格茫公路擴(kuò)建工程的施工管理創(chuàng)新

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近年來，青海省持續(xù)探索交通投融資新機(jī)制、新模式的改革創(chuàng)新，精準(zhǔn)發(fā)力“十三五”期間重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)，增強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。格爾木至老茫崖公路（簡稱“格茫公路”）擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目位于青海省海西州格爾木市及茫崖行委轄區(qū)內(nèi)，起點(diǎn)位于既有格茫公路與格爾木機(jī)場連接線平交處，終點(diǎn)順接國道315線，全長343.14公里，采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)中雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)。全線整體式路基57.46公里2段，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、路基寬度26米；新建分離式右線123.52公里2段、新建分離式左線169.64公里2段，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、路基寬度13米；整治利用分離式右線162.17公里2段、整治利用分離式左線115.45公里1段，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里、路基寬度12米。瀝青混凝土路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-I級，設(shè)計(jì)洪水頻率百分之一，地震烈度7度。

格茫公路擴(kuò)建的必要性

格茫公路擴(kuò)建項(xiàng)目是《青海省省道網(wǎng)規(guī)劃》(2012-2030年)提出“二十四縱、十九橫、五放射”中的第十八橫；是《青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017 年-2035年)》(修編中)中即將列入的青海省地方高速網(wǎng)中久治(省界)至茫崖公路的一段；是新青川公路大通道青海境南線走廊中的一段；也是青海西進(jìn)新疆、南達(dá)四川的公路運(yùn)輸大通道。項(xiàng)目的順利實(shí)施不僅可以進(jìn)一步完善青海省綜合運(yùn)輸體系，同時(shí)可以提高海西蒙古族藏族自治州的交通基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，成為與果洛藏族自治州，以及西寧、黃南藏族自治州之間快捷的交通運(yùn)輸通道，提高區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)整體的綜合服務(wù)水平。

建設(shè)快捷高效的交通運(yùn)輸體系，可對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供更加便捷的前置條件，也對融入“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”具有重要的戰(zhàn)略意義。格茫公路作為古絲綢之路的必經(jīng)之地，是青海省西北門戶，也是今年青海省的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。它是連接西寧和茫崖市的主要陸路通道和新疆南疆地區(qū)通往內(nèi)陸地區(qū)的又一條快速便捷的公路通道，建成后可滿足新疆與內(nèi)地的物資交流和轉(zhuǎn)換需要，并帶動南疆經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

格茫公路全線整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。

格爾木市屬于柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，自然及旅游資源豐富。交通運(yùn)輸是資源開發(fā)的先決條件，無論資源的開采、加工還是產(chǎn)品流通，以及旅游資源的開發(fā)，均離不開交通的支撐，尤其是公路交通。因此，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)一步開發(fā)了區(qū)域資源稟賦，也是促進(jìn)人文交流和沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有力保障。

除此之外，青海省是我國除西藏以外藏區(qū)面積最大、藏族人口較多的地區(qū)。格茫公路擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)大幅縮短城鄉(xiāng)空間距離，極大改善了各民族群眾的出行條件，物流運(yùn)輸效率也大幅提高。同時(shí)，該條公路沿線的各族群眾生產(chǎn)觀念和生活方式也得到轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)了各民族團(tuán)結(jié)一致的向心力，為少數(shù)民族融入社會大發(fā)展奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步鞏固了社會安全，保障國家政治穩(wěn)定。

特殊環(huán)境下項(xiàng)目施工難點(diǎn)

格爾木屬大陸高原氣候，干旱、少雨、多風(fēng)、冬長、夏短；茫崖行政區(qū)屬暖溫帶高原荒漠干旱氣候，晝夜溫差大、光照強(qiáng)、風(fēng)沙多、寒冷、干燥、缺氧。格茫公路擴(kuò)建項(xiàng)目由于工程規(guī)模大，存在類型齊全、資源投入大、制約條件多、工期緊等問題，包括路基、路面、橋梁、涵洞及通道、互通、線路交叉、公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程、管理養(yǎng)護(hù)及服務(wù)房屋和綠化及環(huán)境保護(hù)工程等方面都需合理規(guī)劃。項(xiàng)目點(diǎn)多線長，自然條件復(fù)雜，施工管理跨度大，施工進(jìn)度受冬季天氣、不良地質(zhì)等因素制約，因而工期較緊張。

其次，路基、路面受鹽漬土、鹽堿沼澤、風(fēng)積沙等不良地質(zhì)環(huán)境影響，鹽漬土對混凝土結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)腐蝕性，施工時(shí)對防腐要求較高。其中，項(xiàng)目路基工程中，鹽漬土地基有111段166公里，鹽堿沼澤地基22段150.98公里、風(fēng)積沙地基5段4.3公里。路面工程新建約542.67萬平方米，罩面約165.14萬平方米，工程量大，施工要求高。

除此之外，格茫公路擴(kuò)建項(xiàng)目線路跨度較大，下穿格庫鐵路與既有公路、縣(鄉(xiāng))道、油氣管線交叉多、電力遷改多，施工過程中可能會對既有公路交通、行車安全造成影響，與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)工作難度大。同時(shí)，因項(xiàng)目沿線經(jīng)過基本農(nóng)田、胡楊林景區(qū)、一級林地和國家公益林，所以加強(qiáng)棄碴防護(hù)、廢棄物處理、污水處理、水資源保護(hù)和植被保護(hù)等環(huán)保工作尤為重要，要著重注意環(huán)境保護(hù)及水土保持，避免水土流失和水源、環(huán)境污染而引起環(huán)境、地質(zhì)問題。

