快步車隊“ 公路之狼”

張文華

快步車隊環(huán)法賽前進行備戰(zhàn)訓練。

快步環(huán)法爭先

今年環(huán)法大賽剛開始，快步車隊就爭取到主動權。在第二賽段比賽中，快步車隊的法國車手朱利安·阿拉菲利普在跨過終點線那一刻，親吻自己的手指，又將手指向天空，用這場環(huán)法大賽的勝利悼念6月份不幸去世的父親。

第一天的比賽遭遇雨水澆灌，賽道非常滑，不少車手從車上跌落下來。盡管如此，快步車隊的名將阿拉菲利普仍然在前幾個賽段保持領先。去年環(huán)法大賽上，阿拉菲利普雖然沒有摘取總冠軍，但他保持領騎的黃衫時間最長，達14天。今年環(huán)法第二賽段奪冠，是阿拉菲利普4次參加環(huán)法大賽中獲得的第4個賽段冠軍。這個賽段186公里，法國尼斯起伏不平的道路讓運動員經歷了艱苦過程，但特別適合阿拉菲利普這種充滿自信、強勁有力、咄咄逼人的運動員。

快步車隊的年輕選手也不甘落后。在第10賽段，來自愛爾蘭的車手薩姆·本內特在隊友護衛(wèi)下奪取冠軍，這也是他第一次奪取環(huán)法比賽賽段冠軍。

快步車隊的名氣雖然不像英國的天空車隊和過去美國名將阿姆斯特朗所在的郵政車隊那樣如雷貫耳，卻也是世界上現代自行車運動中最成功車隊之一。車隊2003年才建立，是在前意大利馬貝車隊的灰燼上成長起來的，現在歸屬于比利時，不到20年，在世界公路自行車比賽中創(chuàng)造了多個優(yōu)異成績，其中鮑勃·榮格爾斯拿下列日-巴斯通-列日大賽的冠軍，阿拉菲利普2019年環(huán)法賽上保持黃衫14天……

快步車隊名聲雖不如雷貫耳，卻是世界上現代自行車運動中最成功車隊之一。車隊2003年才建立，不到20年，就在世界公路自行車比賽中創(chuàng)造了多個優(yōu)異成績。

2020年環(huán)法自行車賽第10賽段，本內特奪冠。

狼群總在前列

快步車隊的車手從來沒有獲過環(huán)法、環(huán)意大利和環(huán)西班牙大賽個人總冠軍，但竟是占據全年成績排名第一最多的車隊，在國際自行車聯盟各項排名中成績最好。在公路自行車這項嚴酷自然條件的比賽中，他們的成績超過任何車隊。

英國英力士車隊是公路賽場最富有車隊，每年開支達3500萬英鎊，過去兩個賽季獲得兩次環(huán)法大賽冠軍、一次環(huán)意大利大賽冠軍，在國際自行車聯盟排名中卻遜于快步車隊，位居第二。

在過去10年里，快步車隊在國道比賽、計時賽和最能表現車隊天才選手深度的世界公路自行車錦標賽中獲勝，只有3次年終總排名輸給其他車隊。他們不僅主攻三大環(huán)賽，而且盡可能參加各類比賽，多多撈分。

快步車隊不如一些車隊名氣大，與經常積小勝為大勝，在名牌大賽中成績不如對手有關。在過去8次環(huán)法大賽中，英力士車隊獲得7個冠軍。不過，名氣大小不能完全表現出車隊能力和質量。有一點是肯定的，快步車隊是世界職業(yè)自行車運動中的佼佼者和中堅力量。

今年環(huán)法自行車賽第二賽段，阿拉菲利普奪冠。

狼主勒菲弗爾

快步車隊的成功離不開狼王帕特里克·勒菲弗爾。他是會計師出身，曾擔任馬貝車隊體育總監(jiān)，后升任總經理。馬貝車隊解體后，勒菲弗爾與車隊大多數車手簽下合同，又找到快步公司作為主要贊助商。此后，快步車隊一直在勒菲弗爾控制下。

