關(guān)于船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性保障技術(shù)研究

摘 要：船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)作為保障船舶穩(wěn)定性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性的存在，其相關(guān)的可靠性的技術(shù)的研究和發(fā)展就十分的關(guān)鍵了。船舶的自動(dòng)化系統(tǒng)的形成對(duì)于船舶的運(yùn)轉(zhuǎn)和電氣的使用都具有很大的影響，對(duì)于船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性保障技術(shù)的分析能夠使得我們從中發(fā)現(xiàn)更多對(duì)于船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)現(xiàn)。本文通過船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)相關(guān)的可靠性技術(shù)研究，分析船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和船舶的制造和安裝與電氣自動(dòng)化系統(tǒng)之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)都與船舶電氣自動(dòng)化的安全性能是息息相關(guān)的，他們對(duì)于船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性具有很大的關(guān)系，那么對(duì)于船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的保障技術(shù)的研究對(duì)就具有重要意義，能夠一定程度上提高船舶運(yùn)行的穩(wěn)定性，降低船舶發(fā)生事故的可能性，使得船舶運(yùn)行的穩(wěn)定性和船舶的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性有所提高。

關(guān)鍵詞：船舶電氣;自動(dòng)化;可靠性;保障技術(shù)

船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)需要有相關(guān)可靠性技術(shù)來進(jìn)行船舶運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行一定的保障。所以相關(guān)的船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要對(duì)于船舶的安全性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行考慮，使得船舶電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)于船舶具有可靠性，有效的幫助船舶進(jìn)行更穩(wěn)定的運(yùn)行。所以，要對(duì)船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性保障技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的研究。優(yōu)化系統(tǒng)技術(shù)能夠使得船舶在運(yùn)行中盡可能的不發(fā)生事故障礙，使得船舶的運(yùn)行更加的安全穩(wěn)定，具有可靠性，系統(tǒng)的綜合性能更好。

1 船舶電氣自化系統(tǒng)的可靠性技術(shù)現(xiàn)狀分析

隨著我國的信息技術(shù)的水平不斷地提高，我國的自動(dòng)化技術(shù)也正在得到發(fā)展，自動(dòng)化的系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)深入到了各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，船舶行業(yè)也不例外，船舶電氣的自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)正在得到進(jìn)一步的發(fā)展，船舶中的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)于信息和事故的處理更加的及時(shí)。船舶電氣自化系統(tǒng)的可靠性技術(shù)現(xiàn)狀主要特點(diǎn)為：

1.1電子信息化

隨著電子技術(shù)的不斷地升級(jí)，電子設(shè)備的設(shè)計(jì)也變得越來越簡約化，同時(shí)電子設(shè)備的功能越來越完整了，電子通訊的技術(shù)也得到了相應(yīng)的發(fā)展，所以在船舶的電氣控制和管理中，船舶自動(dòng)化程度也不斷的提高，系統(tǒng)技術(shù)更加具有模塊化的特點(diǎn)，船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)也就顯得更加具有靈活性了。對(duì)于船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的控制可以通過操作按鈕來進(jìn)行簡單的實(shí)現(xiàn)，船舶電氣化系統(tǒng)隨著船舶的型號(hào)和結(jié)構(gòu)的不一，系統(tǒng)也會(huì)有略微的不同，對(duì)于適應(yīng)的船舶的安全和穩(wěn)定都提供了可靠性的技術(shù)保障。

1.2網(wǎng)絡(luò)可控化

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也層出不窮，船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的開發(fā)和創(chuàng)新就越來越朝向著網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，將船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的各個(gè)元件和模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的控制，使得系統(tǒng)能夠更加整體的進(jìn)行控制和管理，使得船舶運(yùn)行具有一定的穩(wěn)定性，同時(shí)還能節(jié)約大把的人力資源，使得船舶的運(yùn)行成本有所降低，效率有所提高，使得船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有所完善，更加利于系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

2 船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的幾個(gè)主要的保障技術(shù)研究

隨著我國的自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)于船舶電氣的相關(guān)的自動(dòng)化技術(shù)的要求也就越來越高，而對(duì)于船舶電氣的自動(dòng)化最重要的一個(gè)因素就是相關(guān)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定性能夠?qū)τ诖暗陌踩阅苓M(jìn)行一個(gè)提高，意味著船舶出現(xiàn)故障的概率有所控制。所以，我們要對(duì)于我國的船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的穩(wěn)定性進(jìn)行研究，才能使得我國的船舶電氣系統(tǒng)得到完善和船舶電氣的技術(shù)有所發(fā)展。

2.1船舶電力系統(tǒng)的組成

船舶的電力系統(tǒng)是由船舶發(fā)電、配電、輸電和用電等部分組成的，每個(gè)部分對(duì)于船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性具有重要意義。船舶的電力系統(tǒng)是通過運(yùn)用交流電流或者直流電流來進(jìn)行運(yùn)行的，船舶電力系統(tǒng)的額定電壓對(duì)于電力系統(tǒng)中所有電氣設(shè)備的質(zhì)量和尺寸有著決定性的影響。

2.2電力推進(jìn)技術(shù)

