淺析道橋不均勻沉降段路基路面施工技術

摘?要：舒適、便捷已成為公路橋梁的最大優點，但從已建并運營的高速公路使用情況來看，路橋工程在建設過程中仍存在很多問題，尤其是不均勻沉降和由此產生的橋頭跳車現象，不僅會影響行車舒適性和安全，甚至會成為制約我國公路事業發展的瓶頸。為此，必須重視路橋沉降問題，采取切實有效的措施予以解決，提高施工整體質量。

關鍵詞：市政道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

市政道路橋梁對人們的安全出行發揮著重要的作用。受現場施工條件及技術的影響，市政道路橋梁工程建設中經常會出現路基路面沉降問題，嚴重影響著市政道路橋梁的質量和安全性。

1?導致道路橋梁沉降的原因

1.1?土層松散

在市政道路橋梁的橋頭搭板處的施工中，沒有對橋頭路堤兩側進行壓實、壓密，導致回填土層松軟，引發沉降問題。由于選擇的地基回填土通常都是黏土或者含大量黏土成分的土質，受黏土特性及外界因素的影響，在回填過程中，非常容易出現不均勻沉降的現象。由于黏土有很強的柔性，在與混凝土橋臺的結合中會出現一定的差異，容易引發橋臺發生沉降變形。在黏土回填過程中若出現壓實度、密實度沒有達到相關規范的要求與標準的情況，在道路橋梁建成后的運行過程中，受外力的荷載和作用非常容易導致沉降現象的發生。

1.2?沉降結構不合理

如果市政道路橋梁的橋頭搭板的沉降結構設計不規范、不合理，非常容易引發沉降現象。在橋頭搭板施工中沒有實施橫向間設置拉桿、縱向間錨栓技術，導致搭板出現豎向滑落現象，引發橋頭凹陷。施工人員對橫向拉桿與錨栓位置的一致性不重視，在長時間垂直狀態中搭板出現損壞情況。通常情況下，在橋頭搭板處都要設計有效的彈性支撐，如果忽略了彈性支撐設計，將導致沉降結構設計不規范、不合理。

1.3?施工設計不科學

在市政道路橋梁工程施工中，橋頭搭板部分非常容易出現設計問題，橋頭連接的引橋部分結構不合理、不規范，就容易導致路基路面的沉降問題。在路基的施工處理中，鋼筋混凝土搭板和粗粒填筑是常用的兩種方法，合理利用鋼筋混凝土搭板方法，可以有效地降低路橋路面的沉降度，提高路基強度、路面平整度。對這兩種方法的協調運用，可以使道路和橋梁之間發生沉降的數值差異大幅度減少。但是，在實際的情況中，經常存在搭板設計不合理的情況，非常容易導致搭板斷裂，引發橋頭跳車現象。

1.4?技術交底不足

在施工前，做好對施工人員的全面技術交底工作非常重要，通過有效的技術交底，可以讓施工人員規范地按照施工方案進行施工，在實際施工中對施工重點、難點、復雜點及需要注意的地方加以重視，規范施工，避免橋頭搭板位置出現質量問題。但是在實際的施工中，管理人員與技術人員都忽視了這一點，沒有對施工人員進行技術交底，導致設計與施工脫節，施工人員無法采取有效的措施來規避橋頭搭板處的質量安全風險，降低了整體的施工效率和質量。

1.5?材料質量不足

加強施工材料的質量控制能有效提升建筑市政道路橋梁工程的總體質量、穩定性和安全性。但是在實際施工中，相關人員片面追求成本控制，購買一些質量不達標的建筑材料，導致工程質量下降。而橋頭路基回填質量與材料的質量密切相關，若填充材料存在質量問題，則會引發路基路面沉降的風險。

2?道路橋梁沉降路段路基路面施工技術要點

2.1?合理設置搭板

搭板設置主要是為了避免橋端連接部分產生沉降。一般多在橋臺或懸臂梁板端部和填土之間設置，隨著填土沉降而產生轉動，當車輛在橋面通行時，可有效起到緩沖作用，即便是臺背填土已發生沉降，也不會出現凹凸不平情況。為了避免沉降，必須合理設置橋頭搭板，改進設計。采用變厚度截面的搭板，板頂鋪裝和橋面相同，前段厚度與以往設計相同，后段減薄，板頂鋪裝應和路面結構基本相同。搭板的縱向坡度平行與路基縱坡，為路面攤鋪、碾壓提供方便，同時，便于搭板更適應臺后路基沉降。

