海上無線電通信的現狀與發展

杜召亮

摘 要：本文以海上無線的通訊為分析對象，首先介紹了海上無線電通訊的現狀，接著分析了海上無線電通訊面臨的困境，最后闡述了海上無線電通信未來的發展，以便提升海上無線電通訊的水平，確保海上無線電通訊的暢通無阻，提升海洋航行質量。

關鍵詞：海上無線電;通訊信息;自動化

在數字技術快速發展的今天，數字通訊已經受到我們生活的方方面面。在海上航行過程之中，海上無線電通信可以保障船員與陸路之間的實時聯系，可以有效保障航行安全。近些年來，隨著數字技術快速發展，海上無線電通信也獲得了相應的發展，海上無線電通信效率越來越高，為提升航海質量奠定了良好的技術基礎。

1海上無線電通信的現狀

海上無線通訊根據標準不同配合成多個不同的類別，例如根據技術可以分成模擬通信和數字通信，根據傳播媒介可以分成有線電通信和無線電通訊，根據工作頻率可以分成短波通訊、長波通訊、微波通訊等等。

第一，數字選擇性呼叫。數字選擇性呼叫是無線電通信的一項模式，它主要是使用數字代碼進行交流，同時通過廣播電臺組成聯系網絡，可以實現中等距離和長距離之間的通訊。一般而言，數字選擇性呼叫主要應用于緊急遇險之前使用，無線通訊電話進行緊急報險和安全呼叫，無線通訊電話可以呼叫單個電臺，同時也可以呼叫覆蓋范圍內的全部電臺，因此幾乎每艘船舶都會配置數字選擇性呼叫設備，每個設備都會被配置一個獨特的9位數字標識。

第二，語音通訊。為了確保海上無線通信的順暢，同時也為了確保海上船舶航行的安全，方便船舶與岸臺之間的溝通和交流，語音通訊就成為了海上無線電通信的一項重要類型，通過使用中頻或者是高頻無線電實現交流。一般而言，語音通信的帶寬波段在1.6～26.5赫茲左右，船舶可以根據自身與按臺的距離選擇恰當的頻道進行交流，而岸臺則需要根據國際公約24小時有人值守，以此實現與全國之間的實時語音通信，確保海上無線通訊的暢通無阻。

第三，數據通信。數據通訊也是海上無線電通信的一項重要方法，它主要是將無線電信號自動轉化的技術，可以作為預選之后通訊的有效方式，這種通訊模式可以有效克服語言上的障礙。但是，數據通訊在平常使用的頻率并不高，現在主要運用于報告船舶位置，同時也可以應用于氣象預報。

第四，導航電傳。導航電傳系統是一個國際性的系統，具有自動化的特點，他可以及時發布海上安全信息，例如航海警告、天氣預報、搜尋搜救等各種各樣的信息。導航電傳系統的接收器是一個低成本的無線電接收器，具有獨立打印的功能。在使用518赫茲之時，該系統可以通過英文進行廣播，而在使用486赫茲時則可以使用當地語言進行廣播。

2海上無線電通信面臨的困境

第一，技術難題。在未來海上無線電通信中，通訊必然會以數字數據作為未來的發展方向，因此數字通信技術必然會成為未來的發展趨勢。在數字通信技術的環境之下，信息的傳遞并不需要用戶選擇特定的設備或者是特定的技術，系統可以根據傳輸的數據自主選擇最合理的傳播方式。目前，海上通訊面臨的一個嚴峻挑戰就是傳遞信息非常多，信息源非常廣，這給頻譜的可用性帶來了巨大的壓力。由于其并不是無限的資源，而全球海上通訊的需求又在不斷的增長，因此無線電頻率通訊變得日益緊張。為了緩解這種緊張的局面，未來的海上無線電通信必然會強化數字數據信息系統的使用，但是這種數字數據通信技術非常依賴于底層技術突破，而當前在此方面的基礎科學研究難以在短時間內獲得有效突破，現有的海上無線電通信要想徹底實現數字數據通信并不現實，面臨嚴峻的技術難關。為此，國家行政部門還需要加強與無線電頻譜管理機構之間的協調，以確保無線電頻譜支持電子導航通訊技術，確保通訊的流暢性。

第二，操作問題。目前，海上無線電通信運行環境已經發生了翻天覆地的變化，增添了許多挑戰，例如對全球衛星導航系統的過于依賴，傳統導航技術與現代信息系統之間的兼容等等。在現代海上航行中，全球衛星導航技術的應用使得航行變得更加安全，但是全球衛星導航系統只是電子導航的一個重要組成，全球檔案系統還存在著操作不當很可能導致電子導航組件失敗的情形。在使用海上航行通訊技術之前，船舶還需要關注專業人員的個人因素，需要加強對其安全意識和注意義務的培訓，確保其操作的安全性和可靠性。

3海上無線電通信的發展

第一，數據通信方面。在全球的變暖的大環境之下，極地地區的冰川逐漸消退，一些極地地區已經適合于船只航行，這也導致高頻通訊的需求爆炸式增長，而地球同步衛星并沒有覆蓋極力地區。為此，數據通信研究人員正在增加極地地區數據通道的研究，以此提高極地地區數據傳輸的效率，實現海上無線電實時通信。在未來的通訊技術中，甚高頻運用于海上無線通訊的運用，傳輸已經在技術上有所突破，但是并沒有得到海世界的廣泛使用。為此，國際海事界可以探索使用甚高頻海上移動平臺，以此提高海上數據傳輸的效率，確保海上無線電通訊的順暢。比如，國際海事界可以研究甚高頻數據交換系統，該項系統可以將甚高頻數據交換、甚高頻海上移動平臺自動識別系統以及應用特定系統融合在一起，可以為海上無線通信提供技術保障。

第二，自動識別方面。自動識別系統并不是大量數據傳輸的理想選擇，但是自動識別系統已經成為了海上無線電通信的基礎設施，在海事數據系統船舶裝備中被證實性能可靠。在未來的自動識別系統建設計劃之中，自動識別系統需要考慮到安全航行的頻率。為了確保安全航行，在分配安全行情頻道時，自動識別系統可以根據各個不同大洲采用不同的頻道。與此同時，海上無線電通信還可以探索使用自動識別衛星探測渠道，該渠道可以用于處置遇險報警、安全通信等等任務。

第三，通訊技術的自動選擇。在現有的海洋通訊技術中，一些通訊技術可以自動執行，數據的傳遞并不需要人為進行干預。但是其他的一些通訊設備并不能夠做到全程無人工干預，在通訊時要求船舶的船員實施調整通訊設備。為了可以提高海上無線電通信的質量，未來的海上無線電通信可以朝著全自動化運行的方向發展，根據船舶的位置實施調整并選擇最佳的通訊技術和通道，減少甚至是完全不需要人物的干預，以此提升海上無線電通信的水平。

4結語

綜上所述，為了提升海上無線電通信計劃，海上無線電通信需要強化技術支撐，加強技術研發，提高技術可靠性和有用性，同時也提高技術的自主化運行效率，以此提升海上無線電通信質量。

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