預制裝配式箱通施工技術探究

曠新輝 謝東升 楊學祥 何志紅 張艷梅

（1.湖北省路橋集團有限公司，湖北 武漢 430056；2.武漢橋梁建筑工程監理有限公司，湖北 武漢 430034）

一、工程概況及工藝原理

（一）工程概況

湖北武穴長江公路大橋WX-1標合同段（麻城至武穴段）全長19.9km，其中圓管涵24道、蓋板涵25道、通道38道，其中k143+800.653處有一道上跨儀征—長嶺輸油管道的維護通道。與類似工程比較，該合同段使用的預制裝配式箱通施工技術可以有效節約人工、機械及模板等費用支出。據估算，武穴長江公路大橋WX-1標合同段施工工期縮短了65天，總費用節省了190余萬元。

（二）工藝原理

采用現澆基礎、倒T形側墻及帶牛腿頂板現澆預制組合式裝配式箱通，帶振動刮平梁現澆模板體系基礎精確整平。首先可通過撐拉架調整側墻位置，然后焊接側墻底部預留鋼筋和連接筋，最后在現澆底板澆筑時固定側墻，并設置對拉螺桿輔助固定。

圖1 預制箱通側墻固定示意圖

基礎底板預留固定筋、固定定位角鋼，并通過角鋼兩端端部夾固于基礎側壁固定。通過可拆角鋼夾固側墻，角鋼對應側墻節段兩端設置豎向加固板，角鋼兩端設固定于基礎側壁的撐架對拉連接，側墻內外側可通過撐拉架臨時固定。首節安裝后，可通過設置夾固于首節側墻的加固導向板，輔助相鄰節側墻的安裝及臨時固定，如圖1所示。

二、工藝流程及主要操作要點

（一）工藝流程

預制裝配式箱通施工工藝流程，如圖2所示。

圖2 預制裝配式箱通施工技術施工工藝流程圖

（二）主要操作要點

基坑開挖，現澆基礎預埋塑料套管、倒T形側墻及帶牛腿頂板集中預制后運輸至現場安裝，首先連接預留鋼筋，澆筑底板及連接鋼筋處；然后處理接縫、沉降縫，選擇透水性材料做好臺背及蓋板頂部的防水處理；最后洞口鋪砌、修整施工方案。

1.構件預制

模板均采用鋼板分塊加工，散件運輸至現場完成拼裝。模板基礎在預制場地調平后，方可架設底模和側模，如圖3、圖4所示。

圖3 立墻底模

圖4 立墻側模

關于側墻、蓋板的混凝土澆筑，所有預制構件需對應涵洞和通道完成逐一編號，并按序堆放，以保證構件安裝的正確性及施工進度。

2.基坑開挖

測量放線完成后開挖基坑。

3.基礎施工

采用現澆基礎，帶振動刮平梁現澆模板體系完成基礎精確整平，基礎底板兩側面及預制側墻兩側設置預留塑料套筒。

4.預制構件的運輸與安裝

（1）初步安裝

預制構件運至現場后，采用汽車吊初步吊裝到位。起吊時需保證各吊點受力均勻，安裝側墻前應先放樣，用墨線標記側墻的安裝位置。

（2）撐拉架精確定位

撐拉架由鋼管、撐拉架底部鋼板及手搖葫蘆組成。撐拉架底部鋼板與現澆基礎預埋塑料套管對齊，插入插銷固定撐拉架；連接手搖葫蘆與預制側墻吊環，精確調整預制側墻并吊裝到放線位置，通過撐拉架臨時固定側墻內外側。

（3）預制側墻固定

在預制側墻內外側設置可拆角鋼，通過現澆基礎預埋塑料套管插入角鋼固定筋固定，再通過鋼墊塊精確固定。角鋼兩端通過螺紋拉桿與撐拉架底部螺栓連接，角鋼逐一通過緊固螺栓固定。角鋼對應側墻節段兩端設置豎向加固板，豎向加固板通過對拉螺桿連接，如圖5、圖6所示。

5.底板施工

（1）鋼筋安裝

在蓋板安裝前，利用汽車吊將底板鋼筋吊至通道內的空地處，待預制蓋板安裝完成并檢驗合格后，搭接焊接預制側墻底板預留鋼筋。

圖5 撐拉架結構示意圖

圖6 相鄰側墻接縫處臨時固定大樣示意圖

（2）混凝土澆筑

底板澆筑前，首先需臨時連接預制側墻對拉螺桿，提高兩側預制側墻的穩定性；其次完成底板澆筑混凝土、振搗密實及養護；最后完成底板混凝土養護，拆除臨時對拉螺桿。

6.防水施工

立墻拼裝施工縫及沉降縫寬度為2cm，蓋板施工縫寬度為1cm，其中在涵洞基礎施工時設置沉降縫，每6m或8m設置一道，且與立墻節段施工縫一致。

蓋板施工時在立墻頂面墊兩層油毛氈，安裝蓋板并壓實。首先在施工縫與沉降縫內填充瀝青麻絮，填充厚度為混凝土結構斷面厚度的2/3。其次需涂刷底油，在接縫處對稱鋪設0.8m寬SBS改性瀝青防水卷材。另外，整個涵洞、通道與土接觸部位均采用聚氨酯防水涂料做防水處理，涂料涂裝厚度1mm～2mm。

7.臺背回填

采用砂礫土等透水性材料完成臺背回，壓實后做壓實度測定。

8.洞口施工

洞口設置八字墻，基礎施工與墻身基礎施工相同。

四、結語

預制裝配式箱通施工技術，首先通過固定基礎撐拉架調整側墻位置，完成精確定位；其次可使用拆角鋼夾固側墻，在角鋼對應側墻節段兩端設置豎向加固板，并設置固定于基礎側壁的撐拉架對拉連接，借助撐拉架臨時固定；最后連接鋼筋與側墻底板預留鋼筋焊接，將兩側墻連成整體，并通過澆筑混凝土處理沉降縫和箱通側墻連接縫。