市政道路建設場地地質災害危險性評價
——以舟曲縣大川鎮龍江小區為例

崔 雯

（甘肅省有色金屬地質勘查局蘭州礦產勘查院，甘肅 蘭州 730046）

1 項目概況

擬建場地位于舟曲縣大川鎮龍江小區南側和北側，白龍江右岸，場地西側白龍江與岷江交匯。擬建河堤道路場地位于白龍江右岸處，場地呈南北向條形分布，北高南低之態，海拔1187-1192m，高差5m，地勢較為平坦；場地靠河道一側修建有2m高的漿砌石堤壩，現為龍江小區建設項目的辦公、生活用地。場地靠近龍江小區一側為在建的龍江小區西側基坑邊緣一帶，基坑邊坡高3m左右，現已被淤泥覆蓋。擬建上山道路位于評估區北側山體坡腳處。場地呈北北西向條形分布，呈西北高東南低之態，海拔1185-1215m，高差30m，地勢較為起伏。擬建場地北側上部為X413縣道，場地東側下部為在建的渭武高速公路。

2 研究區地質災害危險性現狀評估

經野外調查和已有成果資料的綜合研究分析，評估區西側山體發育，山體基巖志留系為千枚巖、板巖，表層風化強烈，巖體較為破碎。植被覆蓋良好，巖體傾向與斜坡坡向逆向，除局部小的落石外，山體整體穩定。評估區西側山體發育的1條小型沖溝，其后緣匯水面積小，主溝槽比降大，利于地表水短時間內快速排泄，擬建上山道路K0+249處經過沖溝溝口，該淺溝其上游區段植被覆蓋率較高，平時溝道內干涸，只有在降雨時，才伴有短時間的地表水，該溝道不具有泥石流的形成條件。經現場調查評估區發育的地質災害類型主要為不穩定斜坡災害，其對擬建工程有潛在的危害。

2.1 地質災害類型及特征

評估區現狀共發育不穩定斜坡1處，位于評估區西側擬建上山道路K0+196-K0+276處左側山體，為擬建道路上部土質邊坡（如圖1、圖2所示）。平面呈扇形分布，坡向74°，坡寬約80m，坡體高約65m，坡度為45°～90°，坡腳處坡度較緩，坡體上部地段近直立，使該段坡體形成了較大的臨空面。坡體組成巖性第四系中上更新統的含粉土夾層的砂礫卵石，可見該地層較為均勻的水平層理。坡體頂部發育有1條大的裂縫，沿著坡體走向分布，裂縫寬20～40cm左右。裂縫處形成明顯的臺坎，臺坎高約2～3m。受雨水的侵蝕，坡體表部裂隙和溝槽較為發育，利于水體的入滲，斜坡頂部植被發育率約10%，斜坡面無植被覆蓋。坡體結構松散，時有小的掉塊現象發生，整體穩定性較差。在雨水的入滲和地表水的沖蝕作用下，其穩定性不斷地降低，潛在不穩定斜坡體積約8.5×104m3，進一步發展形成崩塌災害的可能性大。

圖1 X1不穩定斜坡照片

圖2 X1不穩定斜坡剖面示意圖

2.2 地質災害危險性現狀評估

地質災害危險性根據地質災害的發育程度和危害程度劃分為危險性大、危險性中等、危險性小三個等級。評估區內該處不穩定斜坡坡腳平均坡度約45°，坡腳兩側淺溝發育，有間斷季節性徑流流過，對兩側坡腳形成一定的沖刷作用，坡腳巖土體干燥，為坡積碎石、卵石夾粉土層，坡腳穩定性較差。斜坡坡體局部接近直立狀態，坡體上發育有幾處垂直裂隙，局部存在有零星的掉塊。該斜坡在降水地震等不良條件下發生崩塌、滑坡災害的可能性大，總體穩定性差。

3 工程建設可能引發地質災害危險性的預測

根據擬建路線所經過的地形地貌、地層巖性和發育的地質災害類型、分布特征，結合工程建設特點，預測擬建公路工程建設可能引發的地質災害類型主要有以下幾個方面：一是上山路基開挖形成邊坡引發滑坡、崩塌災害；二是工程建設加劇不穩定斜坡發生地質災害的危險性預測評估。

