工業建筑綜合體
——趨向復合的新工業建筑

傅紹輝/FU Shaohui

建筑從分類來講，如果要區分出與民用建筑相對應的類型，應該是軍用建筑。但是在中國，無論是傳統習慣還是專業規范的制定，建筑是按照民用建筑和工業建筑來劃分的，雖然建筑中不乏“民用的”工業建筑。因此這里便可以引出一個公式：

“工業建筑≠民用建筑

此公式將工業建筑限定為滿足生產活動需要的類型，如倉庫、廠房等。民用建筑的定義又是一切非工業建筑的類型。也就是說，民用建筑本身是個被動的范疇，它的存在附屬于工業建筑。民用建筑也是一個不定的概念，如果它相對是軍用，而不是工業，它的定義便隨之改變。

這個公式在中國曾經是通過機構的設立來支持的，從建筑院校中的工業或民用教研室到工業或民用建筑設計院。它出現在一定的歷史時期，反映了當時中國政治與經濟狀況，也體現了對建筑藝術的一個主導性的定義”[1]。

工業建筑是隨著工業革命的發展而逐漸產生的一種新的建筑類型。在工業革命初期，由于還沒有出現大規模的工業化生產，以手工業或者小作坊家庭式為主的生產方式，對建筑空間的要求與民用建筑相比并無特別之處，工業建筑與民用建筑在空間和形式上也沒有太大的差別。而且，由于生產規模的限制，不可能大規模出現同類產品，這反而使得產品的個性及獨特性得以保存。即使隨著建筑技術和材料的進步，不論是用于工業的建筑還是用于民用的建筑，建筑依然在傳統“范式”（paradigm）中發展，并未出現根本性的變革。

工業革命以后，人類的制造業大致可以劃分為機械制造時代、電氣與自動化時代、信息化時代和智能化時代。現代意義的工業建筑是隨著機械制造時代的發展而產生的一種新的建筑形式。

對此，我們需要對工業建筑提出一個定義。一般來講，有物質產出或者物質集中存儲的建筑被視為工業建筑。

“工業建筑：工業建筑指供人民從事各類生產活動的建筑物和構筑物。工業建筑在18 世紀后期最先出現于英國，后來在美國及歐洲一些國家，也興建了各種工業建筑。蘇聯在1920-1930 年代，開始進行大規模工業建設。中國在1950 年代開始大量建造各種類型的工業建筑。

工業建筑設計的基本原則：滿足生產工藝要求、合理選擇結構形式、保證良好生產環境、合理布置生活用房和輔助用房”[2]468。

1 法古斯鞋楦廠（攝影：于洋）

其實這樣的定義不一定全面和準確。有相當多的建筑處在工業建筑和民用建筑之間，其邊界未必十分清晰。例如，現在大家都熟悉的超市，其基本形態脫胎于倉儲建筑。從建筑設計的定義上劃分，倉庫屬于工業建筑，而超市屬于民用建筑。我們分析超市和倉儲建筑，其實不難發現二者之間的諸多共性。而倉儲超市又進一步模糊了二者之間的界限。

因此，這里提出另一種定義方式，即區分一座建筑是民用建筑還是工業建筑，依據的是建筑服務的對象是“人”還是“設備”，或者說其主要功能的設置是針對“人”還是針對“生產設備”。當建筑空間的物理環境以滿足其中的設備設施的工藝要求及運行需求為主要目標時，該空間可被視為具有工業建筑屬性的空間。當一座建筑的主要核心空間為具有工業建筑屬性的空間時，該建筑可被視為工業建筑。

19 世紀中后期，雖然由于工業革命的進程，社會較傳統社會在很多方面已有很大轉變，但新的辦公、教學、展覽模式等尚未出現，由于使用功能并無本質的改變，因此在民用建筑領域對建筑的空間和形式上進行突破和改變的動力遠不如工業生產領域來得急迫。現代工業機械化的生產方式以及新的生產設備，不僅極大地提高了生產效率，對建筑空間的通透性、開敞性、靈活性等方面也提出了新的要求。而同時，鋼鐵、玻璃、電梯、傳送帶等新的建筑材料和建筑設備的廣泛應用，也給當時的建筑師提供了更加強有力的支持。出于對新功能和需求的重視，以及對新的建筑材料的應用和新的施工建造技術的突破，新的工業廠房（如法古斯鞋楦廠、透平機車間等）在建筑領域中率先出現（圖1、2）。我們從透平機車間的細部設計中可以感受到對功能性結構構件的直截了當的表達，反映出建筑審美轉型的端倪（圖3）。

2 透平機車間（攝影：李博）

3 透平機車間細部（攝影：蘇杭）

新形式的出現在當時的時代背景下所引發的不同的聲音甚至質疑無法阻擋技術進步的趨勢，最終成果必然進入大眾的生活之中，滲入生活的方方面面。適應消費推廣需要的博覽會的出現，不僅產生出新的標志性建筑和展覽類建筑（如埃菲爾鐵塔、水晶宮等），也將新材料、新工藝帶入民用建筑中，并開始影響人們的審美評價標準。正如德國建筑師曼哈德·馮·格康（Meinhard von Gerkan）所言：“100 年前，全世界還在歡呼工業化帶來的進步。機器生產取代人類勞作是面向未來的巨大的革命，以工業建筑為代表的美學風格得到廣泛的推崇。1910-1930 年代間，盛行的‘新建筑’（Neues Bauen）的理論基礎即是從現代工業的過程的形式語言發展而來，功能性和客觀性由此成為建筑和城市規劃中的新設計手法和表現方式”[3]。工業建筑所引領的新建筑形式經過幾代建筑師的不懈努力，最終帶來了建筑從空間到形式的全面轉變。

