海外砂礫結層地質條件下鋼管樁施工技術

鄭志偉，莫洪川

（中交二航局巴基斯坦分公司，巴基斯坦 卡拉奇 999010）

柴油錘打樁技術是一種被廣泛應用于工程實踐的技術，由于地質條件的復雜性，加上選取的錘型不當，導致打樁失敗的事例時有發生。文章依托巴基斯坦卡拉奇市卡西姆港中交二航局巴基斯坦分公司承建施工的液化天然氣碼頭工程項目，根據鋼管樁實際施工情況，從地質條件分析、沉樁設計要求、錘型選擇、沉樁施工以及樁基試驗檢測結果等各方面分析并總結，得出在硬質砂礫結層地質條件下，使用大能量D180型筒式柴油打樁錘沉樁的實施效果。

1 工程概況

1.1 概述

巴基斯坦卡西姆港液化天然氣碼頭泊位總長375m，碼頭設計采用的是雙船并靠的靠泊模式，可同時停靠1艘規格為17.1×104m3的浮式儲存氣化裝置（FSRU）和1艘規格為21.6×104m3的LNG運輸船。碼頭類型為高樁式結構形式，下部結構為鋼管樁，上部結構為鋼筋混凝土墩臺。

1.2 鋼管樁設計參數

鋼管樁樁長36.9～39.0m、樁徑φ1.25m、壁厚20mm，材質為Q345b，數量共106根，其中直樁4根，10∶1斜樁9根，5∶1斜樁37根，4∶1斜樁56根。樁頂設計標高+5.9m，最大樁底設計標高-30.0m。鋼管樁兩端各50cm范圍內加焊20mm厚加強鋼板，并且在樁頂1～4m范圍均勻布置7道剪力鍵以抵抗沉樁時錘擊剪應力，如圖1所示。

圖1 鋼管樁結構圖（單位：mm）

2 沉樁設備配置

2.1 打樁船

根據水上沉樁施工需要及鋼管樁設計特點，選用“航工樁四”打樁船施工該工程鋼管樁。“航工樁四”打樁船主要性能參數如表1所示。

2.2 打樁錘

經與設計單位討論溝通，為確保順利完成鋼管樁施工任務，沉樁施工配置D180型筒式柴油打樁錘。……