道路交通安全設施對交通安全的影響

梅晟吉

摘 要：交通安全設施的設置在保障道路交通安全性上起到了非常重要的作用，是保證車輛安全行駛，引導道路交通的重要設施設備。在交通安全設施配備中，應注重一致性和可靠性，以更好的發揮設施作用，提高道路交通安全等級。本文將對交通安全設施展開分析，并對其在道路交通安全上的影響加以詳細說明，提出合理設置措施和建議。

關鍵詞：道路交通;安全設施;交通安全;影響

交通安全設施是道路交通中的重要組成部分，是維護道路交通安全性，降低安全事故發生率的重要構成，對道路交通有著直接影響。不過由于交通安全設施的種類較多，且不同設施功能性不同，對道路交通安全影響也存在明顯差異，所以就要加大對交通安全設施的研究力度，并根據道路交通安全要求，給出科學有效的解決方案。

1交通安全設施分類描述

交通安全設施主要包括隔離護欄、交通信號燈、交通警示牌、地面交通標線以及中央隔離綠化帶等。其中，防眩設施也是一類極具代表性的交通安全設施，主要作用是防止機動車駕駛員在高速行駛過程中出現短暫眩暈，避免發生交通事故。按照隔離護欄的安裝位置差異，可將其劃分為中央隔離護欄和路側隔離護欄兩大類。安裝隔離護欄的主要目的就是避免車輛因慣性作用而沖出道路外側，保障機動車駕駛員及社會公眾的生命財產安全。通常，中央隔離帶多由綠色植被組成。既可以吸收汽車尾氣與灰塵，又可以減緩機動車駕駛員的視覺疲勞感。

設置交通警示標志的目的是確保城市道路交通的通暢運行，傳達和指導交通信號燈與交通引導信息。地面交通指示標線的主要作用是提示機動車駕駛員的行駛路線。隔離柵的主要作用是阻攔行人和動物橫穿道路，從根源上消除交通安全隱患[1]。常見的隔離柵主要包括鋼制立柱和混凝土柱兩大類。眩光是引發交通安全事故的主要原因。為此，道路運管部門應合理設置防眩標志。部分機動車駕駛員或因視力缺陷，或因室外光線過暗，不規范的使用遠光燈。盡管為自身帶來了極大的便利，但是卻對迎面行駛的機動車駕駛員造成了極大的干擾。面對這種情況，合理設置防眩標志就顯得尤為重要。盡管中央隔離帶可以在一定程度上削弱遠光燈的不利影響，但這種作用相對有限。為此，道路運管部門有必要加大對特殊路段的處理力度，以引導和規范機動車駕駛員的駕駛行為。

2道路交通安全設施對交通安全的影響

2.1防護欄

目前常見的道路交通防護欄可分為三種：一是剛性防護欄。材料以混凝土為主，堅固性強，不容易產生變形;二是柔性防護欄。韌性好，能夠起到緩沖效果。目前常見的柔性防護欄以纜索形式為主，美觀性強。不過該防護欄視覺誘導功能不足，不利于應用到車流量較大的路段，容易增加事故發生率。三是半剛性護欄。半剛性護欄介于剛性和柔性護欄之間，兼具兩者優勢，可以起到很好的緩沖效果，且在出現撞擊后可快速恢復原狀，不容易變形，能夠維護車輛及人員行駛的安全性。

防護欄是道路交通最常見到的安全設施，對其質量也有著較高要求。設置中應對材料、性能指標加以嚴格檢查，以降低事故發生率。在防護欄設置中，需避免以路肩外側為參照點進行護欄中心線的標記，以免結構不協調，不僅如此，也要避免采用波形梁結構，以提高安全等級。

2.2交通標志

交通標志是車輛行駛中較為明顯的知識標志，標志內容不同代表含義也不同，駕駛員可根據標志內容要求做出相應行為，確保行車的安全性，減少危險的發生。交通標志設置要對字體高度、顏色、間距、行距實行嚴格把控，如果出現錯誤，會對駕駛員帶來錯誤引導，進而引起交通堵塞或安全事故。同時，交通標志的醒目性與否也會影響駕駛員駕車安全，在標志設計中應加以重視。通常情況下，交通標志的設置會呈現體積大、平整度高、反射率低、形態規整等特征，以幫助駕駛員快速識別和反應，保障行車的安全性。

2.3交通線與隔離柵

交通線設置中要對放樣精度、邊緣整齊性和厚度、材料質量加以嚴格把關，如果這幾方面出現問題，則會產生以下問題：

交通線放樣精度不達標，會出現測量側翻情況;邊緣整齊性不足，厚度不均勻，會加劇夜間反光，駕駛員無法確定交通線所在位置;材料質量不過關會導致標線使用一段時間后脫落，難以實施有效的誘導作業，增加事故發生率。道路交通中有可能出現隔離柵強度不足、被盜等現象，會給管理部門帶來經濟損失，并影響行車安全性[2]。隔離柵線性是否平順、與周圍環境是否協調，會在很大程度上決定公路安全性與否。一旦隔離柵與公路綠化環境不協調，會給駕駛人員一種壓抑感。

