關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的故障診斷與維修的研究

張興江

摘 要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能是一套非常智能化的系統(tǒng)，其應(yīng)用可以有效改善燃油消耗和汽車尾氣排放的問題，對(duì)維護(hù)生態(tài)平衡、改善環(huán)境污染具有重要的保障作用，但因該系統(tǒng)內(nèi)部組織較復(fù)雜，為維修人員帶來較大的困難。基于此，本文圍繞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能故障的診斷與維修展開研究。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);自動(dòng)啟停功能;故障診斷

引言：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們物質(zhì)水平的提高，汽車逐漸成為人們出行的必備工具，大量的能源消耗導(dǎo)致環(huán)境嚴(yán)重受到污染，與國家號(hào)召的節(jié)能減排、綠色通行相悖，必須采取有效的措施進(jìn)行解決。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停起功能的應(yīng)用順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求，對(duì)能源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)具有重要的推動(dòng)作用。

1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能概述

由于交通擁堵，導(dǎo)致汽車在行駛的過程中經(jīng)常呈怠速運(yùn)行模式，不僅加大燃油的損耗還使汽車的尾氣大幅度增加，影響人們的正常生活，基于此，在科技的背景下，新型智能起停技術(shù)逐漸被應(yīng)用在汽車行業(yè)中。該系統(tǒng)主要包括蓄電池、蓄電池監(jiān)測(cè)傳感器、起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、中央電子控制模塊、變速箱控制模塊、剎車控制模塊、各類傳感器、相關(guān)繼電器等構(gòu)件。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的使用可以保證汽車在行駛的過程中，快速實(shí)現(xiàn)啟停，減少資源的浪費(fèi)，例如，在遇到信號(hào)燈、道路擁擠時(shí)，通過持續(xù)踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)熄火，當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻可以啟動(dòng)，這種自動(dòng)控制系統(tǒng)不僅為人們提供便利，還有效的降低能源消耗，減少環(huán)境污染，應(yīng)被大力提倡。但該技術(shù)的應(yīng)用，也存在一定的局限，并不適用于所有汽車，而且對(duì)電能續(xù)航以及燃油的質(zhì)量要求就較高，因系統(tǒng)較復(fù)雜，控制線路較多，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，給診斷和維修帶來了一定的難度。

2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能故障的診斷與維修方法

當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，必須對(duì)車輛基本情況和使用信息進(jìn)行了解，包括行駛年數(shù)、里程以及維修保養(yǎng)記錄，并及時(shí)與駕駛?cè)藛T進(jìn)行交流，及時(shí)掌握車子發(fā)生故障時(shí)的具體表現(xiàn)，以及故障發(fā)生的時(shí)間、發(fā)生的頻率，為后續(xù)的維修工作提供重要的參考。

根據(jù)實(shí)際情況辨別故障類型并展開維修工作。首先，維修人員根據(jù)駕駛?cè)藛T所陳述的現(xiàn)象進(jìn)行測(cè)試，如重現(xiàn)故障情況，要嚴(yán)格觀察自動(dòng)啟停功能不工作時(shí)的具體表現(xiàn)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、電流設(shè)備、儀表顯示等情況詳細(xì)記錄，與自動(dòng)啟停功能工作時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行比較，如有異常數(shù)據(jù)，則再次進(jìn)行路試，如無異常數(shù)據(jù)仍不能工作，則進(jìn)行下一步診斷。其次，借助蓄電池檢測(cè)儀對(duì)電池蓄電情況進(jìn)行檢測(cè)，查看其是否符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，如不符合則進(jìn)行維護(hù)和調(diào)整，如符合再次進(jìn)行路試，如仍不能正常工作，則再進(jìn)行診斷[1]。最后，借助汽車診斷儀對(duì)汽車進(jìn)行診斷，查看是否有異常的故障碼，如有異常，則根據(jù)異常情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，并進(jìn)行維修，維修結(jié)束后，再次進(jìn)行路試，查看自動(dòng)啟停功能是否正常，如功能正常，且沒有故障碼，則表示車輛已經(jīng)修復(fù)，如電池蓄電正常，故障碼也沒有異常，仍然存在不工作的情況，則要對(duì)車輛的其它不會(huì)出現(xiàn)存儲(chǔ)故障碼的組件進(jìn)行檢查，包括繼電器、保險(xiǎn)絲、啟動(dòng)馬達(dá)等相關(guān)設(shè)備。

3自動(dòng)啟停常見故障診斷與維修案例分析

3.1案例分析一

某車輛自動(dòng)啟停功能在自動(dòng)熄火后，把剎車松開發(fā)現(xiàn)無法自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將啟動(dòng)車輛按鈕按下后依舊無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過若干分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)動(dòng)。

