鹽城城鄉慢行交通生態建設
——以鹽南高新區為例

王 云 陸從相 楊書根 楊雨杰

(鹽城工業職業技術學院汽車與交通學院，江蘇 鹽城 224000)

1 慢行交通的定義及其特點

慢行交通(slow traffic)通常指步行或自行車等以人力為空間移動動力，出行速度在5～15km/h的交通方式。主要包括非機動車交通和步行交通，并且具有以下特點：

(1)在城市的每個角落，它都能滿足居民出行或休息的需要。(2)短途旅行有明顯的優勢。(3)綠色、健康、環保，既不污染環境，又有鍛煉身體的效果。(4)在交通事故中常常處于弱勢地位。

表1 城市主要交通出行方式常速時的指標參數

2 國內城市慢行交通系統進展現況

北京：建立了首批27個自行車服務站，沿地鐵、公交總站、城市軌道布置，便于市民在換乘交通工具時，為其提供修理、停放等服務并合理收費。

上海：提出在中心商務區和商務中心周邊地區建設慢行區，展現未來上海的魅力。

深圳與廈門：各自編制了步行系統規劃，為區域步行系統的開發和建設提供指導。

成都：為緩解平面交通交叉路口狀況，建立立體交通網絡，增加了麗華街、川大華西校區、省體育館等3條人行地道。

3 國外城市慢行交通系統進展現況

荷蘭：自行車在荷蘭是一種常見的交通工具，36%的人將自行車列為典型的日常交通方式，而汽車和公共交通分別占45%和11%。荷蘭的自行車在公共交通中占有26%的份額，高于世界上其它任何國家。在荷蘭，“街道等級”系統通過將車輛從自行車多的地方移開，這大大降低了騎自行車的公民遭遇機動交通的風險。……