機場道面水穩基層性能影響因素試驗研究

劉 瀟

（上海機場（集團）有限公司建設指揮部，上海 200335）

水泥穩定碎石作為半剛性材料中最普遍的一種，其憑借具有較高強度、剛度、水穩性以及良好板體性等優勢而被大量應用于機場道面結構中的基層或底基層。

國內外對水穩碎石的級配和性能之間的關系進行了很多研究。楊瑞華等[1]參考SMA級配的設計思想，分析了5種不同級配水泥穩定碎石的結構，并進行無側限抗壓強度試驗，表明骨架密實結構的水泥穩定碎石具有較高的強度，改變水泥穩定級配碎石的結構類型即由傳統的懸浮密實結構轉變成骨架密實結構，可改善半剛性基層材料的力學性能。類似地，劉佳[2]、David Harold Timm[3]、高潤[4]等都得到了相似的結果。

然而，影響水穩碎石性能的因素是多方面的。水泥摻量對水穩碎石強度的影響毋庸置疑，另有研究表明，不同成型方法設計的水穩碎石的性能有差異。由于研究單一影響因素具有一定的局限性，文章研究級配、水泥摻量、成型方式這3種影響因素，通過多因素試驗和統計分析，對水泥穩定碎石基層級配進行多方面綜合研究，并以使用性能的優劣作為評價指標，評價級配、成型方式、水泥摻量這幾個影響因素的占比，對于優化水泥穩定碎石相關設計能提供理論基礎。

1 試驗方法

1.1 原料性能

水泥采用的是藍天牌標號為42.5普通硅酸鹽水泥。參照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》（JTG E30—2005）中規定的試驗方法對所選水泥進行室內試驗，水泥技術參數的試驗值均滿足《公路路面基層施工技術細則》（JTGT F20—2015）規定的質量要求[5-6]。……