2.2?橋臺軟基填筑技術

在軟土地基修建路橋工程時，要合理利用填筑技術和設置不同強度的沉降段。主要原因在于在不同程度上，沉降段路面已發生壓縮變形，橋梁引道施工中，通過填筑技術可以有效結合填筑材料和填筑方法，減輕地基沉降，減少壓縮變形。目前，在路橋軟土地基處理中多采用強夯法、塑料排水板法、水泥粉噴樁等。強夯法是為了提高軟土地基的承載力，將重錘自幾米甚至幾十米高度自由下落，從而對土體進行動力夯擊，可使地基迅速固結。多用于濕陷性黃土、低飽和度粉土、雜填土等。塑料排水板法是指利用插板機向軟土層內插入塑料板進行特殊處理，隨后進行地基加載預壓施工。塑料排水板的滲透性極強，沿著排水板軟基內的水分可順利排出，進而起到良好的排水固結作用，提高加固效果。本處理方法多用于一些土層相對松軟的地基當中，如雜填土、淤泥質黏土等。粉噴樁是指粉狀加固料通過固化粉體噴射攪拌機以霧狀的方式向軟土地基內均勻噴射，從而固結軟土地基土層，在本軟基處理方法中，固化劑多選用水泥。在固料噴射結束后，可采用攪拌機均勻攪拌加固深度范圍內的軟土，并通過水泥的吸水固化反應，促使其和軟土顆粒緊密結合，從而產生一系列的水化反應或水解反應。通過水泥粉噴樁施工可有效控制地表不均勻沉降，大幅提升地基承載力，甚至超過160kPa，相比其他處理方法，粉噴樁施工加固效果好，且成本低。因此，在實際工程案例中，必須嚴格按照因地制宜原則，具體問題具體分析，采取科學、合理、有效的處理措施，最大限度消除軟土地基的不均勻沉降。

2.3?路基排水技術

路基排水技術的選擇與當地氣候因素存在直接關系，若工程所在地降雨量較大，屬于潮濕多雨地區，那么如何做好排水施工顯得尤為重要。若路基排水不暢，很容易加劇路橋沉降段病害，甚至出現路基翻漿、坍塌，路面松散、剝落等現象。在大量實踐中，設置合理的橫向排水管和盲溝效果顯著，如急流槽、邊溝地表排水管、截水溝等。此外，還可以采用漿砌片石、混凝土預制板等進行溝渠加固。但在施工中，若施工點具有較高水位，不得直接進行臺背路堤填筑，要通過碎石進行盲溝設計，在整個施工環節，必須嚴把質量關，保證每一個環節都能順利開展，加快施工進度，縮短工期，提高施工技術水平。

2.4?沉降段路面壓實技術

路面壓實是路橋施工建設的最后一個環節，涉及到材料、施工技術等多個方面。在沉降段路面壓實施工中，路基或土層含水量直接決定橋梁的密實度，因此，必須做好土的含水率檢測和控制，保證控制在最佳含水率允許范圍內。此外，還要做好碾壓速度、壓實機械、碾壓溫度等方面的控制。在整個壓實過程中，為保證壓實質量，必須隨時檢查各個階段的壓實度，便于及時調整。若壓實干密度在要求值以上，說明壓實過度或土質發生變化;若壓實干密度在要求值以下，則說明壓實度不足。針對上述情況，均需要找出原因，及時采取措施進行處理，保證壓實度滿足設計要求。

3 結語

當前，人們對市政道路橋梁工程的質量和安全性提出了更高的要求和標準。市政道路橋梁建設的關鍵環節是地基施工，其質量對道路橋梁的總體質量及安全性起著決定性的作用，所以在施工中要避免地基沉降問題的發生。

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[2]王恩剛.關于道路橋梁沉降段路基路面施工技術的探討[J].建材與裝飾，2019（21）：244-245.

[3]楊超.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術[J].交通世界，2019（21）：24-25.

作者簡介：徐玉龍，性別：男，民族：漢族、籍貫：山東省鄆城縣、學歷：本科、職稱：工程師。