云游山海間

陳浩

林肯飛行家國產后并沒有讓很多人有任何質疑，反而普遍的認知是這輛車更好了，這很容易理解，因為現在的國產化已經不同以往，國產更多是本土性的適應和升級改進，更大的屏幕尺寸，更柔軟舒適的懸架設定，更靈活多變的空間布局，而且當前階段所有核心技術又來自進口，所以品質的一致性非常高，而且又有驚喜，我們這次試駕體驗的車型非常巧是一輛總統限量版，它擁有專屬內飾主題“翱翔新境”，通透的駕駛室突出了“地平線原則”，最大限度地減少了視覺干擾，營造出舒暢明朗的視覺效果，開車會進入翱翔天空的視野。總統版車型更擁有專屬格柵、亮黑車標和以飛機渦輪發動機造型為設計靈感的22 英寸輪轂，車身下部采用與車身同色的設計，這是總統版和普通版最大的區別，本來就龐大的車身看起來更加渾厚而宏偉，再加上專屬的鍍鉻后視鏡，美式豪華一下子就躍然紙上。

我曾經專訪過勞斯萊斯的設計總監，他告訴我，一輛車要保持完整的型面和流暢的線條，會讓人看起來非常高級而華貴，因為更少的接縫看起來更加完整，加工精度更高，與初始的設計最為接近，所以我們在概念車上看到那些漂亮的光影都是因為概念車的接縫更小或者沒有，這是因為模型的原因，而量產車則不可避免很多接縫，而要避免這些接縫則需要付出更多的成本或者巧妙的設計，在林肯飛行家上面，我們看到了發動機蓋和車身側面的 連接縫隙被隱藏了起來，巧妙地和車身轉折的邊緣融合到了一起，于是我們得到了一個巨大的發動機蓋，而這樣看起來極富力量感，也很顯高級。中間的林肯式家族中網是大面積的鍍鉻材料，只要陽光充足，看起來非常耀眼，中間的高光鍍鉻裝飾如果仔細看會發現那些散落的星星點點其實都是林肯的LOGO 輪廓，豪華產品非常有必要在細節之處做文章，這是和普通產品拉開差距的重要體現。此外車頭下部和時下流行的大開口進氣也不一樣，那種大開口的造型適合表達車輛的運動感，但是運動感和豪華感有時候很難協調統一，這里做得開口越小，越細膩會越有高級感，比如路虎的旗艦車型攬勝，這里的設計就開口很小，這種封裝式設計會讓車頭呈現更為完整的型面，看起來飽滿有力，不夸張，更穩重，但即使是小開口，林肯飛行家仍然不丟棄這里的功能化設計，精心設計的空氣通道可以從車頭穿過專用通道為剎車盤降溫，為剎車盤區域提供更多的空氣流量。

尾部前傾，車頂下墜，龐大的車身不顯笨重，以飛行之名，哪怕是重型轟炸機，也要有翱翔的姿態。

飛行家的車身尺寸龐大，車長達到了5080mm，軸距為3025mm，屬于典型的車長超過5m，軸距超過3m的大型車輛，按照標準的說法叫全尺寸SUV，但是在林肯的產品序列中，領航員才稱為全尺寸，飛行家只能委屈一下排在大型SUV的位置，我們由此可見林肯的車比同級別產品都要稍大一號的。更大的車長對于汽車設計來說是好事兒，因為設計師有足夠的空間去揮灑線條，優秀的平臺決定了車輛的姿態與寬高比例，剩下的就是雕琢細節，飛行家的車身側面非常舒展，尾部前傾，車頂下墜，龐大的車身不顯笨重，以飛行之名，哪怕是重型轟炸機，也要有翱翔的姿態。車身側面有一個有趣的細節，那就是黑色鋼琴漆的A柱和C柱，這里的細節是為了讓風擋玻璃和側窗的銜接包括整個車的上半部分看起來更加完整，就像戰斗機的弧形整體風擋一樣，這個細節一定是為了和飛行家的名稱相呼應。當我們拿著鑰匙走進這輛車的時候，這個龐然大物會迅速下跪，以迎接貴賓的姿態迎接我們上車，這種滿滿的儀式感讓人獲得極大的心里滿足感，而它真正的實用價值是降低車身后會讓我們上車更加便利，且不會蹭臟褲腿。

貫穿式尾燈可謂一直被模仿，這個早在60年代就被林肯率先使用的創意在今天早已成為了潮流的標桿，飛行家的貫穿式尾燈使用得十分內斂，一條紅色的燈帶只是輕輕點綴，對于林肯來說這里更多是為了傳承，所以不需要刻意強調。

林肯全新的家族化內飾相比外觀更加讓我感到欣喜，層次感極強甚至呈現階梯狀的中控臺是林肯家族化內飾的特點，其實不是中控臺變得更加有層次感了，而是以前儀中控臺厚度減少了，扁平化的中控臺更符合當下審美潮流，皮革，閃亮的金屬和屏幕被有序放好之后很難讓人產生抵觸情緒，就好像一套高級的工作臺一樣，反正我很喜歡這套內飾，而且和我持有同樣觀點的人似乎不少，因為林肯飛行家的這套內飾獲獎不少。按鈕式換擋其實是我比較抵觸的，我感覺這套換擋方式在前后反復挪車的時候操作起來其實并不便利，但是這種儀式感和獨特性可能會在以后仍然被保留下來。好在換擋機構操作不是我們日常駕駛的高頻次操作區域，所以保留一些儀式感其實也是好事兒，我就這樣說服自己去適應了之后，發現我之前感覺不方便的地方也能接受了，只是一個習慣問題。

