高速公路路線及其互通設計探究

夏盛磊

摘 要 近年來，社會經濟在快速發展的同時，我國交通運輸事業也得到了迅速的發展，高速公路建設里程不斷增加，交通運輸網日漸趨于完善，在高速公路線路規劃過程中，互通設計是極為重要的組成部分，對項目的整體建設質量有著重要的影響。文章結合某工程項目案例，從高速公路路線與互通設計角度著手，詳細闡述了高速公路路線與互通設計過程中的重點內容，希望可以為相關從業人員提供些許借鑒。

關鍵詞 高速公路;線路工程;互通設計;探究分析

前言

高速公路路線規劃與設計過程中，會面臨著許多的困難與挑戰，在線路與互通設計過程中，必須要結合項目的實際情況，綜合全面的考慮與分析交通路線規劃、城鎮布局以及周邊地理環境等多方面因素，對工程項目進行實地考察調研，并制定可行性報告，針對交通需求，由專家對不同的方案進行綜合評定對比，從而不斷的優化與改進設計方案。在進行互通設計時，應當結合交叉公路的等級以及出入口的遠期交通量。高速公路線路與互通設計過程中，要充分結合路網的交通量、預計成果以及周邊社會經濟狀況。

1高速公路路線及其互通設計簡述

高速公路路線與互通設計是高速公路網規劃與建設過程中極為重要的組成部分，合理的主線設計及互通布設，能夠更好地服務當地百姓的出行，促進當地經濟的發展。因此，在進行路線設計之前一定要對該區域的交通運行狀況進行調研分析，保障不同運輸類型之間的平衡性與合理性，充分發揮互通式立體交叉的重要作用，從而進一步優化區域交通樞紐系統。互通設計要充分結合遠期交通需求，合理選擇互通式立體交叉象限及形式，合理選擇被交路，保證互通間距合理，從而創造出更大的經濟效益與社會效益，為社會經濟的健康穩定發展提供有力保障。在規劃線路時一定要綜合考慮該區域發展狀況以及車輛通行方向，最大限度上保障和該地區城鎮發展相一致，和周邊區域建筑物相互協調，并對安全速度進行測試與優化。互通式立交橋設計是非常關鍵的基礎交通規劃部分，互通式立交設計的數量與具體位置要保障科學合理性，最大限度上滿足當地的交通運行量，創造更大的經濟效益與社會效益[1]。

2高速公路路線與互通設計具體情況分析

2.1 實際情況簡述

某高速公路的大方向為南北走向，起點為該區域的B區高速公路，該工程項目主要是將該區域的高速公路南北連接起來，能夠進一步優化區域交通運輸網絡結構，減少繞行距離，使得老百姓出行更加便利。

互通設計前應對當地進行實地勘察，對區域內學校、文物等控制因素拍照記錄，遇到工廠、高壓線等應提前溝通協調，確保后期方案可行性，在互通設計過程中應當避讓學校、文物等控制因素，結合工廠、高壓線、交通量等因素，同時考慮該地區的社會經濟發展狀況以及交通規劃、城市規劃等方面因素，制定多個定量比選方案，并對各項設計方案進行分析對比，選擇最安全、經濟、環保、美觀的方案。

路線設計過程中應與地方政府充分溝通協調，結合社會影響、工程規模及經濟適應性，最終選擇K線貫通方案，并且最為符合實際情況[2]。

2.2 路線方案分析

通過某設計圖對比K、A、B線設計方案發現，K線能夠將區域內的線路進行完整的連接，并與其他方案相比較，K線也是最佳施工方案，不管是前期設計階段還是施工階段，該路線方案都有著一定的優勢。在全面勘察該地區地形環境等影響因素之后，與該地區政府相關部門加強溝通與交流，完成平、縱、橫設計，并對不同路線方案進行對比，K線也是最合理的，最后確定通過該方案進行施工。A方案平面指標較差，采用小半徑平曲線單元，需要在某河大橋上設計彎曲的橋梁，且路線總里程相比K線長很多，工程規模大。B線方案在實際施工過程中，隧道進出口平縱面線無法滿足實際要求，其總里程也超出K線許多，B線方案因條件受限，隧道出入口段落主線縱斷面坡度大于3%，行車安全性得不到保障。通過分析對比，最終選擇K線施工方案，其總里程最短。

2.3 案例分析

該項目進行互通設計施工主要的目的是為了更好地服務該區域老百姓的正常出行，連接兩條高速公路，同時也是為了進一步優化區域路網布局，在設計前應該結合該地區城鎮規劃、路網規劃，同時考慮周邊主要控制性因素，如高壓線、學校、文物等，綜合全面考慮該地區的車流量及限速情況，以該地區的交通布局規劃為基礎。在進行方案設計與優化過程中，應當要對地方農路、水系進行綜合全面分析，在保證設計符合規范要求的前提下，盡可能不影響當地百姓出行。

在盡可能滿足交通運行量的基礎上，還應當對周邊環境受到的影響進行綜合分析，從而盡可能減少施工成本和面積。該工程項目在具體施工過程中處于蓄洪區，對于主線可采取橋梁路段進行設計，保障設計的高度盡量高出蓄洪水線約0.5m以上，線路之間交錯分布，因此，要考慮到防洪的功能，涉及橋梁施工等基礎設施，因此，整體施工量也非常大，導致成本過高。縱斷面設計在滿足規范要求的基礎上，還應對該地區水系進行深入研究，項目周邊湖泊較多，部分匝道侵入湖面，對于這種情況，匝道采用橋梁跨越，為降低工程規模，縱斷面不宜過高，同時應結合洪水位高度，保證梁底不侵入水面。

互通匝道車流量應當和主路之間相互配合，從而最大限度上緩解主道的交通壓力，保障通行流暢。互通匝道的具體位置應當考慮橋梁形式，保障交通車道方案布置的科學合理性，將匝道與主線路進行連接，保證主線出入口的行車安全性。一定要嚴格按照規范要求設計，從而最大程度上保障交通運行的安全性，互通范圍按照雙向六車道的設計方案進行設計，從而滿足最小間距的。要綜合全面的分析運輸規模、交通量需求等方面因素，進一步確定設計方案。從而有效提升交通運輸的安全性與合理性，充分結合該地區的自然環境，體現出景觀價值，使得互通和自然景觀之間融為一體。

3結束語

高速公路路線與互通線路設計是高速公路工程項目中極為重要的組成部分，也是改善城市交通基礎設施的關鍵環節，因此，在設計過程中，要充分考慮到當地周邊自然環境與車流量需求，對各種設計方案進行綜合對比與分析，從而進一步確定最終施工方案，在滿足交通運輸量需求的同時，促進該區域經濟的健康穩定發展。

參考文獻

[1] 張俊峰.淺談高速公路路線及其互通設計[J].科技資訊，2018（22）：67.

[2] 郭良城.談高速公路路線及其互通設計[J].駕駛園，2018（12）：58，61.