由于傳統(tǒng)觀點(diǎn)的影響，電力推進(jìn)技術(shù)只能或主要用于小型船舶。但近年來研究深入，可應(yīng)用于大型船舶，對(duì)整體推進(jìn)系統(tǒng)具有重要意義。目前，大多數(shù)船用電力推進(jìn)系統(tǒng)由高速或中速柴油機(jī)和少數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)提供動(dòng)力。根據(jù)動(dòng)力源的不同，電力推進(jìn)系統(tǒng)可分為柴油式電力推進(jìn)系統(tǒng)和燃?xì)廨啓C(jī)電力推進(jìn)系統(tǒng)。根據(jù)電機(jī)布置方式的不同，可分為吊艙式和機(jī)艙式。根據(jù)供電形式不同，分為直流驅(qū)動(dòng)和交流驅(qū)動(dòng)。交流驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展較快，逐漸取代直流驅(qū)動(dòng)技術(shù)，主要是因?yàn)榻涣黩?qū)動(dòng)對(duì)系統(tǒng)來說比直流驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定。如何在交流電力推進(jìn)中使用選擇性速度控制系統(tǒng)是一個(gè)關(guān)鍵問題。現(xiàn)在最有前途的變頻調(diào)速系統(tǒng)具有效率高、調(diào)速范圍廣、精度高等特點(diǎn)，目前采用交流變頻器的調(diào)速系統(tǒng)發(fā)展最快，并成功應(yīng)用于多艘船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)。

2.3機(jī)艙自動(dòng)監(jiān)測報(bào)警技術(shù)

機(jī)艙自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)是船舶自動(dòng)化系統(tǒng)不可或缺的重要組成部分，可準(zhǔn)確記錄和顯示運(yùn)行設(shè)備的數(shù)據(jù)。它不僅減輕了值班工程師的工作量，而且使船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行更加可靠。為適應(yīng)船舶綜合自動(dòng)化的要求，機(jī)艙自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)是一個(gè)新的發(fā)展方向?yàn)椋鹤詣?dòng)化集成系統(tǒng)的應(yīng)用，其目的是實(shí)現(xiàn)故障檢測與排除、故障預(yù)測與診斷等功能，降低發(fā)生故障的概率，使系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，能更好地監(jiān)控系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行包管理，更能在微機(jī)控制系統(tǒng)中顯示報(bào)警，還能控制現(xiàn)場各種設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.4電磁干擾技術(shù)

船舶的電磁干擾技術(shù)對(duì)于船舶的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)十分的關(guān)鍵，電磁干擾的相關(guān)的技術(shù)的利用對(duì)于船舶運(yùn)行中的擾亂，尤其是電磁的干擾能夠有一定的處理能力，能夠幫助船舶的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行能力有所提高，特別是在船舶面對(duì)一些儀器和強(qiáng)電設(shè)備時(shí)，非常容易受到電磁的干擾，從而影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，我們可以進(jìn)行電磁干擾屏蔽技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)干擾源進(jìn)行一定的屏蔽。

2.5電磁兼容技術(shù)

船舶的電磁兼容技術(shù)對(duì)于船舶的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)具有很重要的意義，船舶電磁兼容性的相關(guān)的技術(shù)的利用對(duì)于船舶運(yùn)行中的干擾，尤其是電干擾能夠有一定的阻擋能力，能夠幫助船舶的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行能力的提高，首先就是對(duì)于干擾源進(jìn)行識(shí)別，從而針對(duì)干擾源做出措施，而后具有靈活的傳輸介質(zhì)進(jìn)行船舶的電氣控制，綜合的來對(duì)船舶的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行能力的提升。

2.6儲(chǔ)備冗余處理

在船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中，儲(chǔ)備冗余處理技術(shù)是非常重要的船舶電氣自動(dòng)化的可靠性技術(shù)，要想系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)定的運(yùn)行，系統(tǒng)需要有儲(chǔ)存處才能進(jìn)行正常的工作，各儲(chǔ)存處的性質(zhì)都應(yīng)該保持一致，而且需要進(jìn)行備用的管理，才能夠保證船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使得系統(tǒng)能夠進(jìn)行持續(xù)的作業(yè)，這樣，系統(tǒng)中的工作系統(tǒng)能夠保證工作的可靠性，系統(tǒng)的備用系統(tǒng)也能夠獨(dú)立的作為運(yùn)作的支撐。

3 結(jié)論

目前，船舶的相關(guān)的港口的技術(shù)都已經(jīng)越來越復(fù)雜了，原來的相關(guān)船舶的設(shè)備的耗能非常的大，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)向了低耗能的方向發(fā)展了，船舶的電氣自動(dòng)化的設(shè)備也將降低能耗作為目標(biāo)而進(jìn)行研發(fā)，系統(tǒng)逐漸有了更多的功能，未來對(duì)于船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的開發(fā)和創(chuàng)新會(huì)有更多的發(fā)展。

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作者簡介：

張世虎（1962.08-），男，漢族，安徽省五河縣，大專，公司經(jīng)營副總，工程師，蚌埠市神舟機(jī)械有限公司，研究方向：無線電維修。