勒菲弗爾辦事認真，充滿歡樂，完美體現出車隊的主體精神。平時他講起話來文質彬彬，輕聲細語，特別喜歡與車隊年輕人談天說地，對冠軍車手和一般車手一視同仁，在年輕車手與贊助商之間游刃有余。不少年輕車手對這位總經理的多才多藝和高情商非常欽佩。

勒菲弗爾不是外行，在1978年的庫爾內-布魯塞爾-庫爾內車賽中奪取過冠軍。他既忠實于辛苦的車手，又忠實于出錢的老板。車隊成立以來，像一部加滿油的機器，在各類比賽中高速運轉，勒菲弗爾的教父地位從未動搖。車隊運動員管理人員弗里德里克·博倫蒂爾說：“不同人集合在一起促進車隊取得成功。但是，如果沒有勒菲弗爾，情況就完全不一樣了。”

老狼老謀深算

快步車隊不是勒菲弗爾在孤軍奮戰(zhàn)。車隊競技主任威爾弗雷德·彼得斯、湯姆·斯蒂爾斯都是賽車門里出身，曾是優(yōu)秀運動員;戴維德·布蘭馬蒂曾在環(huán)西班牙大賽中獲得過賽段冠軍。市場經理亞歷山德羅·特格內爾曾在馬貝車隊效力，就連隊醫(yī)伊萬·萬默爾也是快步車隊初建時就來到車隊的老家伙。盡管他們年事已高，使用語言不盡相同，但他們的傳幫帶幫助勒菲弗爾將車隊的傳統(tǒng)繼承下來。

在快步車隊，地位僅次于勒菲弗爾的是朱佩塞·薩倫尼，現年65歲，上世紀90年代效力于馬貝車隊。這位比利時人言辭不多，不大與時俱進，可主意最多，經驗豐富，車隊的許多改革措施都來自于他。

彼得斯在車隊服務時間最長，具有家族式管理理念。他說：“我們車隊就像一個大家庭，工作人員不會做出大調整。我已經為勒菲弗爾工作27年。我認為，車隊管理層穩(wěn)固是獲得成功的重要因素。勒菲弗爾了解每個人，給大家干好工作的自由，只要努力，結果就會顯現出來。”

博倫蒂爾說：“我已在車隊工作13年了，但遠遠不是效力時間最老的，車隊的力量源泉之一就是連續(xù)性。”

群狼團結善戰(zhàn)

快步車隊狼群名字的發(fā)明者是丹麥人布萊恩·霍爾姆。在車隊辦公室里，他開玩笑說車隊由狼群組成，很快就成了行內笑話。其他車隊對這個名字鄙夷不屑，快步車隊成員卻感到自豪。在他們看來，狼群最重要的性格是團結和忠心耿耿。從機械師到競技主任，都感到車隊就像一個大家庭。他們在外面不大提這個綽號，但人人都希望成為狼群中的一員。

彼得斯說：“狼群指的是車隊要發(fā)揚人人為我，我為人人的精神，大家不僅為自己工作，更是為了一個共同目標而努力。每個人都有機會，整個車隊都在為更多車手登上領獎臺而努力。快步車隊登上領獎臺的車手數量遠超其他車隊，就證明了這一點。

2019賽季，快步車隊獲得米蘭-圣雷莫和巴黎-魯貝大賽冠軍，還獲得了8個大滿貫賽事的賽段冠軍，有16位車手登上領獎臺最高層。勒菲弗爾精辟總結說：“外部許多人說，到快步車隊，將不會贏得比賽，因為有別人干預。現在不妨看一看比賽結果，我們車隊許多車手嘗到冠軍美味。這不是第一次，我敢肯定，也不會是最后一次。”

快步車隊從機械師到管理人員都積極參與冠軍追逐戰(zhàn)，這樣的戰(zhàn)術效果甚佳。機械師德爾克·泰迪亞說：“快步車隊永遠是饑餓的，饑餓的狼往往會取得成功。”

