高速公路橋隧連接段混合結構施工研究

龍旭日

（廣西路建工程集團有限公司，廣西 南寧 530001）

在高速公路建設領域，橋隧連接段是重要的施工環節，該處的技術應用尤為關鍵，必須選擇合適的技術手段，嚴格在行業的指導下展開施工作業，以便給橋隧工程整體質量提供保障[1]。

1 工程概況

大界隧道設計行車速度為40km/h，路基寬度為8.5m，為二級公路雙向交通兩車道單洞隧道。隧道建筑限界為0.75m（左側檢修道）+0.25m（左側向寬度）+2×3.5m（行車道）+0.25m（右側向寬度）+0.75m（右側檢修道）=9m；限界凈高為5.00m。隧道起終點樁號為K37+300～K38+298，長度為998m。

2 橋臺施工技術

2.1 基坑開挖

為開挖施工作業做好準備工作。精確測量橋臺基坑，在所得平面位置與標高的基礎上進一步求得開挖范圍；利用機械設備進行開挖作業，以現場地質情況為準，確定與施工需求相符的開挖坡率[2]。部分基坑開挖深度較大，需增設擋板與支撐裝置；經持續開挖且與基底間距達到20cm時，變更為人工開挖的方式，以免對地基土穩定性造成影響。若基坑中存在滲水現象，需將其有效排出。施工現場存在污水土質基坑，根據設計要求，要求各邊的放寬至少為50cm。若為水基坑底面，在四周預留排水溝與回水井的施工空間，此時每邊放寬需達到80cm。伴隨開挖作業的持續推進，需采取不間斷抽水措施，以實際滲水量為參考，要求抽水量達到該值的1.5～2.0倍。

2.2 橋臺模板加工及安裝

橋臺施工作業時使用的是定型鋼模板，需在其外側以鋼管為原材料設置腳手架，為人員的施工作業提供支持，在汽車吊的輔助下完成模板拆裝作業；……