女人能頂半邊天 中國畫里的第一代女司機

蘇群

新中國成立后，婦女地位得到提高，廣大婦女積極投入到國家建設的熱潮中，出現了第一個女火車司機、女飛行員、女拖拉機手。現在，中國第一代女司機，從畫里向我們走來……

新中國第一位女火車司機

上世紀30年代，田桂英出生在大連旅順一個貧苦的漁民家庭，生活的磨礪，練就了她堅韌、獨立、百折不撓的性格。新中國成立后，田桂英有了一份不錯的工作——到大連機務段食堂發飯票。食堂每個月給她的“薪酬”是25公斤高粱、十幾元工資，每天中午還有一頓高粱米干飯，這讓從小吃不飽穿不暖的田桂英很滿足。

閑暇時間，田桂英參加了機務段組織的夜校學習，思想也漸漸發生變化，不再是過去那個“什么都不懂”的小姑娘。看著自己的國家一天一個樣，社會日新月異，田桂英暗下決心要為國家做點什么，干起活來總是搶在前面，渾身就像有使不完的勁，她向機務段段長提出學技術的請求：“只要能學技術，讓我干什么都行，男同志能干的活我也能干。”看她態度如此堅決，段長便把她派到了輕油車庫，讓她學開輕油車。

在機務段工作的時間里，田桂英在職工俱樂部里看過一張照片，一位前蘇聯女火車司機，威風凜凜，讓她很是羨慕。她心想，如果有一天自己也能開火車該多好。機務段的段長李索夫是前蘇聯人，他也認為，前蘇聯都有女火車司機，中國為啥不能有？

不久，一個讓田桂英興奮不已的消息傳來，國家要在大連機務段培養新中國第一批女火車司機。田桂英興高采烈地回家與父母商量報名事宜，卻被潑了一盆冷水：“火車司機又累又危險，那根本不是女孩兒家干的活。”身邊的親戚朋友們知道后也開始說閑話：“她能開動火車？那要男人干什么？”“女人不在家里守婦道，去開什么火車，太不像話了！”

一時間，田桂英陷入兩難局面。經過認真思考，19歲的田桂英不顧父母反對，填寫了女火車司機培訓班報名表。通過層層嚴格挑選，和其他8名姐妹最終被安排參加崗前培訓。當時，火車全是蒸汽機車，要燒煤。田桂英和其他幾個姐妹們上課的第一天就是練習投煤炭。一鍬煤七八斤，15分鐘要投280鍬。3天后，幾個如花似玉的姑娘一個個累得直不起腰來。9個平均年齡20歲的姑娘互相鼓勵著，一練就是3個月。

“投煤關”過去了，很快又迎來了新挑戰——學習機車構造技術原理和制動機理論。和她同時進入培訓班的姐妹們，文化程度最高的只讀到小學6年級。老師只好在黑板上畫圖表，照圖講解。為了記住這些機車構造，田桂英盯著圖紙反復辨認，一遍不行，再來一遍。晚上熄燈后，田桂英還經常打著手電筒在被窩里看書。

實習期結束后，1950年，大連鐵路局機務處舉行了一次嚴格考試，田桂英以第一名的優異成績闖過了理論考試這一關，被任命為司機長。在新中國成立后的第一個“三八”婦女節，大連鐵路局局長親自給田桂英等3人頒發了火車司機證書，新中國的女火車司機誕生了，田桂英所在的車隊被鐵道部命名為“三八”女子機車包乘組。

1950年3月8日17時30分，一列由田桂英等3位姑娘組成的“三八”機車組，從大連開往旅順，她們興奮地駕駛著“三八”號機車開出大連火車站——身穿嶄新工作服的田桂英從機車車窗探出半個身子，車窗下掛著一幅百姓送給她們的彩旗——“婦女的火車頭”。“那一天太隆重了，我一生都忘不了。歡送的人們送上了錦旗，我的眼淚總也止不住，激動得連路都不會走了。”