針對(duì)這一故障，可以通過以下步驟進(jìn)行診斷。第一，行駛車輛至封閉路段，由于該故障屬于一種間歇型故障，因此反復(fù)路試車輛后上述故障方可再次出現(xiàn)。自動(dòng)熄火以后，剎車松開無法自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，馬達(dá)處于非工作狀態(tài)，未傳出馬達(dá)運(yùn)行聲音，將啟動(dòng)按鈕反復(fù)點(diǎn)擊后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊無法啟動(dòng)且馬達(dá)仍然不工作，觀察車輛儀表，儀表處于通電狀態(tài)，音箱可以正常工作。繼續(xù)對(duì)啟動(dòng)按鈕進(jìn)行多次點(diǎn)擊，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過五分鐘突然可以啟動(dòng)。第二，將診斷儀與車輛連接，獲得故障碼，發(fā)現(xiàn)該故障碼和自動(dòng)啟停不相關(guān)。第三，對(duì)維修手冊(cè)、電路圖進(jìn)行查找，并對(duì)自動(dòng)啟停中的繼電器、保險(xiǎn)絲進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)其全部處于正常狀態(tài)[2]。第四，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)正常，只有在自動(dòng)啟停狀態(tài)下無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此可以推斷出馬達(dá)正常，初步推測(cè)問題出現(xiàn)在自動(dòng)啟停控制線路上，隨后對(duì)照電路圖對(duì)線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其不存在斷路、斷路和接觸問題。第五，由于起動(dòng)機(jī)在自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)下未產(chǎn)生動(dòng)作，因此將其拆下并詳細(xì)檢查外觀，最后發(fā)現(xiàn)其電磁線圈金屬連接片存在裂縫，經(jīng)過焊接、裝車、路試后，該車輛自動(dòng)啟停變?yōu)檎顟B(tài)。

進(jìn)行該故障的維修工作時(shí)，應(yīng)對(duì)起動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在裂縫的金屬連接片加以修復(fù)，通過路試確保啟停正常，同時(shí)，15天后對(duì)車主進(jìn)行回訪，得知車輛啟停依然正常。整體來看，裂縫導(dǎo)致接觸不良會(huì)讓起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)間斷性電磁開關(guān)不運(yùn)行。該故障屬于一種中間斷性故障，出現(xiàn)的頻次較少，當(dāng)故障車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)下起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，只有處于自動(dòng)啟停狀態(tài)下才會(huì)間斷性不工作。由此不難得出，后續(xù)工作中對(duì)該類故障的維修應(yīng)將起動(dòng)機(jī)作為車輛檢查和故障診斷的重點(diǎn)。

3.2案例分析二

某汽車自動(dòng)啟停功能無法使用，無法做到自動(dòng)熄火。該汽車的里程為7萬公里，車齡為三年。

針對(duì)這一故障，可以通過以下步驟進(jìn)行診斷。第一，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)處于正常狀態(tài)，在路試時(shí)發(fā)現(xiàn)其自動(dòng)啟停功能異常。第二，將診斷儀與車輛連接，診斷儀上未顯示故障碼。第三，通過萬用表對(duì)蓄電池進(jìn)行測(cè)量，蓄電池的電壓是12.5伏，將該車輛啟動(dòng)后再次進(jìn)行電壓測(cè)量，此時(shí)蓄電池的電壓是13.8伏，因此其電壓和充電電壓都處于正常狀態(tài)。第四，通過電瓶檢測(cè)儀進(jìn)行全面測(cè)量，發(fā)現(xiàn)蓄電池只有百分之五十九的健康狀況且電量是百分之八十。第五，將蓄電池拆卸下來，通過外接充電器進(jìn)行十二小時(shí)的充電，然后重新測(cè)量蓄電池，發(fā)現(xiàn)其健康狀況仍為百分之五十九，電量則是百分之九十八。第六，把蓄電池安裝到原位并進(jìn)行車輛的路試，該車輛的自動(dòng)啟停依然異常。通過以上診斷工作能夠得出，經(jīng)過監(jiān)測(cè)傳感器的測(cè)量，蓄電池為一般健康狀態(tài)，自動(dòng)啟停異常的原因就在此處。

進(jìn)行該故障的維修工作時(shí)，應(yīng)從蓄電池更換入手，對(duì)充電狀況、健康狀況良好的車輛蓄電池進(jìn)行選取，使監(jiān)測(cè)傳感器重置，這樣能夠重新開始監(jiān)測(cè)蓄電池狀態(tài)，通過路試發(fā)現(xiàn)車輛的自動(dòng)啟停能夠正常使用。整體來看，自動(dòng)啟停會(huì)有較高的蓄電池要求，具體表現(xiàn)在蓄電池充電狀況、健康狀況等方面。對(duì)該類故障進(jìn)行維修的過程中，應(yīng)通過檢查確保蓄電池充電狀況、健康狀況都超過百分之七十，這樣一來，自動(dòng)啟停才不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

結(jié)論：總而言之，在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能進(jìn)行故障診斷和維修時(shí)，必須對(duì)啟停功能的工作原理、維修工藝、維修手冊(cè)和線路圖等嚴(yán)格掌握，對(duì)故障的類型進(jìn)行詳細(xì)判斷，在維修過程中要重點(diǎn)檢查蓄電池，其次是對(duì)故障碼的讀取，對(duì)于蓄電池狀況良好又無相關(guān)故障碼的情況，必須反復(fù)進(jìn)行推敲，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障原因，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的良好性。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐亞龍，程文浩.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障維修技術(shù)分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（13）：121-122.

[2]閆文博.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的故障診斷與維修分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（14）：161-162.