2013款五菱宏光搭鐵故障檢修與分析

王臘梅

(襄陽汽車職業技術學院，湖北 襄陽 441021)

1 搭鐵線路故障分類及檢修

1.1 斷路故障

根據汽車電氣工作中的電流流通情況，斷路故障又可分為完全斷路和導通不良2種情況。完全斷路即導線直接斷開或者導線端子銹蝕導致未連接。該情況下搭鐵線因完全斷開而無法構成工作回路，導致汽車電氣無法正常工作，通常故障情況較明顯。導通不良一般有導線端子銹蝕、連接端子松動和電氣元件導電不良等幾種原因。搭鐵電路斷路故障一般都能通過目測觀察發現。如有導線端子銹蝕等目測無法直觀判斷的情況，可以采用萬用表測電阻等確定故障位置。

1.2 短路故障

根據搭鐵故障線路在用電電器之前或之后，短路故障分為線路饋電端短路(汽車電器前線路短路)和線路搭鐵端短路(汽車電器后線路短路)。

線路饋電端短路多為線路導線絕緣層損壞，可能原因有：安裝車身零部件時螺栓擰得太緊、導線太松、有油液進入導線絕緣層、導線絕緣層與發動機高溫部件(如排氣歧管)距離太近導致被燒灼、被車身尖銳零部件割破、與其它部件摩擦損壞等，一般對上述位置進行目視檢查，都可以直接看見導線損壞部位。對部分在車門內或內飾里無法直接看見的故障點，可以根據電路圖及導線走向逐步檢查，直至找到故障點。

線路搭鐵端短路故障檢修相對麻煩，因為汽車電器搭鐵端開關較多，若故障點在開關之前或者是開關自身造成的短路，檢修人員無法斷開汽車電器，只能從汽車電器開始診斷，先斷開搭鐵線路，若電機或電器不工作，則說明故障點在線路搭鐵端，對照電路圖逐步檢查每一個連接線路，直至找到故障點。若開關自身造成的短路，則當開關處于斷開位置時，電路依然導通，更換開關即可。

2 五菱宏光搭鐵故障檢修與分析

2.1 故障現象

以一輛2013年產的上汽通用五菱宏光汽車為例，搭載L2B型VVT發動機，累計行駛里程約6.5km，在路上行駛過程中突然熄火，然后需重新啟動好幾次才能打著，再次著車后存在怠速不穩情況。

2.2 故障診斷與分析

客戶將車開到修理店，維修人員將車停放好后，按以下故障診斷流程進行維修工作。

圖1 汽車故障診斷一般流程

(1)準備儀器及工具。準備如下工具：通用故障診斷儀KT600、萬用表、充電機、常用維修工具等。

(2)驗證故障現象。啟動汽車，將點火開關旋轉到ST擋，不能一次啟動，多嘗試幾次，偶爾能啟動，結合客戶描述，確認發動機有故障，不能正常啟動。

(3)故障診斷。故障診斷依據以下原則進行：先排除外部故障，后排除內部故障；先排除機械故障，后排除電控系統故障；先排除簡單故障，后排除復雜故障。因此，首先檢查有無機械故障。維修人員打開發動機艙，依次檢查與發動機相連的零部件，檢查接線有無松動，零部件有無損壞等。檢查發現機械部分無明顯毛病，接下來用萬用表測試蓄電池電壓，檢查蓄電池電量是否充足。將萬用表打到電壓檔，表筆分別接到蓄電池正負極，萬用表讀數為12.5V，蓄電池電壓正常。排除蓄電池故障。然后采用故障診斷儀進行故障診斷與分析，具體過程如下：

用通用故障診斷儀KT600對該車進行檢測，無故障代碼存儲，讀取相關數據流，顯示一切正常。修理人員嘗試再次啟動車輛，猛踩油門，一下子就啟動成功了，但是存在怠速不穩的情況。考慮先解決怠速不穩情況。怠速不穩原因主要是由于空氣質量差，導致節氣門座或電機處沉積污垢，當污垢積存過多時，發動機就會出現怠速低，穩定性差，造成怠速不穩甚至熄火。解決方法是清洗怠速電機和節氣門。維修人員先后清洗了怠速電機與節氣門，怠速問題得以解決。但又出現了新的問題，即冷卻水溫較高，風扇卻不轉動。懷疑是風扇有問題，檢查風扇各處線路有無虛接、短路、斷路及損傷，未發現問題。于是考慮把風扇繼電器短接，結果顯示風扇正常。再次觀察冷卻水溫，發現冷卻水溫虛高，實際并沒有這么高。因車上用電設備與儀表顯示有關聯，當相關聯的電氣設備線路搭鐵不良時，會造成水溫表、燃油表等指示異常。在此基礎上懷疑是搭鐵不良造成車輛啟動故障。首先目視檢查蓄電池正負導線連接是否可靠，有無虛接。經檢查蓄電池連接正常。接著對照電路圖逐一檢查發動機艙周邊搭鐵線路，并將搭鐵點用砂紙打磨干凈。經對各處搭鐵線路的檢查，發現是蓄電池到車身有一根搭鐵線虛接了。把這根搭鐵線接好，完成后試車，車輛恢復正常，經試車確認故障徹底排除。

3 關于搭鐵故障診斷的幾點思考

(1)對于這種無規律的間歇性故障，當無法找到故障點時，可以從最基本的搭鐵連接可靠性入手，再根據故障特點，綜合運用故障診斷方法。

(2)汽車搭鐵故障隱蔽性較強，不易查找，且有可能伴隨其它故障，在平時維修過程中，應注意積累經驗，一般應先檢查蓄電池正負接線連接是否可靠，其次檢查發動機、變速器搭鐵連接是否可靠，最后檢查啟動機等零部件外殼與機體是否可靠搭鐵，一般搭鐵故障即可排除。

(3)由于搭鐵線路較多，為提高效率，應根據車輛工作特點，找出最有可能的故障點，一般為經常振動(如發動機和排氣管附件部位)、溫度較高(如轉向輪上的線路剎車正常片磨損報警)或經常開關的部位(如后備箱線束)，這樣一般能快速找到問題所在。

(4)對無法用目測檢查出來的搭鐵故障，應根據車輛維修手冊進行分析，對故障車的電路圖和線路走向仔細分析檢查，切不可未確定故障點就直接采用跨接后將線路短路的導線兩端剪斷的方法或者直接更換零部件，這樣只能解決表面問題，真正的故障其實并未排除。

(5)懷疑搭鐵不良時，可采用模擬振動法，即在懷疑部位垂直方向和水平方向輕輕擺動搭鐵線以模擬汽車行駛中的振動狀態，觀察車輛反應，若振動某部位搭鐵線時故障重現或消失，說明此處即為搭鐵不良部位。