第二天《人民日報》第3版上，一則標題為“人民鐵道上的創舉！大連女司機田桂英等，開始駕駛三八號機車”的新聞轟動了全國。一個20來歲的小姑娘成為了首位女火車司機，在當年真算得上一條能炸開鍋的新聞。人們爭相到大連火車站看熱鬧，一睹新中國首位女火車司機出車的風采。

外界的掌聲和議論，并未打亂田桂英進取的步伐。她沉下心來，立志一定要當好“婦女的火車頭”。自1950年3月到8月末，“三八”號機車組安全行駛3萬公里，從未發生任何事故，節省煤炭50多噸。

1951年，由舒繡文、孫道臨等人主演的電影《女司機》在全國上映。這部以田桂英為原型的電影引發了女青年們對擇業報國的思考，很多以前不曾出現婦女身影的崗位，都陸續看到了“婦女能頂半邊天”的景象。從此，田桂英的名字傳遍了大江南北，成為當時無數女青年的偶像。

新中國第一位女拖拉機手

新中國第一位女拖拉機手是當時在黑龍江省德都縣萌芽鄉農場的梁軍，她1930年出生在黑龍江省明水縣一個窮苦農民家庭。1947年5月參加工作，1949年10月入黨。

為了發展東北經濟，中央決定在北大荒墾荒，同時從蘇聯進口了拖拉機。1948年2月，黑龍江省委在北安舉辦拖拉機手培訓班，分配給梁軍所在的半耕半讀的萌芽學校三個名額，梁軍第一個報了名。18歲的梁軍是70名學員中唯一的女學員。學習結束，梁軍和本校另外兩個男同學一起，開回了省委撥給萌芽學校的三臺蘇式納齊拖拉機，隨后就在荒野上投入了緊張艱苦的開荒工作，梁軍成了新中國第一位女拖拉機手。

1948年夏，黑龍江省委干校的通訊員李慧潔寫了《女人能開拖拉機》的文章。1949年3月，《新黑龍江報》（《黑龍江日報》）發表了《女拖拉機手梁軍和吳玉珍》的人物通訊。7月，《東北日報》第四版，刊發了記者顧雷報道梁軍事跡的文章《我們的女拖拉機手》，梁軍作為北大荒先進人物和新中國第一位女拖拉機手，這是在省級報紙上首次報道。12月，亞洲婦女代表大會在北京舉行，梁軍作為代表在會上受到新聞界關注，記者徐剛作了專訪，撰寫了《新中國的女拖拉機手—一亞洲婦代會中國代表梁軍訪問記》。

從此，梁軍的名字開始傳遍全國，其故事也被收進新中國建立初期小學教育的課本。

1950年6月3日，梁軍女子拖拉機隊在德都縣萌芽鄉師農場宣布成立，梁軍任隊長。縣委、縣政府和縣婦聯送來了紅旗、賀信。這是全國由第一位女拖拉機手領導的第一個女子拖拉機隊。這個女拖拉機隊有五名駕駛員、五名助手和一個文化輔導員，管理著三部機器。梁軍是隊長，吳玉珍是文化輔導員。1950年6月20《人民日報》第三版右下角刊載了這一消息：《黑龍江德都鄉村師范農場成立女拖拉機隊》，副標題是：女拖拉機手梁軍任隊長。

梁軍帶領著女子拖拉機隊11名隊員開始了墾荒生活，她們的事跡在全國引起轟動。1950年7月《人民日報》發表了《中國第一個女拖拉機隊》、1950年9月《人民日報》第六版登載了《新中國的女拖拉機手梁軍》，介紹新中國第一位女子拖拉機手和第一支女子拖拉機隊。《人民畫報》于1950年7月創刊，第一期封面是毛主席，第二期封面是梁軍和助手駕駛拖拉機的彩色圖片。

