都市慢行系統周邊綠色開放空間分配研究
——以漯河市為例

王鑫宇， 姚新治， 黨 衛， 牛欣凱， 田國行

（河南農業大學林學院，鄭州 450003）

現今，中國的城市化水平已超過50%，城市從增量規劃進入存量優化階段，“存量型”的城市織補重構日趨重要［1］. 都市區慢行系統與綠色開放空間布局的耦合系統優化是盤活城市存量公共空間更新的重要一環，可通過影響城市人群出行、綠地資源效益與機動車通勤率，進而減少碳排放、解決城市擁堵與車輛噪音問題. 本文借鑒景觀信息模型（Landscape Information Modeling，簡稱LIM）思想，在空間句法（Spatial Syntax）指導下，采用高分辨率無人機影像研究漯河都市慢行系統特征與綠色開放空間分配的耦合聯系，統合兩者以促進都市區方便、可達、高效的慢行綜合體系構建，以期更多人參與到城市慢生活的狀態中.

近些年，國內空間句法對空間形態、道路可達性、城市安全方面的研究日益精深［2-3］，其中又以建筑、村落、城市時空演變等方面的中微尺度為主［4-5］，但對慢行系統整合聯通城市綠色開放空間方面研究尚淺.

在基于空間的分析中，范圍的選取會嚴重影響研究結果［6-7］. 結合Alshalalfah等［8-10］前人成果、漯河都市慢行路網結構［11-12］以及綠地資源豐富度，選取道路周邊300 m 范圍內開放綠地進行討論.

邵潤青、郭湘閩等［13-15］認為，當局部集成度（Integration［R3］）的分析半徑R=3 時，局部集成度同商業分布、步行人流等有密切的相關性，即研究的是步行出行者的范圍［16］. 因此，本文選取拓撲半徑R=3范圍內，探究慢行系統下道路空間特征與綠色開放空間的相互關系.

空間句法中雖采……