20 世紀，隨著生產規模的不斷擴大，特別是大規模流水線生產方式的出現，工業制造模式再次發生重大改變。這一次不僅是工業建筑，而是深刻地影響到整個建筑領域。“國際式”可以說就是其中的一個產物。

技術的推動作用今天再一次深刻地影響和改變大眾的生活。工業建筑也將再次引領建筑學的進步。由于信息技術的發展和計算機的廣泛應用，在數字化時代中，工業生產方式也會因此而發生重大轉變。

機械化、自動化生產提供了大量廉價的產品，普遍提高了人們的生活水平，但同時也使產品的獨特性、個性化逐漸消失。高技術、智能化制造，是繼19 世紀機械化生產和20 世紀大規模批量化生產之后又一次巨大的革命。2020 年春爆發的新冠疫情又使公共衛生安全議題備受關注，其中工業建筑還承擔著疫后經濟恢復的重任。營造健康、安全的建筑環境，建設可持續的建筑，也成為工業建筑評價的準則之一。

信息化、數字化的智能制造技術使個性化生產成為可能，公眾對于體現個人品味和格調的個性化產品的熱衷，使我們極有可能再次進入私人定制時代。而公共社交距離的保持以及公共衛生安全的需求又進一步強化了這種變革。互聯網+、智能機器人和3D 打印技術的應用，以及材料的革命性突破，使人、設備與產品實時聯通。未來的制造可能不在傳統意義的工廠中進行，工業建筑的邊界將越來越開放，傳統意義的工業建筑極有可能因此而發生巨大的轉變。

這種基于技術和工藝的進步，在部分高科技制造業領域的體現也同樣突出，由于工藝的先進性、技術的復合性，在生產、測試、保障等環節均有不同程度的改進和變化，建筑的功能更加多元化，工業建筑的空間邊界逐漸模糊。相應地，生產或管控模式的發展對建筑空間提出了與以往不同的要求，工業建筑與民用建筑的邊界正在相互滲透，逐漸催生出一種新的工業建筑形式——工業建筑綜合體。

工業建筑設計中工業建筑綜合體形式的出現，將對工業建筑從策劃、設計、規范、驗收等所有環節提出要求和挑戰。這一點從民用建筑對綜合體的定義中可以推斷出來。

綜合體建筑指由多個使用功能不同的空間組合而成的建筑，又稱建筑綜合體。一種是單體式，即只有一幢建筑；一種是組群式，有多幢建筑[2]405。

借助于建筑綜合體的定義，可以相應地推導出工業建筑綜合體概念，即由多個使用功能不同的空間組合而成的工業建筑，又稱工業建筑綜合體。

從專業術語的定義中我們可以概括出工業建筑綜合體的某些特征。

（1）工業建筑綜合體由多種功能不同的空間組成，其核心部分是具有工業建筑屬性和特征的空間。

在航空領域的建筑設計，以飛機維修為例，技術的迭代更新已可通過對歷史大數據、維修實時數據、資源實時狀態的分析，實現大數據驅動的精確預測，進而建構智能化的飛機維修間體系架構，實現飛機維修的智能化、安全性、高效率、生態性及成本控制。相應地，機庫設計也呈現出與過去傳統單一機庫或若干機位機庫設計截然不同的特點，正在被更加高效綜合的智能化機庫所替代（圖4）。

（2）工業建筑綜合體中工業建筑空間部分與民用建筑空間部分的差異性逐漸縮小，邊界逐漸模糊。

由于工藝技術的進步，各類空間，包含辦公研發、試驗測試甚至生產加工，均在同一大空間中完成。這樣的一種類型在電子類的工業廠房中尤為明顯。由筆者主持完成的某電光所也屬于這一類的代表（圖5）。

（3）在銜接生產與消費的環節，比較典型的是倉庫建筑。在航空、電子等高技術制造業中，由于產品的特殊性以及與生產和消費的關聯，建筑的功能更加多元和復合，出現了民用建筑與工業生產或倉儲建筑融為一體的綜合體特征的建筑。

以航空制造業領域為例，飛機交付中心是近期新出現的一種建筑類型。其功能涵蓋了飛機交付前噴漆、內飾安裝等最后幾個生產步驟，以及最終交付時的類似航站樓的功能（圖6）。中國商飛C919客戶支援與服務中心也是集航材庫、飛行員、客艙、機務、辦公等于一體的較為典型的工業建筑綜合體案例（圖7）。

（4）工業建筑綜合體由于功能涵蓋了工業生產、倉儲以及較大規模（非生產輔助規模）的辦公、研發、服務等空間，更加注重總體環境的生態性，注重建筑的可持續性發展。

4 某新型飛機庫設計（圖片來源：臧志遠）

5 某電光研究所（攝影：樓洪憶）

6 某飛機交付中心（圖片來源：楊妹）

7 中國商飛C919客戶支援與服務中心（圖片來源：傅紹輝）