多樁組合型復合地基處理技術在工程中的應用

鄧玉慶，魏文康，鄭 林，張亮亮

（中國新興建筑工程有限責任公司，北京 100079）

目前，復合地基處理技術因其可充分利用原狀地基的承載力和成本較低的優勢，已被廣泛地應用于工程建設。由于工程所在地的工程地質條件復雜多變，單一形式的復合地基有時不能滿足建筑結構對承載力及沉降變形的要求。比如，基礎所在持力層存在液化土層，單獨使用碎石樁只能消除土層液化，但不能滿足承載力要求；基礎所在持力層不均勻，易產生較大差異沉降，且承載力要求較高，采用換填或擠密樁只能提高土層均勻性，不能很好地提高地基承載力。上述情況，可以采用多樁組合型復合地基，即有黏結強度的樁（如CFG樁）和散體材料樁（如碎石樁、灰土樁）聯合使用的復合地基，既能滿足主體結構荷載，又能滿足建筑沉降變形的要求。

1 工程背景

1.1 北京北汽越野車棚改項目

工程位于北京市順義區仁和園二街西側，包括地下車庫和9棟住宅樓，基礎埋深為2.5～8.5m。地下車庫和5棟住宅樓基礎所在持力層為③層粉細砂，根據地質勘查報告，③層粉細砂為可液化土層，需進行處理以消除液化，同時地基承載力要求高，原狀土不滿足要求，需進行地基處理提高承載力。

結合工程實際，住宅樓采用CFG樁組合振沖碎石樁的地基處理方案，地下車庫采用振沖碎石樁地基處理方案。

1.2 廣華新城小區配套學校項目

工程位于北京市朝陽區東四環外廣華新城小區內。由4棟教學樓、1棟行政綜合樓、1個創新中心及4個下沉庭院組成，基礎埋深約7.50m。……