1950年9月，梁軍當選為新中國第一批全國勞動模范參加了全國英模大會，受到毛主席的接見。會議期間，在全國工會常務主席李立三的幫助下，梁軍請毛主席給她所在的萌芽學校題寫了“萌芽學校”校名。毛主席給中等學校親筆題寫校名的只有兩所學校，一所是毛主席的母校長沙第一師范學校，另一所就是萌芽學校。

自1950年起，梁軍多次被評為省特等勞動模范、全國勞動模范，當選為省第一屆政協委員、全國人大代表。1951年底，梁軍被派往北京農業機械專科學校深造。隨后，梁軍通過全國高考，考入了新成立的北京農業機械化學院，成為新中國最早期的一批大學生，1957年3月，新華社以《女拖拉機手梁軍在大學畢業了》為題報道了梁軍畢業的消息。

在隨后的三十多年里，梁軍一直在哈爾濱農機部門擔任領導職務。1990年，梁軍從哈爾濱市農機局總工程師的崗位上離休。

中國人民解放軍第一位女拖拉機手

1950年，新疆軍區到湖南招兵，同其他熱血青年一樣，張迪源也報了名，被分配到當時的新疆軍區文工二團。可張迪源是懷著保衛新疆、建設新疆的一腔熱血參軍的，不甘于“說說唱唱，蹦蹦跳跳”。聽說新疆軍區舉辦拖拉機駕駛員培訓班，張迪源主動申請，堅決要求到生產一線去，駕駛拖拉機開墾萬古荒原。

張迪源如愿以償，參加了拖拉機駕駛員培訓班。經過4個月學習，張迪源完全掌握了拖拉機的駕駛技術。不久，八一機耕農場（現十二師頭屯河農場）成立，張迪源留在了農場。

1951年9月，張迪源開著拖拉機播冬麥的照片刊發在《解放軍畫報》。一時間，各媒體爭相報道。

1951年國慶節，郵政部門將張迪源駕駛拖拉機播種作業照選為“特5《偉大的祖國》”郵票之一，在全國發行。張迪源駕駛拖拉機的英姿，廣為人知。

1952年2月23日，王震司令員到八一機耕農場視察時，親切接見了張迪源，并在張迪源的筆記本上題詞：努力學習，精通拖拉機技術，爭取模范拖拉機手光榮稱號。王震司令員的題詞一直鼓舞著張迪源，她刻苦學習拖拉機駕駛、修理技術，成為場里的技術尖子。

“解放軍用拖拉機犁地，開拖拉機的是一名解放軍女戰士”的消息傳遍大街小巷。人們從來沒見過拖拉機犁地，而且拖拉機手還是個姑娘，都想一睹為快。騎馬、坐車，人們向八一機耕農場涌去。

“拖拉機來了，拖拉機來了。”人們一邊喊一邊向拖拉機跑去。可到了跟前，腳下的土地被震得顫抖，只見拖拉機冒著白煙，發出的聲音如打雷，人們嚇得四處亂跑。這時有人高聲喊道：“快看呀，開拖拉機的是個丫頭，真了不起。”

姑娘都愛干凈，張迪源也不例外，但一坐進拖拉機駕駛室開始工作，她就什么都不管不顧了。農忙季節，張迪源連頭發也顧不上梳，隨便扎兩個小辮就駕駛著拖拉機馳騁在飛揚的塵土中，一個班次下來，渾身上下全是土，她從不嫌畦。

工作中，張迪源從不叫苦叫累，憑著吃苦耐勞的精神，張迪源創造了10小時犁地180畝的紀錄。

華東地區第一位女拖拉機手

董力生是一位傳奇人物，她曾分別受到毛主席、斯大林、金日成的接見。毛主席的宴請、斯大林贈送的黃呢軍服、金日成饋贈的留聲機，使她的榮耀達到了巔峰。

董力生幼時家貧，12歲隨哥嫂到青島做童工，抗日戰爭爆發后工廠停工，她回到家鄉挑鹽謀生。1942年，她擔任村婦救會長，動員組織婦女開荒種地，支援抗日，贛榆縣婦救會長特為她起名董力生。1943年底，董力生被評為濱海區勞動模范，受到肖華表揚，獎給她一頭毛驢。農閑時間，她組織鄉親運鹽，一次挑百把斤的擔子，和男人們一樣趕路，轟動濱海區。