狼窩快樂寬松

在快步車隊內，流傳著這樣的名言：萬事不能過于認真，保持平衡最重要。

車手蒂姆·德克勒克參加職業(yè)自行車運動已有9年，也到了而立之年。他認為，車隊的生存環(huán)境使他的生活更加歡樂。隊友之間非常融洽，參賽時總是充滿信心。心里惦記著車隊的最大利益，能更加團結地爭取勝利。

快步車隊允許發(fā)展個人意志。車手阿拉菲利普非常有個性，但一來到車隊就被寬松氣氛感染了。不少車隊對喝啤酒限制很嚴，快步車隊比賽后，后方支持人員晚上打開幾瓶啤酒的現象司空見慣。彼得斯說：“對所有事情過于認真是不可能的，有時會事與愿違。我們必須將認真和歡樂結合起來，需要工作時就要認真。現在的賽季很長，全年保持注意力集中有困難。我們希望創(chuàng)造勝利的環(huán)境，就需要健康的平衡。”

快步車隊是個和諧團結的集體。圖為隊員們在賽間交流。

秘訣三子登科

快步車隊取得成功，在很大程度上依靠了“三子登科”。

小子。吐故納新是車隊的重要舉措。如何將年輕有為的賽車小子吸收到車隊中來，將不適應車隊戰(zhàn)術的選手轉出去，對領導層是嚴峻考驗。

卡斯帕·阿斯格林2018年1月進入快步車隊訓練營，4月加入車隊。他說：“勒菲弗爾在挑選車手方面非常謹慎，將一些有相同心理，求勝欲望很強的人團結在一起。他深知車隊和車手力量的源泉是內部競爭。我在世界上最優(yōu)秀車手組成的團隊，與一幫希望打敗世界最佳車隊的車手在一起，日子會過得更加愜意。”

美國宏達電公路車隊解體后，勒菲弗爾從中簽下6名車手，其中包括世界計時賽冠軍托尼·馬丁，日后證明購買這6位車手非常劃算。勒菲弗爾能在轉會市場上屢戰(zhàn)屢勝，因為他對車手非常了解。他的理念非常務實，不盲從經紀人的胡吹亂侃。

車隊不斷更新，仍然保持剛性預算。2020年3月，有8名車手達到30歲。卡文迪什獲得過4次環(huán)法賽段冠軍，曾是快步車隊最優(yōu)秀車手。勒菲弗爾允許卡文迪什轉會，許多人不解。事實證明勒菲弗爾的預判準確。卡文迪什2017年染上病毒，每年工資250萬英鎊。勒菲弗爾用出售卡文迪什的錢購買了哥倫比亞年輕車手費爾南多·加維里亞，收到滿意回報。沖刺車手基特爾離開快步車隊后，歐洲媒體透露，這名德國車手心理出現問題，不久就退役了。勒菲弗爾確是車手轉會市場上的老狐貍。

票子。快步車隊在財務方面非常精明，對交易車手非常在行。贊助商向車隊拿出不少票子，也得到諸多好處，都承認快步車隊是贊助合作的典范。

經過一系列努力，捷克企業(yè)家澤德尼克·巴卡拉2011年接管了快步車隊，使車隊有充足票子購買有為的賽車小子。一位助理人員說：“車隊口袋豐盈了。2012年，我們的情況發(fā)生了翻天覆地變化。因為沒有充足票子，就無法購買優(yōu)秀車手，也不可能在賽道上取得更多冠軍，掙更多票子。”

車子。賽車對于車隊成績的作用無需多說。2011年，快步車隊僅獲8次勝利。下一個賽季，車隊獲勝次數大幅度增加，重要原因之一是賽車。車隊人士透露：“我們更換了比賽用車。表面上看，這是一件小事，可車隊成績不斷提高，引起同仁的關注。此后幾年，快步車隊獲得年度33場、34場和49場比賽勝利。”