公路混凝施工質量提升的探討

李保存

摘 要：近年來，我國在公路建設方面取得了一些進展，極大的改善了國內交通狀況，促進區域間的聯系與發展。由于環保壓力、資源枯竭等因素，混凝土原材供應越來越緊張，導致混凝土質量波動極大。加強混凝土自拌站施工管理，嚴格精細施工，確保混凝土質量，刻不容緩。本文論述混凝土質量提升技術在公路建設中的應用，并提出了合理的建議。

關鍵詞：公路工程;混凝土;施工技術;應用

前言

在我國目前的公路建設中，混凝土作為一種常用的半成品材料，其工作性能比較特殊，廣泛用于公路橋梁、隧道、涵洞等結構中。然而，從實際工程的角度來看，混凝土技術施工標準不斷變化，目前多使用坍落度160mm以上的大流動性混凝土，雖然施工便利，但是質量波動的，對材料變化比較敏感。因此，混凝土在施工過程中必須遵守合理的原則，嚴格按照科學技術實施，不可以輕易的行動。

一、攪拌站方面

1.人員及管理

特種人員持證上崗，能勝任本職工作。加強員工體檢，對所有員工進行安全交底。技術交底，對所有職工分崗位進行專業的培訓。培訓合格方能上崗，培訓后能夠明確崗位職責。能夠做到班前宣講。建立各項管理制度，質量安全管理體系，組織結構等，上報項目部。對重要的制度進行上墻。

2.機械設備

提高拌合樓稱量系統精度，對水泥、減水劑、水等對強度影響較大原材計量采取流量和稱量雙控措施。觀察每一拌混凝土的拌和電壓、電流情況。設置坍落度與電流電壓對照表提示拌和手混凝土拌和質量。拌合樓操作界面和配合比告示牌（LED配比告示牌）、拌和樓物聯網系統實時動態互聯，試驗檢測人員、現場管理人員可實時查看配合比執行情況。提高拌合樓粉料儲存能力，提高拌合樓上料斗上料質量。

二、技術方面

1.材料

水泥選用應根據結構部位及所處環境，大體積混凝土應選用低水化熱水泥，硫酸鹽氯鹽侵蝕環境選用抗硫酸鹽水泥、低堿水泥等;目測水泥色澤與合同約定標準樣比對是否一致，不一致退場，避免混凝土出現外觀色差。試驗室對水泥強度、細度、安定性、凝結時間等性能的檢驗，合格后方可使用。粗集料進場重點檢測其含泥量、級配、針片狀、壓碎值，選用材質堅硬，吸水率低的碎石。細集料選用潔凈無污染的天然砂或者級配良好的水洗機制砂;重點檢測其級配和含泥量，含泥量高混凝土用水量大、坍損快、強度低。摻合料：粉煤灰重點檢測其需水比、色澤;是否碳含量超標。礦渣粉檢測其進場溫度，色澤、活性指數。外加劑：普通混凝土選用高性能聚羧酸減水劑，仔細驗證外加劑與水泥適用性，減水率是否達標，色澤是否為無色透明。

2.試驗檢測

出廠檢測：定期對配比進行驗證。前場，后場分別對混凝土的塌落度、擴展度進行檢測;每天開盤前檢測集料含水率，含水率變化時立即檢測。混凝土配合比至少每年驗證一次，針對夏天和冬天分別別設置不同配合比。技術數據：由試驗室匯總每個拌合站每月拌和砼強度情況、強度標準差，并繪制成每月強度時間曲線、標準差進行公示。針對每月匯總出現的波動情況，分析砼配合比，進行進一步的調整。配合比進行優化：碎石級配優化，對承臺、基礎砼宜選用5-31.5規格粗集料，適當加大摻合料比例。對低標號砼需要泵送時增加膠材用量，提高摻合料比列。攪拌站碎石采用兩檔或者三檔料摻配，每批碎石進場試驗室對級配比例經行驗證、調整;對配合比的工作性經濟型進行優化。

三、施工方面

1.澆筑前準備及驗收

做好混凝土澆筑前準備工作，避免混凝土車現場壓車。混凝土到場要驗收運輸單，核查部位、標號是否與申報一致，坍落度是否滿足施工要求，到場混凝土車高速旋轉拌筒，使混凝土拌合物均勻。嚴禁私自加水。

2.澆筑

混凝土澆筑前檢查模板安裝情況，做到不漏漿，模板光滑平順，脫模劑均勻、無污染;施工縫要鑿毛露石，表面齊平干凈，澆筑前用水濕透。使用用脫模劑，禁止使用廢機油。混凝土澆筑時加強振搗，特別注意止水帶，施工縫處、清水混凝土的振搗。現場技術員及班組長做好交底，對混凝土澆筑順序、布料厚度進行交底，及時分層振搗做到不漏振、過振、振動棒趕料，兩層之間有搭接。放料高度不符時設置串筒或溜槽。

3.養護

澆筑后及時進行收面、拉毛、覆蓋養生，注意對出現微裂縫的表面進行二次收面。現場技術人員對混凝土養生情況進行檢查記錄，對沒有養生的班組進行處罰。立柱類表面可以進行薄膜纏繞，頂部滴灌等方式，預制場安裝噴淋設備，專人管理;大體積砼外保內降。

四、質量通病預防

混凝土缺陷蜂窩麻面，主要原因混凝土和易性差，混凝土離析，漏振、欠振。

混凝土色差、水紋，產生原因：混凝土流動性差導致振搗混凝土不均勻;混凝土原材料波動大，過振，混凝土泌水，養護不當。保證原材料相對穩定，控制混凝土狀態，改善混凝土和易性、流動性;提高混凝土粘聚性;提高早期混凝土密實性。混凝土布料合理，避免過振，保濕養護均勻。選擇相容性好的母液，增加引氣和保水組分，增加增黏組分。

混凝土裂縫，裂縫成因主要有設計、配合比及原材、砼收縮、施工養護等。要盡可能選水化熱低水泥，盡量減少水泥膠材用量，選擇潔凈集料，減少用水量。加強養護，延長拆模時間。

氣孔氣泡。主要成因：配比不當，混凝土內部粘滯力大，氣泡不能溢出;外加劑與水泥及摻合料不匹配;脫模劑選擇不當，粘滯氣泡，涂刷不均勻且太多;坍落度過小，振搗時間不足。優選外加劑、脫模劑、模板;根據需要做好配合比試驗;試驗確定合理的振搗工藝;嚴格清理模板。

結束語

本文討論了公路混凝土施工技術在公路建設中的應用。通過加強混凝土自拌站的管理，建立完善的工作制度，提高從業人員技術水平，完全可以高效有力的保證混凝土質量。

參考文獻

[1]師建.橋梁工程施工中混凝土質量控制研究[J].科技風，2020（12）：126