1945年春，國民黨軍隊進攻解放區，董力生在莊上第一個報名支援前線，在孟良崮戰役中，她帶領擔架隊繞行幾百里，深入前沿陣地，救回傷員，獲得華東局授予的“擔架英雄”稱號，并榮立特等功。在淮海戰役中，董力生為部隊用獨輪車運給養、炮彈，她支前用的獨輪車被中國軍事博物館收藏。

1950年9月，參加全國勞模會的董力生見到新中國第一位女拖拉機手梁軍，董力生非常羨慕梁軍，并主動向她求教。會后，她參觀了北京機耕學校，看到了許多婦女興高采烈地在學校開拖拉機，董力生心里想：我也要做個拖拉機手，參加祖國建設。

董力生回來后，就向組織上提出了想當拖拉機手的愿望，山東省民主婦女聯合會介紹她到國營廣北農場去學習開拖拉機，遇到的最大困難是文化水平低，筆記抄不下來，學到機器原理時，大大小小的零件一大堆，每個零件的名稱好幾遍才能勉強記住。

剛開始駕駛，董力生坐到大機器的輪盤屆時，心情很緊張，顯得手忙腳亂，不一會兒就累得滿頭大汗。拖拉機開動起來走得不直，轉彎也轉不過來。她并沒有被這些困難嚇倒，經過夏收秋種的實習鍛煉，她的駕駛技術不斷提高，終于能開著拖拉機自如地飛馳在土地上。

解放初，女拖拉機手就像航天員一樣榮耀，都是從勞模、黨員和有文化的人中挑選的，是組織上極為珍視的佼佼者。農場當時除了董力生外，還有5位女拖拉機手。為了多開荒，她們每個人一天要開荒130畝，一個臺班干12個小時，連續耕作20多個小時是很正常的事情。《大眾日報》1952年6月21日、6月22日、6月23日連續三天刊登了16幅連環畫，畫的就是董力生的故事。

人民幣上的女拖拉機手

人民幣為中國法定流通貨幣，自1948年12月1日中國人民銀行首次發行第一套人民幣，到1999年10月1日啟用新版人民幣為止，人民銀行一共發行了五套人民幣。

對出生于上世紀六七十年代的長輩而言，1962年4月發行的第三套人民幣是再熟悉不過的回憶，其中，一元紙幣上一位英姿颯爽的女拖拉機手形象，是虛構還是取材于生活中的真實場景呢？網絡曾流傳女拖拉機手的原型，就是新中國第一位女拖拉機手梁軍。

盡管第三套人民幣正面呈現人物的職業及所處環境各不相同，但素描功底深厚的侯一民卻將女拖拉機手的意氣風發、機床工人的精準細致、煉鋼工人的鏗鏘有力、人民代表的自信與自豪表現得淋漓盡致。侯一民說：“我畫的女拖拉機手是根據自己的想象畫的，沒有以任何人為原型。梁軍我沒見過她，也不認識她，但是我知道她是中國第一位女拖拉機手。”

侯一民稱壹圓人民幣上的原型不是梁軍。“別說是壹圓上的拖拉機手，就連拖拉機也不是當時梁軍開的拖拉機，她開的是那種大蓋子、帶履帶子的拖拉機。作為第三版人民幣的設計者，任何人都不可能比我更清楚設計原型。”侯一民還介紹說，當時人民幣設計是保密的，如果想以誰的畫像為原型，找到本人拍照片或者畫像肯定也是保密的，就連她本人也不可能知道。