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某發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪模型渦輪轉(zhuǎn)子軸向預(yù)緊分析

2020-10-09 10:10:17陳歡歡趙艷云熊望驕
中國(guó)科技縱橫 2020年9期

陳歡歡 趙艷云 熊望驕

摘 要:基于ANSYS/Workbench軟件建立了某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪模型渦輪轉(zhuǎn)子的二維有限元模型,采用有限元方法計(jì)算了該轉(zhuǎn)子的松弛力,并與成熟發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)件轉(zhuǎn)子進(jìn)行了對(duì)比分析,研究?jī)烧咚沙诹Σ町愝^大的具體原因,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)件轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了合理化建議。

關(guān)鍵詞:燃?xì)鉁u輪;模型渦輪;松弛力;軸向預(yù)緊

中圖分類號(hào):V231.95 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-2064(2020)09-0117-02

現(xiàn)代小型渦軸、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)中各級(jí)轉(zhuǎn)子之間多采用圓弧端齒及施加預(yù)緊力的中心拉桿連接,這種連接方式具有軸系同心精度好、裝拆方便等優(yōu)點(diǎn)[1-2]。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),由于轉(zhuǎn)子承受離心力、氣動(dòng)力(包含軸向力和扭矩)、熱載荷以及機(jī)動(dòng)載荷等,轉(zhuǎn)子零部件存在軸向收縮或伸長(zhǎng)的現(xiàn)象。為了保證轉(zhuǎn)子安全可靠地工作,裝配時(shí)需要通過(guò)調(diào)整壓緊螺母的擰緊力矩來(lái)施加適當(dāng)?shù)妮S向預(yù)緊力。預(yù)緊力過(guò)小,轉(zhuǎn)子不能正常連接和運(yùn)轉(zhuǎn);預(yù)緊力過(guò)大,會(huì)降低中心拉桿及其他零部件的強(qiáng)度儲(chǔ)備。因此,進(jìn)行轉(zhuǎn)子軸向預(yù)緊力分析非常必要。

確定轉(zhuǎn)子的軸向預(yù)緊力,須先確知轉(zhuǎn)子的最大松弛力(壓緊力),然后結(jié)合轉(zhuǎn)子軸向預(yù)緊力規(guī)定值的確定準(zhǔn)則和方法,計(jì)算并給出滿足工程要求的轉(zhuǎn)子軸向預(yù)緊力(擰緊力矩)。端齒連接轉(zhuǎn)子軸向預(yù)緊力的確定準(zhǔn)則和確定方法[3]。一種確定端齒連接轉(zhuǎn)子各接觸面上松弛力和壓緊力的簡(jiǎn)化計(jì)算方法[4]。

本文基于ANSYS/Workbench軟件采用二維軸對(duì)稱模型對(duì)某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪模型渦輪轉(zhuǎn)子軸向松弛力進(jìn)行了計(jì)算,并與成熟發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)件轉(zhuǎn)子進(jìn)行了對(duì)比,分析了松弛力差異較大的原因。

1 模型渦輪轉(zhuǎn)子松弛力計(jì)算

1.1 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪模型渦輪轉(zhuǎn)子支承方式為簡(jiǎn)支形式,左側(cè)有一棒軸承,右側(cè)有一球軸承,轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖1。兩級(jí)渦輪整體葉片盤通過(guò)花鍵與渦輪軸連接,并通過(guò)螺母進(jìn)行軸向預(yù)緊。

1.2 有限元模型

采用二維模型計(jì)算轉(zhuǎn)子的松弛力,葉片部分采用八節(jié)點(diǎn)四邊形平面應(yīng)力單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格,其余部分采用八節(jié)點(diǎn)四邊形軸對(duì)稱單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格,并在各零部件連接處建立接觸對(duì)。

計(jì)算時(shí)考慮了離心載荷、溫度載荷、氣動(dòng)載荷及轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)徑向過(guò)盈/間隙。離心載荷以轉(zhuǎn)速形式施加,溫度載荷以節(jié)點(diǎn)溫度形式施加,氣動(dòng)載荷以分布面壓力形式施加在相應(yīng)的腔面,徑向過(guò)盈或間隙按設(shè)計(jì)值或?qū)嶋H值施加在相應(yīng)位置處。

1.3 結(jié)果分析

對(duì)于單段預(yù)緊的轉(zhuǎn)子,松弛力(壓緊力)只與轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)、材料和工作載荷有關(guān),而與轉(zhuǎn)子所加的初始預(yù)緊力的大小無(wú)關(guān)。

有限元計(jì)算時(shí),在壓緊螺母與一級(jí)葉片盤軸向接觸位置處施加過(guò)盈量以模擬初始預(yù)緊力,得到壓緊螺母處的松弛力為97860N,比其他轉(zhuǎn)子的松弛力大,如取預(yù)緊裕度為2.0,則需要195720N的預(yù)緊力,對(duì)裝配工裝及壓緊螺母的螺紋強(qiáng)度要求較高。

為分析影響該處松弛力的主要原因,分別計(jì)算了轉(zhuǎn)子僅在溫度載荷、離心載荷、氣動(dòng)載荷單獨(dú)作用下的松弛力,計(jì)算結(jié)果如表1所示。可以看出,離心載荷對(duì)壓緊螺母處松弛力的影響最為明顯。