2.4防暈眩設施

對比分析，夜間行車發生的事故普遍高于白天，這主要是因為夜間眩光影響，駕駛員出現短暫失明。為此，在交通安全設施設置中，要加強防暈眩設施的科學處理，如設置防眩板、兩側栽植植物等，減少夜間行車中對面燈光照射帶來的影響。對于具備中央分隔帶、曲線地帶的道路，應根據實際情況布設防眩設施，保證行駛的安全性。

3道路交通安全設施的設置方法

3.1防護欄

半剛性防護欄是使用頻率最高的防護欄結構，在安裝過程中要保證防護欄整體的流暢性，選用合理的固定構件，以保障防護欄的穩固性。安裝結束后需做好精度調整，確保間距、線性結構符合規定要求，增強防護欄實用性。在半剛性防護欄安裝前，需先完善圖紙及方案內容，合理規劃流程步驟。同時，對結構強度、剛度等參數加以明確，進而改善設施防護效果。

3.2交通標志

交通標志要根據其內容、車速等進行尺寸及形狀的設計規劃，且注重其醒目性，以加快駕駛員的識別速度，作出快速反應，增加行車的安全系數。對于交通標志設立所需的支撐結構，優先考慮其視覺效果，提高識別效率，再者考慮美觀性，降低突兀感。按照標志內容對顏色、形狀、字體、間距加以科學把控，以凸顯標志作用和功效，達到引導交通的目的。材料選擇中要重點考慮反光膜、使用場合、反光性能、使用期限等內容。標志板上的內容應確定主次關系，方便司機快速讀取重點信息[3]。不僅如此，還要確保整個標志板的平整性，如果凹凸不平、扭曲，則會出現不規則反光。

3.3標線和隔離柵

標線的設置需要選擇不易脫落的材料，這樣才能提高清晰度，起到指示效果。對于標線的設置，應使其與道路線性保持一致性，以免駕駛員分心，帶來不必要的危險。隔離柵的設置應遵循美觀、易修理的基本原則，同時要求其與兩側景觀環境相協調，減少突兀感對駕駛員帶來的視覺影響。另外，隔離柵的設置要注重平滑性，增大其強度，同時開展監管作業，減少偷盜、受損等問題帶來的影響。此外，隔離柵需做到連續性，禁止動物和行人隨意穿越。

3.4防眩設施

目前植物防眩是最常使用的一種方式，嚴格意義上來說，植物防眩并不屬于防眩設施的一種，但因其自身具備較好的防眩和美化環境功能，逐漸被應用到防眩處理中來。如果道路情況不允許進行植物防眩設置，可采取在隔離帶內部設置防眩板的方式達到相應的效果。防眩板的材料最好以鋼板為主，以減少反光情況的出現。防眩板間距控制在50-100厘米，傾斜度為8°，在中央帶護欄、獨立結構上使用連接件安裝防眩板。防眩設施顏色最好是綠色，與周圍環境保持一致，從而營造更好的視覺效果。

4道路交通安全設施設置建議

4.1人性化

在交通安全設施設置中，為維護道路交通的安全性，滿足行車要求，應從人性化角度展開綜合分析與考量，保證設置的交通安全設施具備清晰、明確的特征，可快速被識別，引導駕駛員做出正確行為，避免危險事故的發生。同時在交通安全設施設置中，還需深度了解設施所在區域的基本信息，如交通量、氣候環境、水文特征等，科學選擇材料，合理規劃設施結構，從而發揮其引導作用，提高道路交通安全等級。駕駛人員根據安全設施的指示，可準確接收路況及行程信息，保持良好的預判。對于危險行駛路段，要采用反復提醒的方式加強駕駛者的警惕性，進而應對有可能產生的危險變數。

4.2規范化

交通安全設施設置必須遵循國家現有規范指標要求，開展細致分析和探討，加強方案合理性、可行性。在交通安全設施的設計規劃中，需要了解所在地區具體情況、掌握道路交通現狀及特點，不斷完善方案內容，確保交通安全設施功能的充分發揮。此外，在交通安全設施設置中，還應考慮到交通需求，發揮引導和警示作用，降低道路危險系數。除此之外，還要求相關部門做好科學監督和管控，對發現的問題予以及時調整和處理，以降低意外事故出現的幾率。

5結束語

總之，交通安全設施對道路交通安全性有著直接影響。在設施設置中，需根據具體情況編制科學合理的方案計劃，從而保障交通安全設施的高質量和齊全性，更好的引導道路交通，降低安全事故風險，維護人們出行的安全性。

參考文獻：

[1]朱莉亞，張文川.道路交通安全設施對交通安全造成的影響分析[J].工程建設與設計.2020（04）：66-67.

[2]鄭海霞.交通安全設施對交通安全的影響分析[J].居舍.2019（25）：169-169.

[3]汪海.淺析道路交通安全設施對交通安全的影響[J].中外企業家.2019（35）：219-219.