基于隨機場理論的隧道開挖對附近建筑物的不均勻沉降及地表變形的影響分析

劉伯成， 包 昊， 姚方正， 慈 偉

（1.無錫地鐵集團有限公司，江蘇無錫 214000； 2.河海大學土木與交通學院，南京 210024；3.西南交通大學交通隧道教育部重點實驗室，成都 610031）

隨著我國經濟的迅速發展，城市化進程的不斷加快，地面道路已經不能滿足現有的交通水平，地下隧道工程已經在我國各個城市廣泛建設，因此會不可避免地穿過城市建筑物的下方，由此引發的一系列建筑物不均勻沉降成為相關工作者最為重視的問題. 近幾十年以來，國內外許多學者對新建隧道施工對地表的沉降和位移的分析已經相當全面和成熟［1-5］，但是新建隧道施工對鄰近建筑物附近土體的變形以及建筑物本身的不均勻沉降的分析相對較少. 朱育才等［6］對隧道擴建對周圍建筑的影響進行了分析，研究了隧道開挖的影響半徑；賀恒煒［7］研究了雙線隧道開挖對于上部結構變形規律的影響，結果表明建筑物變形與相應的地面變形相一致；朱江濤［8］開展了隧道的開挖對接近施工建筑物的影響，研究表明雙線隧道開挖的不同次序對于施工建筑的沉降有較大影響；葛衛娜［9］提出了治理隧道開挖造成建筑物損害的治理措施. 以上學者在該方向上都做出了極大的貢獻，取得了豐碩的成果，然而多數學者仍然停留在均質土體的假設之下進行建模分析，忽略土體的成層性以及空間變異性，不同位置不同深度土體的物理力學參數必然存在差異，只將土體作為均質材料分析……