特斯拉“電池日”沖擊中國車企

本報記者　趙覺珵　本報駐美國特約記者　吳倩

當地時間22日，美國電動汽車制造商特斯拉首次在其股東大會期間舉辦“電池日”活動，公司創始人馬斯克發布號稱可將電池能量提高5倍的全新“4680”電池，宣布計劃在3年內生產出價格為2.5萬美元（約合人民幣17萬元）的電動汽車。美媒稱，如果特斯拉真能生產出如此便宜的電動車，它甚至可能成為全球最大的汽車制造商。在會上，馬斯克特意提及位于中國上海的超級工廠，并感謝股東和中國團隊。另據彭博社23日晚披露，特斯拉周一在美國法院對特朗普當局提起訴訟，以阻止后者對特斯拉進口中國的產品征收新關稅。

終極目標：年產2000萬輛

彭博社稱，特斯拉周一在紐約的美國國際貿易法院提起訴訟，希望法庭能夠裁定特朗普政府對華征稅的做法非法，并讓政府退還特斯拉已經支付的款項，包括利息。特斯拉抱怨說，關稅增加的成本會對其造成經濟損害。

被稱為“硅谷鋼鐵俠”的馬斯克22日身著黑色T恤、牛仔褲出現在特斯拉加州弗里蒙特工廠，他在演講中介紹了全新“4680”型電池，可將電池能量提高5倍，續航里程提高16%，功率提高6倍。馬斯克預計，大約3年后，特斯拉可以將電動車的價格降至2.5萬美元。

馬斯克預計今年電動車交付量將比去年增長30％至40％，去年該公司交付量為36.75萬輛，這意味著有望實現公司制定的50萬輛汽車銷售目標。特斯拉還預計其終極目標是每年生產多達2000萬輛電動汽車，美國《華爾街日報》稱，該目標可謂雄心勃勃，這幾乎是汽車業巨頭大眾汽車去年銷量的兩倍。

馬斯克當日也提到位于中國上海的超級工廠，特斯拉是中國唯一一個100%外資的汽車公司，他認為這對于外資企業來說非常重要，并感謝股東和中國團隊，認為沒有他們的支持這一目標是無法實現的。期待上海工廠能實現每年100萬輛汽車的產量目標。

誰的電池更強

作為電動車核心零部件之一，電池一直是國內外各大電動車制造商的研發重點。中國電動汽車充電技術與產業聯盟副秘書長鄭甲兔23日對《環球時報》記者表示，特斯拉的“4680”在設計上容量更大，更關鍵的是可以將電池陽極、陰極等整合到車架設計中，這種一體化方式可以降低成本，也為特斯拉未來降低整車成本奠定基礎。此外，新型“4680”電池還采用無極耳設計。據鄭甲兔介紹，極耳是從電芯中將正負極引出來的導體，通過極耳才能實現充放電。特斯拉通過技術創新去掉極耳，可縮短電流傳導距離，從而降低電池內阻，減少發熱量，也增強電池安全性。

據外媒報道，特斯拉已開始在美國加州弗里蒙特的一條試驗生產線上提高新電池生產能力，但生產率并不高。目前，特斯拉與日本松下在內華達州工廠合作生產電池，而韓國LG化學和中國寧德時代向其上海工廠供應電池。

據鄭甲兔介紹，目前國內最大的兩大動力電池廠商比亞迪和寧德時代也都在探索不同的技術路徑，比如比亞迪的刀片電池以及寧德時代的新型電池集成技術。但他也表示，目前特斯拉已在探索電池回收技術，同時將電池中的鈷減少到幾乎為零，國內廠商還少有嘗試。

專家：特斯拉無法通吃

特斯拉提出的2.5萬美元電動車計劃，也對中國電動車制造商提出了新挑戰。中國乘用車市場信息聯席會數據顯示，8月特斯拉批發銷量約為1.18萬輛，位列第一，且已連續數月銷量均超過萬臺大關。今年1-8月，特斯拉Model3累計銷量接近6.9萬輛，與比亞迪秦EV等車型拉開了較大差距。

汽車行業分析師鐘師稱，特斯拉最初定位在高端，從S到3系列是從上往下走，而中國電動車企業從下或者從中往上走，“大家彼此有競爭，蔚來、小鵬都有二三十萬元人民幣車型，但特斯拉30萬元左右的價格分界線同國產品牌短兵相接”。

鄭甲兔稱，雖然特斯拉提出的2.5萬美元電動車確實價格很低，但前提是其可以實現新發布的“4680”型電池量產，短期看對國內市場沖擊不明顯。而從中長期看，隨著國內市場不斷成熟以及新能源汽車制造商在細分市場的深耕，影響也不會太大。鐘師也表示，本土電動車品牌未來仍有很好的發展前景，電動車細分市場很豐富，中國車企正全面出擊填補空白，而特斯拉無法做到通吃?！?/p>