“互聯(lián)網(wǎng)+公共交通”的智能化提升

張虎強

隨著我們?nèi)珖l(fā)展城市化在人口中所占的重比越來越高，交通工具出行使用頻率越來越大，國家對于公交的健康發(fā)展高度重視，支持及優(yōu)惠補貼政策力度不斷加大，公交車更新車型、線路的優(yōu)化設(shè)置和能源消費結(jié)構(gòu)的不斷改變、智能化服務(wù)平臺及移動支付服務(wù)功能的實現(xiàn)等諸多方面都發(fā)生了很大改變。

城市公交運輸智能化綜合應(yīng)用

城市交通運輸部在2001年開始啟動首批10個重點城市的“示范工程”，現(xiàn)在全國已經(jīng)有36個重點城市獲得了交通部的重要建設(shè)補助資金。這些國家示范試點工程大都建立了一套技術(shù)管理體系，包括網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用管理系統(tǒng)、通信協(xié)議、設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)管理等。

示范建設(shè)工程項目帶動了未來城市智能化公交的快速發(fā)展，為推動整體城市大數(shù)據(jù)公交應(yīng)用發(fā)展提供了重要基礎(chǔ)支持，通過建立了中國一線城市公交系統(tǒng)智能化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理體系；通過促進(jìn)城市科技同步發(fā)展與社會進(jìn)步，示范建設(shè)工程項目轉(zhuǎn)為一種規(guī)模性的示范工程建設(shè)，進(jìn)而大大提升了交通管理行政部門對于城市智能化公交建設(shè)的正確認(rèn)識和高度重視；通過提高公交資源利用率及公交整體運能，擴(kuò)展公交服務(wù)覆蓋深度，將公交候車、乘車和換乘各一個環(huán)節(jié)進(jìn)行緊密聯(lián)系，移動公交支付、一卡通快速融合發(fā)展，改變公交公共服務(wù)運行模式；通過提供公交更多的大數(shù)據(jù)技術(shù)支持，實現(xiàn)公交科學(xué)化、精細(xì)化數(shù)據(jù)管理，打破原有管理格局，提高整理管理決策水平，便于線網(wǎng)規(guī)劃、票價確定等。

城市公交智能化發(fā)展過程中存在問題

1.各地基礎(chǔ)水平不一致，整體智能化發(fā)展不均衡，初期難以實現(xiàn)規(guī)模發(fā)展；

2.數(shù)據(jù)開放程度較低，分散的信息資源難整合，城市信息獨立；

3.重視硬件建設(shè)、輕視軟件及維護(hù)，推廣速度慢；

4.標(biāo)準(zhǔn)、檢測體系逐步建立中，影響實際的應(yīng)用感受；

5.長久使用習(xí)慣使得部分人員對于新技術(shù)帶來的變化不適應(yīng)或適應(yīng)期長；

6.各業(yè)務(wù)模塊之間信息不能優(yōu)化聯(lián)合；

7.整理戰(zhàn)略性、全局性差，總體規(guī)劃較弱；

8.專業(yè)化人才數(shù)量不夠，智能化長期發(fā)展任務(wù)艱巨。

城市公交運輸智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)所需政策支持

（一）加強城市交通公共運輸行政主管部門的所需支持加快制定完善配套支持政策，提升城市示范交通工程建設(shè)管理實效。積極統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，暢通項目資金雙向撥付，確保項目專款專用，按計劃足額落實政府承諾的補助工程配套項目資金，保障省市示范項目工程順利投入實施。同時研究建立完善省市示范項目工程配套資金運行使用監(jiān)督管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范省市交通運輸主管部門對補助工程資金和其他省市配套工程資金的使用監(jiān)督管理，提高工程資金運行使用管理效率。

（二）繼續(xù)加強國內(nèi)外、國內(nèi)各地間合作經(jīng)驗交流與成果共享。通過定期組織各地開展城市示范項目工程建設(shè)技術(shù)經(jīng)驗分享交流會等多種形式，促進(jìn)各地政府圍繞城市示范項目工程建設(shè)組織實施保障、協(xié)調(diào)工作機(jī)制、關(guān)鍵技術(shù)、工程質(zhì)量管理、資金使用籌措和運維保障等各個多方面積極開展技術(shù)交流學(xué)習(xí)，加快新一代技術(shù)在我國城市公交運輸領(lǐng)域的研究、推廣和應(yīng)用。

（三）大力深入推進(jìn)項目技術(shù)支持指導(dǎo)工作，做好科技示范重點工程建設(shè)實施相關(guān)項目技術(shù)扶持支撐指導(dǎo)工作，及時組織跟蹤并深入了解各地重點工程建設(shè)實施過程中可能出現(xiàn)的新技術(shù)情況、新技術(shù)問題。

（四）繼續(xù)加強推進(jìn)城市公交系統(tǒng)智能化建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)問題研究和相關(guān)知識資源儲備，幫助各地積極開展智能技術(shù)培訓(xùn)和管理能力體系建設(shè)，及時分析解決城市工程建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)疑難問題，不斷創(chuàng)新優(yōu)化完善解決方案。

（五）認(rèn)真組織做好國家示范重點工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范證書編制工作，推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范資質(zhì)審查與資格報批，結(jié)合國家示范重點工程建設(shè)要求加強相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和質(zhì)量驗證，并適時組織開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的宣傳與專業(yè)培訓(xùn)。

（六）加快推進(jìn)我國移動端與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算等多種新一代移動信息技術(shù)在我國城市區(qū)域公共交通系統(tǒng)運營、服務(wù)和管理方面的技術(shù)深度融合、應(yīng)用，打造一套綜合、高效、準(zhǔn)確和可靠的公共交通運營信息管理服務(wù)體系，全面提高我國城市區(qū)域公共交通運營智能化管理水平。大力推行技術(shù)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，成立相關(guān)專業(yè)的技術(shù)研發(fā)部門，聘請專業(yè)技術(shù)人員，專職研究電氣工程自動化技術(shù)，從而確保技術(shù)研發(fā)可以跟上時代發(fā)展的步伐，滿足時代的發(fā)展需求。

公交系統(tǒng)是非常適合的大型城市發(fā)展交通路徑，只有通過一個大容量的公交系統(tǒng)才能徹底地解決未來整個城市交通可持續(xù)發(fā)展的大問題，而發(fā)展智能化公車是各公交領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，同樣也是公交行業(yè)發(fā)展的重要方向。落實國家關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通運輸戰(zhàn)略，借鑒國內(nèi)外大型城市智能公共交通建設(shè)先進(jìn)經(jīng)驗，推動城市智能公交實現(xiàn)都市交通可持續(xù)發(fā)展，是各地區(qū)城市交通運輸工作的當(dāng)務(wù)之急。