飛行家匹配有7座和6座版本兩種座椅配置，我這次試駕的總統版是6座配置，第二排乘客可享有獨立“機長座”，座墊比進口版加寬67mm、椅背加寬65mm，椅背角度可調10°，前后可滑動150mm，這就是文章開頭說到的進口版本更好的原因，國產是為了更好地優化產品。為提升舒適性第二排標配有中控和中央扶手，二排乘客專屬的5.8英寸LCD觸控屏，擁有白天/夜間模式，不僅可以控制二排座椅加熱與通風功能，更可調節空調溫度、顯示空氣質量、控制多媒體。此外還擁有230V插座、USB、Type-C等一系列拓展功能，讓總統版的稱號不僅僅是個名稱更具有實際的意義。

全新林肯飛行家全系標配進口3.0TV6雙渦輪增壓發動機和進口10擋自動變速器，行政版與總統版都標配了進口AirGlide空氣懸架。AirGlide空氣懸掛將傳統螺旋彈簧替換成更為靈活的空氣彈簧，可以精準調節緩震所需氣壓，在任何載重情況下均能保持行駛中的車身高度。在復雜路況模式下，懸掛系統會升至最高位置，以便更好地通過障礙;在運動模式或車速保持113km/h以上超過20s，飛行家會降低至“巡航高度”，從而確保車輛性能始終處于最佳狀態。AirGlide空氣懸掛幫助全新林肯飛行家輕松應對不同路面狀況，將長途旅程中突如其來的小小顛簸化解得更加舒適。

飛行家的配置太過豐富，可能需要單獨一篇文章來說它的配置，所以我只挑重點，說給我留下深刻印象的三個配置。首先就是30項調節的前排座椅，目前還沒有同級別能夠將座椅的調校細化到這種程度的，就連腿托都是左右腿單獨調校的，為了達到更好的調節效果，飛行家的座椅靠背采用兩片式結構，底座負責承重，表面負責貼服，而且這種兩片式的座椅極具特色，所有人坐上車的一瞬間就會注意到它，它會給你先入為主的舒適感。

中控臺更符合當下審美潮流，皮革，閃亮的金屬和屏幕被有序放好之后很難讓人產生抵觸情緒。

第二就是音響，哈曼卡頓旗下的高端品牌銳威（Revel）不給除了林肯之外的其他汽車品牌做配套，一套普通的家庭影院系統隨便就是幾十萬元的頂級音響品牌，在飛行家車內我們可以看到28個揚聲器，就連我們的頭頂都有，這是在同級別其他車型上都沒有的配置，最終的效果非常震撼，在ANC主動降噪的處理下，飛行家的行駛靜謐性非常好，音響的高品質此刻會讓音響發燒友坐在車上流連忘返。

第三就是底盤懸架，飛行家帶有前方路況預判功能的CCD自適應懸掛系統，系統擁有12個傳感器，持續監測車身的運動、轉向、加速、剎車等狀態，以500次/s讀取路面信息，并以最高100次/s的頻率實現車輛調整。通過前置攝像頭可以讀取前方約15m的路面情況與路面高度變化。可以識別2～20cm高的障礙，并提前調整懸掛，使行駛通過時的舒適度最大化。坑洼過濾功能可以在車輪進入深洼區域時硬化減震器，減少車輪跌落的距離與輪胎沖撞地面造成的沖擊感。每個車輪都可對路面進行獨立反應，允許車輛對不同路面狀況做出針對性的決策。

此外還有諸多細節，例如雙層玻璃、低滾阻輪胎、ANC主動降噪、co-pilot360駕駛安全輔助系統、Deepsoft真皮、語音操作、大尺寸全景天窗、自動空氣凈化、智能手機鑰匙、B柱密碼解鎖等等，這些在其他品牌車型上需要重點突出的配置，在飛行家上面都可以一帶而過了。

林肯飛行家國產后入局對市場的影響很大，可以說是同價位最有競爭力的選手，當我們需要一輛大尺寸豪華SUV的時候，又不需要領航員那么大，飛行家的尺寸其實非常適合，比如我們需要卡宴，X5、GLE這一級別的SUV，但是又想要更大一些的空間和更加舒適的車輛配置，那么飛行家這時候就會進入到選擇清單里面，仔細研究這輛車的配置清單，再簡單試駕體驗一下之后我們很難找到不喜歡的理由。50萬元起售的價格，75.9萬元就可以夠到頂級總統版，同價位沒有任何一輛車的配置可以達到這種水準，如果你認為飛行家僅僅是拼配置那就錯了，該有的格調一點兒都不少，下次上車之后一定要仔細聆聽，飛行家的警告提示音由三位來自底特律交響樂團的音樂家演奏：小提琴手AdrienneR?nmark、首席中提琴手EricNowlin以及首席打擊樂手JosephBecker。