魂光瀲滟　淌過流年

戶志強

音樂是人類最至真至切情感的外化，當音階開始跳動，當旋律開始流淌，總會帶給我們一種心房顫栗甚至淚流滿面的力量。

比如說，湖南衛視，當它擺脫了“娛樂至死”重新出發時，我欣喜地看到了一塊全新的“芒果”招牌——《聲入人心》。這個長安馬自達贊助的欄目用年輕時尚的演唱方式，顛覆了大眾對原本所謂陽春白雪高雅音樂的固有印象，捕獲新生代年輕人內心世界的音樂訴求。在這里，流行與搖滾并存，rap伴民謠齊舞，即使沒有頂級膜拜的流量加持，《聲入人心》依舊憑借著優秀品格的專業實力與值得尊重的偶像觀征服了年輕的觀眾。

其實，音樂、愛情、座駕都一樣，對于摯愛之物、深愛之人，我們都有著發自內心的強烈渴求。星夜里，我們曾于無數次入夢前單曲循環某個曲目，也在甜蜜的渴望中呢喃“愿我如星卿如月，夜夜流光相皎潔”的永恒愛戀;白晝間，我們希冀人車一體的純粹駕馭體驗，追尋美若驚鴻的車輛顏值、靈犀默契的人車關系，自由馳騁天地間，做一個不羈游俠少年郎。

正如張惠妹在《聲入人心》中所說：“我常常在想，這么美好的聲音，怎么才能讓它流行起來呢？于是，我來到了這！”同樣，全新次世代MAZDA 3昂克賽拉，這么好的車，也不應該被埋沒。

好的設計，雖無法明碼標價，但卻能創造出讓人賞心悅目的欣喜以及如經典樂曲般世代傳承的魅力——一如次世代MAZDA 3昂克賽拉對“侘寂美學”的運用。侘寂美學，是日式傳統美學中的精髓，主要描述樸素、寂靜、自然之美感。而基于“魂動”設計2.0所打造的次世代MAZDA 3昂克賽拉便將這種日式美學中最為精髓的美感表現到極致。

如果對美的追求是一種貪婪，那我便渴望“貪得無厭”。在靠近車身的一瞬間，次世代MAZDA 3昂克賽拉這種令人窒息的凜艷之美便能在頃刻間令你陶醉其中：一條強勁有力的光影凹面從車頭流動到車身，機械所獨有的侘寂美和屏息感呼之欲出，似絢爛生命綻放的驚鴻魅影，雅致而鮮活，精致而遒勁。即使在運動感的營造上，次世代MAZDA3昂克賽拉也并不會像競爭車型那樣用浮夸突兀且激進的方式將自身設計功底的黔驢技窮欲蓋彌彰，取而代之的是對于“運動”、“質感”與“唯美”精準的拿捏：恰到好處的車身比例、轎跑車式的型格設計、“魂動之翼”的鍍鉻飾條以及流體般的水晶魂動紅車漆，凜艷之美，直抵心底，無時無刻不使你沉浸于一場光與影、力與美的驚艷邂逅。

同樣，在內飾設計中，你依然能夠感悟到馬自達的設計哲學所折射出的“減法美學”，駕駛艙布局簡潔、純粹、科學：中控臺設計以駕駛者為中心，強調水平方向的軸線感。以人類視覺的生理特性為研究基礎，它減少了內飾設計中的接縫和螺絲接口，空調出風口為隱藏式的淡出設計，最大限度減少“視覺噪音”。觸感細膩的高級真皮，賞心悅目的精致飾條，手感一致的按鍵旋鈕，處處體貼入微的“巧思”和令人愛不釋手的“質感”，都恰到好處地彰顯著新世代的日式輕奢風范。同時，不管是溜背造型下后排充裕的頭部空間還是寬大扶手箱與換擋操作臺的包裹感及質感，次世代MAZDA 3昂克賽拉均超過思域等同級別競爭對手……去粗取精，去偽存真，減少了錯綜繁雜的堆砌，增加的是恰如其分的質美，沉穩不失活力，品位盡顯從容。對于次世代MAZDA 3昂克賽拉來說，“減法”其實是設計美學中更高境界的“加法”。

一朝人馬合，千里快哉風。相對于對手口頭上的妄自尊大，次世代MAZDA 3昂克賽拉更追求實質上的行穩致遠，深藏若虛、不露鋒芒。創馳藍天SKYACTIV-G 13：1超高壓縮比缸內直噴發動機經過全新凹頂活塞設計、燃料精混三段式高壓直噴技術、分層燃燒控制技術等多項技術革新，讓燃燒更充分，全面賦予了次世代MAZDA 3昂克賽拉強悍而高效的動力心臟。而一旦到了彎道路段，這更成了次世代MAZDA 3昂克賽拉的天下。為將“人馬一體”的駕感推向極致，次世代MAZDA 3昂克賽拉搭載了GVC加速度矢量控制系統的升級版——GVC PLUS。當車輛進入彎道時，系統便可通過控制發動機扭矩輸出的方式提高車身的響應性能，新增的回正力矩強化控制系統也在此時開始介入，在抑制過度轉向的同時提高轉向中和出彎時的車身穩定性，給人以絕對的自信心和安心感。而革新進化的加速度矢量控制系統更能讓每一個愛車之人都能忘情駕駛，沉溺在自在悠哉、行云流水般的轉向手感里。

在安全領域，次世代MAZDA 3昂克賽拉采用了全球首度開發的1310兆帕級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，位列同級別第一，升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統亦成為了全系標配。不管是2020年北美安全碰撞“STEP+”的最高評價還是2020中保研碰撞測試下的6項全優成績，論安全性，任何同級別競品在次世代MAZDA 3昂克賽拉面前都難以望其項背、自嘆弗如。

從1920年誕生到如今，整整一百年，馬自達的偏執，讓其歷經坎坷。但永不妥協始終是馬自達的精神支柱。一百年來，無論是驚艷的顏值、強性能，抑或是一流的操控……每一項都足以讓馬自達萬古流芳，讓無數擁躉為之癡狂。

當然，在轉子發動機的傳奇面前，這些璀璨的星光依然顯得暗淡。如果說轉子發動機的量產是馬自達上一個五十年中最高光的時刻，那么壓燃發動機的量產將開啟馬自達未來五十年的輝煌。柳暗花明、否極泰來，如今，這款馬自達投入巨大經濟、時間成本，無數杰出工程師為之夜以繼日、反復試驗的創新成果——e-SKYACTIV X壓燃發動機終于將在次世代MAZDA 3昂克賽拉高配版車型中進行量產。

在創馳藍天技術的基礎上，e-SKYACTIVX汽油壓燃發動機實現了全球獨一無二的“SPCCI—火花點火控制壓燃點火技術”，這是馬自達代代匠魂之結晶。基于此，車輛不僅可以通過超稀薄燃燒壓燃點火方式實現高效燃燒，還能以36.8：1的不可思議的空燃比兼具汽油發動機在高轉速下的行駛舒適性以及柴油發動機省油、扭矩強勁的優勢。毋庸置疑，在一個半世紀內燃機史的發展史上，這是一項具有里程碑意義的革命性創新。

在馬自達設計師的造車世界觀里，汽車從來不是冰冷的金屬，而是富有生命美學的鮮活存在，次世代MAZDA 3昂克賽拉這種富有生命力的美學，外化于光與影的驚鴻之美，內修于技與藝的代代匠魂，讓每一個駕馭者在與它朝夕相處的默契無間中，“聆聽”馬自達不斷進化的“人馬一體”。