因地制宜創(chuàng)新管理施工模式

因所經(jīng)沙漠地區(qū)，嚴(yán)重缺水，格茫公路擴(kuò)建項(xiàng)目通過對既有公路沿線地理環(huán)境條件的調(diào)查研究，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，本著安全便捷、少占土地、便于管理、場站毗鄰項(xiàng)目部等原則，綜合考慮布置劃分大型臨建設(shè)施和鋼筋加工、混凝土拌和、構(gòu)件預(yù)制集中建設(shè)，以標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化為抓手，規(guī)范施工各個(gè)環(huán)節(jié)，臨時(shí)廠按照永久廠標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，實(shí)行工廠化管理，通過集約建設(shè)管理，全面提升施工質(zhì)量。

格茫公路擴(kuò)建對加快沿線地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升青海在穩(wěn)藏固疆和國家“一帶一路”格局中發(fā)揮著重要的作用。

施工過程中的柔性掛網(wǎng)防護(hù)

格茫公路將四新技術(shù)（新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)）應(yīng)用到改擴(kuò)建項(xiàng)目中。如基于骨架嵌擠密實(shí)型低劑量抗裂水穩(wěn)基層優(yōu)化、水泥穩(wěn)定粒料拌和站振動攪拌技術(shù)運(yùn)用、橋面界面處理及防水技術(shù)運(yùn)用、泡沫溫拌瀝青技術(shù)運(yùn)用和TLT不黏輪乳化瀝青在黏結(jié)層中的運(yùn)用等。項(xiàng)目還結(jié)合工程特征，開發(fā)集工程管理、安全管控、視頻監(jiān)控、人員管理、設(shè)備物資管理、環(huán)境監(jiān)測、試驗(yàn)檢測、瀝青路面智能監(jiān)控、BIM技術(shù)應(yīng)用等系統(tǒng)于一體的智慧工地平臺，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)協(xié)同、智能施工、科學(xué)管理的建設(shè)項(xiàng)目信息化生態(tài)圈，并將此數(shù)據(jù)在虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境下(VR)與物聯(lián)網(wǎng)采集到的工程信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析，提供質(zhì)量、安全、進(jìn)度全過程把控，實(shí)現(xiàn)工程施工可視化智能管理。

同時(shí)，為避免鹽堿沼澤、鹽漬土等不良地質(zhì)路段對工程質(zhì)量造成鹽融、鹽脹、腐蝕等不利影響，以及克服工程項(xiàng)目中海拔高、干旱、荒涼、局部易發(fā)生水毀、里程長、土方工程量大、材料運(yùn)距遠(yuǎn)等困難。格茫公路擴(kuò)建項(xiàng)目在路基工程、環(huán)保工程及交通疏解三個(gè)控制環(huán)節(jié)采取相應(yīng)技術(shù)措施把控管理。

在路基工程方面，項(xiàng)目制定了施工計(jì)劃，組織多作業(yè)面平行施工，包括及時(shí)完成特殊路基處理施工、合理組織冬雨季施工等，通過機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化連續(xù)不間斷作業(yè)趕工期。針對排水系統(tǒng)，分階段統(tǒng)籌安排，保證排水暢通路基穩(wěn)定。并配備智能壓實(shí)控制系統(tǒng)控制碾壓遍數(shù)及壓路機(jī)行進(jìn)速度等施工參數(shù)，并實(shí)時(shí)監(jiān)控路基壓實(shí)度。

在環(huán)保工程方面，格茫公路擴(kuò)建項(xiàng)目結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，提前做好臨時(shí)用地及臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃，節(jié)約用地，修建綠色通道，注重水環(huán)境、聲環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。注重生態(tài)環(huán)境監(jiān)測，重點(diǎn)考慮居住區(qū)域、環(huán)境保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域，劃分項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)測重點(diǎn)區(qū)域，根據(jù)不同的環(huán)境監(jiān)測要求針對性地確立監(jiān)測對象。對于臨近居民區(qū)的施工區(qū)段，重點(diǎn)監(jiān)測臨近區(qū)段的聲環(huán)境指標(biāo)和大氣環(huán)境指標(biāo)，根據(jù)不同監(jiān)測設(shè)備的功能特性，合理的選擇監(jiān)測點(diǎn)位。同時(shí)，根據(jù)實(shí)地情況構(gòu)建一周或半月為頻次的階段性監(jiān)測，并將所有監(jiān)測數(shù)據(jù)均同步在項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管平臺。

在交通疏解工作上，格茫公路擴(kuò)建項(xiàng)目是在既有公路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，施工時(shí)采取先實(shí)施新建一幅的方法，將該幅作為改建另一幅實(shí)施時(shí)的便道，再改建另一幅路基，路基完成后再分幅實(shí)施路面作業(yè)，保證車輛正常通行。在既有路面罩面路段，兩幅路基較遠(yuǎn)鋪筑路面的地方，項(xiàng)目組采用半幅施工罩面半幅保通的方案。在施工期間，格茫公路擴(kuò)建項(xiàng)目組及時(shí)做好交通組織和疏導(dǎo)工作，對改建路段嚴(yán)格限制車速，并指派專人負(fù)責(zé)指揮疏導(dǎo)過往車輛，以便在發(fā)現(xiàn)故障車輛和交通事故等突發(fā)事件上及時(shí)處理，保證道路暢通。