圖2給出僅離心載荷作用時(shí)轉(zhuǎn)子的綜合位移及變形分布。由于一、二級(jí)整體葉片盤輪心兩側(cè)均伸出了沿軸向跨度相對(duì)較長(zhǎng)的軸段,在離心載荷下作用下葉片盤盤體會(huì)產(chǎn)生比軸段大的徑向位移,由于泊松效應(yīng),輪盤軸段會(huì)產(chǎn)生較大的軸向收縮,從而使轉(zhuǎn)子發(fā)生松弛,產(chǎn)生較大松弛力。

2 與成熟機(jī)轉(zhuǎn)子松弛力對(duì)比分析

某成熟發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)件轉(zhuǎn)子在結(jié)構(gòu)形式上與本試驗(yàn)件頗為相似,亦通過(guò)花鍵將兩級(jí)整體葉片盤與渦輪軸連接,采用壓緊螺母對(duì)兩級(jí)渦輪整體葉盤進(jìn)行預(yù)緊,結(jié)構(gòu)對(duì)比見(jiàn)圖3。計(jì)算得到成熟機(jī)轉(zhuǎn)子松弛力見(jiàn)表2。可以看出,本試驗(yàn)件轉(zhuǎn)子因溫度載荷、離心載荷產(chǎn)生的松弛力均比成熟機(jī)轉(zhuǎn)子大。

2.1 幾何結(jié)構(gòu)分析

本試驗(yàn)件轉(zhuǎn)子兩級(jí)葉片盤上帶有封嚴(yán)蓖齒,而成熟機(jī)轉(zhuǎn)子采用“兩級(jí)渦輪整體葉盤+兩級(jí)封嚴(yán)蓖齒環(huán)”的形式,軸向跨度相對(duì)較長(zhǎng)。本試驗(yàn)件轉(zhuǎn)子渦輪軸半徑大,壓緊區(qū)間軸向長(zhǎng)度短,導(dǎo)致渦輪軸剛度較大,產(chǎn)生相同的軸向變形量所需的載荷較大。

2.2 結(jié)構(gòu)選材分析

兩型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)選用材料對(duì)比見(jiàn)表3,試驗(yàn)溫度下材料性能數(shù)據(jù)見(jiàn)表4。成熟機(jī)轉(zhuǎn)子兩級(jí)葉片盤及兩級(jí)封嚴(yán)環(huán)的線膨脹系數(shù)均比本試驗(yàn)件兩級(jí)葉片盤的大,在相同溫度載荷下,成熟機(jī)轉(zhuǎn)子盤類零件因熱膨脹產(chǎn)生的軸向變形量大,盤類零件與渦輪軸間的軸向松脫量較小,有利于轉(zhuǎn)子預(yù)緊,因此推斷在溫度載荷下成熟機(jī)轉(zhuǎn)子松弛力較小。

2.3 軸向變形分析

表5為兩型轉(zhuǎn)子各結(jié)構(gòu)僅在溫度載荷下的軸向變形量。成熟機(jī)轉(zhuǎn)子渦輪軸因熱載荷產(chǎn)生的軸向膨脹量大,這是由于其渦輪軸壓緊區(qū)間軸向跨度較大所致。對(duì)于盤類零件與渦輪軸之間的軸向相對(duì)松脫量,本試驗(yàn)件為0.021565mm,大于成熟機(jī)的0.012614mm,不利于轉(zhuǎn)子預(yù)緊。

表6為兩型轉(zhuǎn)子僅在離心載荷下各結(jié)構(gòu)軸向變形量。成熟機(jī)轉(zhuǎn)子渦輪軸因離心載荷產(chǎn)生的軸向收縮量較大,有利于轉(zhuǎn)子預(yù)緊;而盤類零件因離心載荷產(chǎn)生的收縮量較小,也有利于轉(zhuǎn)子預(yù)緊。對(duì)于盤類零件與渦輪軸之間的軸向相對(duì)松脫量,本試驗(yàn)件轉(zhuǎn)子為0.042855mm,大于成熟機(jī)轉(zhuǎn)子0.032633mm,因而本試驗(yàn)件轉(zhuǎn)子松弛力相對(duì)較大。

3 結(jié)論

本文開展了某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)模型渦輪試驗(yàn)件轉(zhuǎn)子松弛力分析,并與成熟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行對(duì)比分析,得出結(jié)論如下:

(1)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),轉(zhuǎn)子上的盤類零件軸向跨度不應(yīng)過(guò)大,否則會(huì)因?yàn)殡x心載荷產(chǎn)生較大的軸向收縮,不利于轉(zhuǎn)子預(yù)緊。

(2)當(dāng)轉(zhuǎn)子承受溫度載荷時(shí),應(yīng)注意轉(zhuǎn)子上盤類零件和拉桿的材料選取,兩者的材料線膨脹系數(shù)差別不應(yīng)過(guò)大,否則不利于轉(zhuǎn)子預(yù)緊。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉長(zhǎng)福.航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造[M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社,1980.

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[4] 尹澤勇,胡柏安,吳建國(guó),等.端齒連接轉(zhuǎn)子軸向松弛力(壓緊力)計(jì)算[J].航空學(xué)報(bào),1996,17(5):555-560.

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