某鐵路側式站房架空層消防安全策略研究

王 雨工程師 歐 宸工程師 劉松濤研究員

(中國建筑科學研究院有限公司 建筑防火研究所，北京 100013)

0 引言

隨著高鐵站房的設計越來越復雜化和多元化，架空層的設計理念應運而生，架空層可為高鐵站房帶來更便捷化的交通換乘功能、更多樣化的配套服務功能以及為旅客帶來更舒適的景觀及空間環境體驗。鐵路站房的架空層是指上方覆蓋高架旅客平臺及落客匝道的大面積架空區，結合大蓋板下方的功能用房形成架空層，一般僅作為人員通行和集散功能。架空層雖然是僅有結構支撐而無外圍護結構的開敞空間，但由于采用了被上方蓋板覆蓋的特殊空間布局形式，導致架空層往往難以按照常規的建筑空間進行建筑消防設計，其消防安全性及所采用的消防安全策略均需開展深入研究。

1 工程概況

某鐵路站房為線側平式高鐵站房，鐵路車場規模為3臺7線，設基本站臺1座，中間站臺2座，車場內共2條正線、5條到發線，站房總建筑面積約25 998m2。車站遠期高峰小時發送量2 647人，最高聚集人數為2 000人。

站房東側布置站臺及列車股道，西側為站前室外廣場。站房一層(±0.000m)平接高架車道，通過高架車道和基本站臺沿站房設置環形消防車道，通過站南路和站北路與市政道路相連通。站房總平面布局和一層平面布置，如圖1、2。

圖1 總平面圖Fig.1 General layout plan

圖2 一層平面圖Fig.2 First floor layout plan

站房地下1層，地上主體2層，建筑最高點30.000m，一層為站臺層，其西側由于一層站前平臺和高架車道道路面的覆蓋，形成了一個對外開敞，進深約43m，凈高約8.00m的架空區。……