3.1 上山路基開挖形成邊坡引發滑坡、崩塌的危險性預測評估

根據設計說明線路斷面圖，擬建上山公路采用半挖半填式道路，填方高度一般高度為2.0-5.0m。上山道路部分采用折線型邊坡，回填段坡率采用1:1.5；為硬質巖邊坡時，高度在15m以內坡率采用1:0.5，邊坡采用漿砌石墻體加固坡體（如圖3所示）。

根據工程地質類比分析，此類邊坡引發崩塌、滑坡災害的可能性較小，施工期間主要威脅施工人員和機械設備安全，預計造成的損失小，危險性?。贿\營期間主要威脅道路及過往車輛安全，預計威脅程度小。

圖3 上山道路挖填方路基示意圖

3.2 工程建設可能加劇地質災害危險性預測評估

根據野外調查，評估區現狀發育不穩定斜坡1處，為一處殘留高階地。本次擬建的公路距離斜坡坡腳處大約40m，雖道路修建過程中的土石方開挖段位于X413縣道下側坡體部位，不對上側坡體進行挖填方活動。但就整體坡體而言，上山道路的土石方開挖活動對整個坡體的影響較大，X1不穩定斜坡下部坡體的土體開挖，卸荷作用，導致X1不穩定斜坡坡腳處的抗滑性降低。極易加劇該處不穩定斜坡失穩，工程活動對X1不穩定斜坡的影響較大，預測加劇斜坡失穩發生崩塌的可能性大。在道路建設工程中，該不穩定斜坡主要威脅施工設備為運輸汽車，其對道路建設和正常運營可能造成的損失中等。綜上，預測雨水工程建設過程中引發崩塌災害對擬建工程的危險性大。

4 地質災害防治措施

根據評估區地質環境條件，地質災害危險性現狀和評估結果，評估區現狀主要地質災害為泥石流。按照“以防為主、防治結合”的原則，針對地質災害分布特點及對工程的危害程度和危害方式，提出以下防治措施，以達到工程運營期間避免和減少地質災害的目的。

4.1 線路繞避措施

評估區地質災害較發育，建議根據本次評估結論，進行線路方案的優化，盡量避開預測評估中盡可能少的開挖坡腳，科學合理的施工，減少現狀斜坡或工程建設產生的高邊坡對擬建公路的危害[1]；對危險性大、且無法避讓的地質災害隱患點，建議進一步進行專項勘查，制定科學合理的防治治理方案，方案階段有針對性的預防地質災害對擬建公路的危害。

4.2 擬建公路建設引發的地質災害防治措施

（1）路基建設過程中嚴格按照設計要求回填路堤及開挖路塹，合理放坡，采取擋墻、排水等措施進行防治治理。防止路堤、路塹邊坡失穩引發滑坡、崩塌，影響公路建設或運行；（2）對路塹開挖和路堤填方邊坡嚴格按照設計進行放坡，坡度高的設置馬道和排水渠[2]；（3）邊坡開挖采取自上而下的原則進行；產生的坡建議采用漿砌石擋墻或進行噴錨支護處理；（4）涵洞建設嚴格按設計要求施工，防止工程建設引發地質災害，危害工程建設人員和機械。

4.3 監測預警措施

主要采用雨量監測法，分區段建立雨量監測點，在公路沿線養路段指定專門監測人員，配備雨量監測設備，建立雨量監測預報網絡，緊密結合省、市、縣天氣預報監測預警系統，采用分區段裝置地質災害電子預警預報提示屏的方式，及時發出預警預報。同時按可能發生的災害等級，啟動相應的防災應急預案。

5 結論

舟曲縣大川鎮龍江小區市政道路建設項目，屬一般次要項目。建設場地區地質環境條件較復雜，評估等級為三級?，F狀評估：評估區內發育的的1處不穩定斜坡發生災害的可能性大，造成的損失中等，危險性大；預測評估：評估區上山路道路路基開挖形成路塹高邊坡引發滑坡、崩塌災害對擬建工程的危險性??；上山道路路基填方形成的高邊坡引發滑坡災害對擬建工程的危險性小；上山道路涵洞建設引發的崩塌、滑坡災害對擬建工程的危險性??；河堤道路防洪堤擋墻基礎開挖引發滑坡、崩塌災害對擬建工程的危險性大；圍堰施工引發崩塌、滑坡的地質災害對擬建工程的危險性?。挥晁芫€基礎開挖引發崩塌的災害對擬建工程的危險性?。粓龅貎鹊刭|災害防治難度相對較小，建設場地適宜性級別為基本適宜。