大的梁體體積和重量，懸臂長(zhǎng)，混凝土澆筑量多，這種情況下很容易對(duì)橋梁承載能力造成不利影響。為解決這一問(wèn)題，可采取相應(yīng)的臨時(shí)固結(jié)方法。要求將臨時(shí)支座設(shè)于橋墩0.4m高處，相比永久支座，臨時(shí)支座可高出5mm。并通過(guò)C50混凝土進(jìn)行澆筑。此外，在橋梁所有支座內(nèi)均可設(shè)置32精軋螺紋鋼筋（24根），兩側(cè)布置12根。在每側(cè)鋼筋中，靠外安裝的鋼筋為5根，長(zhǎng)7.9m;靠?jī)?nèi)安裝的鋼筋為7根，長(zhǎng)4.0m。為避免鋼筋變形，可采取張拉法進(jìn)行處理，從而保證臨時(shí)支座緊貼梁底。

3.2 懸臂現(xiàn)澆掛籃施工技術(shù)要點(diǎn)

第一，掛籃選擇。根據(jù)該地區(qū)的氣候、地形地勢(shì)及施工條件，為了保證橋梁工程施工質(zhì)量，決定采用菱形掛籃懸臂法。相比三角形掛籃，菱形掛籃在節(jié)塊重量大、主梁截面高的橋梁當(dāng)中適用性更強(qiáng)，且具有極大便利性[3]。

第二，安裝軌道。安裝軌道時(shí)，先清理干凈施工場(chǎng)地雜物，開(kāi)鑿接茬面，做好測(cè)量放樣，明確標(biāo)注軌道位置，并安裝軌道墊梁。為保證安裝正確，需從縱向開(kāi)始，保證軌道頂面始終處于水平位置，使其高差控制在5cm以?xún)?nèi)。

第三，單片吊裝主桁。安裝前支座和反扣輪組時(shí)，需保證位置準(zhǔn)確，并設(shè)置臨時(shí)支座。適當(dāng)調(diào)整掛籃前支座位置，組裝主桁架及其他主桁。待完成安裝作業(yè)后，還需適當(dāng)調(diào)整三片主桁架間距、位置等參數(shù)等。

第四，安裝掛籃底籃。安裝掛籃底籃時(shí)，要保持地面的平整性，通過(guò)臨時(shí)電焊促使橫梁形成一個(gè)平面。當(dāng)完成掛籃底籃拼接作業(yè)后，可提升掛籃底籃至指定位置，并鋪設(shè)底模板，對(duì)其高度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

第五，安裝側(cè)模板。向施工作業(yè)區(qū)域運(yùn)送側(cè)模，通過(guò)起重機(jī)進(jìn)行側(cè)模提升，當(dāng)提升位置達(dá)到要求后即可進(jìn)行臨時(shí)固定，并向側(cè)模內(nèi)水平插入滑梁，在箱梁上吊起導(dǎo)梁后端。

第六，安裝內(nèi)模。在0#塊頂板錨固內(nèi)模，前段在主桁前橫梁懸吊。在整個(gè)模板施工環(huán)節(jié)，需指派專(zhuān)職安全員和施工專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行有序施工，保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全，確保施工質(zhì)量，大大降低施工安全和質(zhì)量隱患。在完成模板支撐體系搭建工作后，可通過(guò)力矩扳手詳細(xì)檢查扣件螺栓的擰緊力矩，確保整個(gè)施工質(zhì)量符合規(guī)定要求[4]。

第七，安裝掛籃操作平臺(tái)。為了保證掛籃施工質(zhì)量，需按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行掛籃操作平臺(tái)安裝，具體安裝順序如下：平臺(tái)底框架和欄桿—鋪鋼格板—側(cè)面欄桿扶手。待安裝完以后，及時(shí)對(duì)底模、側(cè)模的標(biāo)高及軸線進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并完成掛籃拼裝作業(yè)。待1#塊澆筑后，可進(jìn)行1#塊縱向預(yù)應(yīng)力束張拉，隨后將兩個(gè)掛籃連接的下水平桿打開(kāi)，沿兩個(gè)方向延伸、移動(dòng)，直至距離滿(mǎn)足規(guī)定要求。此外，針對(duì)懸臂澆筑的2#～7#，則可采取分離式掛籃對(duì)稱(chēng)平衡施工方式。

3.3 合龍段施工技術(shù)要點(diǎn)

本橋梁主要包括3個(gè)合龍段，在合龍施工時(shí)，可先合龍邊跨，再合龍中跨。懸臂澆筑張拉壓漿施工后，當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足規(guī)定要求時(shí)便可進(jìn)行合龍施工。

第一，預(yù)埋勁性鋼骨架。按照工程實(shí)際情況，要在7#塊前端預(yù)埋勁性鋼骨架，這就要求在7#懸澆施工時(shí)必須準(zhǔn)確把控?fù)隙?，避免出現(xiàn)失誤。并在此前提下完成勁性鋼骨架預(yù)埋工作，以免合龍焊接時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題[5]。

第二，安裝吊籃。一般情況下，安裝吊籃會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量造成很大影響。為了降低影響，安裝時(shí)必須保證混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，保證吊帶和現(xiàn)澆帶接觸，在7#梁段錨固掛籃后下橫梁。

第三，安裝模板系統(tǒng)。底籃錨固后便可安裝模板系統(tǒng)，這是安裝模板的重點(diǎn)，應(yīng)嚴(yán)格按照施工原則，安裝內(nèi)側(cè)和外側(cè)模板。

第四，底板鋼筋綁扎。在綁扎底板鋼筋時(shí)，應(yīng)同步進(jìn)行縱向波紋管安裝。

第五，焊接勁性骨架。在一定溫度條件下，完成勁性骨架焊接工作。

第六，腹板及頂板鋼筋綁扎。綁扎腹板及頂板鋼筋時(shí)，可同步安裝內(nèi)模系統(tǒng)，即利用模架安裝于滑梁之上， 通過(guò)精軋螺紋鋼筋在現(xiàn)澆段、7#梁段頂板上錨固內(nèi)滑梁。

第七，合龍段混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)。澆筑合龍段混凝土?xí)r，可同時(shí)釋放相同重量的配重，并及時(shí)查看合龍段混凝土澆筑情況，隨后進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，一般為灑水保濕養(yǎng)護(hù)，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

第八，張拉合龍段縱向鋼束。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行合龍段縱向鋼束張拉施工。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，我國(guó)交通事業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。橋梁作為道路交通的重要組成部分，其施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景。懸臂現(xiàn)澆施工法是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的常用施工工藝，提高其施工技術(shù)水平，可有效改善施工性能，延長(zhǎng)工程使用壽命[6]。

參考文獻(xiàn)

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[3]路賀偉，錢(qián)國(guó)飛.大跨度連續(xù)梁橋掛籃法施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)[J].建筑施工， 2015（9）：1117-1119.

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[6]李建梅.淺析大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)[J].中國(guó)公路，2019（22）：41.

收稿日期;2020-09-05

作者簡(jiǎn)介：景軻（1973—），女，山西運(yùn)城人，本科，工程師，研究方向：道路與橋梁。