淺談如何管控信號設備減少兩萬噸列車緊急停車

【摘? 要】為加強兩萬噸列車進出站運行安全，及時發現并整治站場范圍內的薄弱設備、關鍵設備和結合部等設備的缺陷和病害，杜絕和減少信號突變、岔區紅光帶等設備故障，論文展開深入探究并制定相應措施管控信號設備以減少兩萬噸列車緊急停車。

【Abstract】In order to strengthen the safe operation of 20000 tons trains in and out of the station， we need to find and rectify the defects and diseases of the weak equipment， key equipment and joint equipment within the scope of the station， so as to eliminate and reduce the signal mutation， red light belt and other equipment failures in the turnout area. The paper makes an in-depth research and formulates corresponding measures to control the signal equipment to reduce the emergency stop of 20000 tons trains.

【關鍵詞】兩萬噸;設備故障 ;管控;緊急停車

【Keywords】20000 tons; equipment failure; control; emergency stop

【中圖分類號】U284.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）08-0150-02

1 引言

為保障兩萬噸列車運行安全，特制定兩萬噸列車運行的安全紅線：排列兩萬噸列車接發進路后，嚴禁隨意變更;兩萬噸本站開車后，運行區間及前方站通過徑路相關設備停止作業;非故障原因，兩萬噸列車運行期間必須保證自閉和貫通兩路電源可靠供電;非故障原因或防止事故，兩萬噸列車不得在區間或非指定車站停車;兩萬噸列車除危及本列安全，不得使用緊急制動;遇有鄰線列車發出警報信號，必須立即停車確認。

2 加強設備檢查

2.1 車站聯合檢查

檢查內容：正線軌道絕緣;正線線路、道岔;行車室鼠害;信號、通信1、2路電源;供電吸上線;接觸網支柱基礎周邊邊坡及護坡;施工單位臨時用電;線路道岔周邊環境。

檢查要求：聯合檢查前各單位應根據安全生產實際，提前收集和準備關鍵薄弱設備、結合部設備等需要重點檢查和協調解決的問題，報站長匯總，并組織檢查研討。檢查結果需在《行車設備檢查登記簿》上登記，各專業負責錄入本安信息系統進行閉環管理，錄入時在隱患內容前加“XXX車站聯合檢查發現XXX”，站長負責監督落實，對危及行車安全的，須立即采取措施，需要上級解決的及時上報。

2.2 工電聯合檢查

檢查內容：工電結合部分，重點為絕緣接頭、道岔轉轍部分。

①絕緣軌縫：軌縫有無保持在6～18mm，工字絕緣是否完整，絕緣性能是否良好，絕緣是否頂死。②扣件：是否擺放正確、緊固、缺失、靠貼夾板。③絕緣調整塊：是否放置牢固，絕緣性能是否良好。④鋼軌：軌頭有無肥邊，掉塊，接頭是否有低接頭。⑤滑床板：是否存在卡阻、臟污。⑥槽形絕緣：是否有破損。⑦周邊環境：各類拉桿情況、有無可能聯電的金屬物、有無可能造成道岔轉換卡阻的掉落物等。

檢查要求：發現問題錄入本安信息系統進行閉環管理，錄入時在隱患內容前加“XXX站工電聯合檢查發現XXX”，需分公司解決的問題上報專業主管內網郵箱;檢查后留存現場照片及原始檢查記錄備查。

2.3 電務專業檢查

檢查內容：軌道絕緣是否完整，無破損、擠壓、凸起、掉塊或變形等，絕緣兩端鋼軌是否有肥邊、掉塊聯電的可能;絕緣接頭扣件（彈條）和魚尾板有無觸碰，扼流引接線與魚尾板有無觸碰。穿越軌底的各種纜線是否固定牢靠，距離軌底距離是否小于30mm，絕緣接頭處是否有金屬物件、煤渣掩埋等可能造成短路的隱患;膠接絕緣有無拉開或擠死，夾板與鋼軌的粘接有無脫離、分離或位移，夾板四周有無縫隙，接頭螺栓有無拉彎、松動現象。軌面是否出現魚鱗狀剝落掉塊;絕緣接頭處的油泥是否清潔，避免油污中混雜鐵粉后造成絕緣短路;絕緣接頭軌縫處軌底是否有打磨或切割后的鐵屑粉末呈磁性針狀附著在軌底，容易受大電流影響而造成短路;絕緣接頭處線路是否出現泛白、翻漿冒泥等情況;絕緣接頭處是否經常出現肥邊或絕緣破損的傾向性問題，重點檢查絕緣接頭處線路有無空吊問題;絕緣接頭是否有人為因打磨損壞絕緣，同時打磨后是否對鐵屑粉末進行清理。

檢查要求：發現問題按規定錄入本安信息系統進行閉環管理，需分公司解決的問題上報專業主管內網郵箱;檢查后留存現場照片及原始檢查記錄備查。

2.4 兩萬噸進路設備檢查

檢查要求：影響兩萬噸進路絕緣接頭為車站聯合月檢查、工電聯合周檢查和工務巡檢人員日檢查必須覆蓋的重點。

問題處理：兩萬噸進路站場設備超限應及時處理;正線絕緣接頭處設備超標，Ⅰ級絕緣立即組織處理、Ⅱ級絕緣當日處理、Ⅲ級絕緣納入臨近天窗處理;Ⅰ、Ⅱ級絕緣問題處理由相關專業工隊管理人員現場組織處理。

3 加強絕緣接頭臺賬管理

3.1 絕緣接頭臺賬管理

各電務組詳細建立絕緣接頭動態管理臺賬，并根據檢修及施工情況做到及時更新。對可直接造成進出站信號突變影響兩萬噸運行安全的絕緣接頭進行單獨建立臺賬管理。

3.2 兩萬噸進路絕緣接頭分級管理

根據電務專業絕緣類型（侵限絕緣、一送多受）、信號機顯示關系，車務及機務兩萬噸運行辦法，結合兩萬噸進站前本列運行范圍內工務設備平面線型、縱面坡度及接頭病害發展速度等客觀條件因素，對影響兩萬噸運行安全的區間正線絕緣接頭實行分級管理，分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。

3.3 兩萬噸進路絕緣接頭分級條件

Ⅰ級條件：距進站信號機神池方向4km范圍內有半徑≤800m的曲線且有>4‰的下坡道車站上行正線的所有絕緣接頭;Ⅱ級條件：除滿足Ⅰ級以外的其他車站上行正線所有絕緣接頭;距進站信號機黃驊港方向4km范圍內有半徑≤800m的曲線車站下行正線的所有絕緣接頭;Ⅲ級條件：下行不滿足Ⅰ、Ⅱ級條件車站的其他絕緣接頭。

4 絕緣接頭質量管理標準

4.1 絕緣接頭鋼軌管理標準

鋼軌病害整治限度

4.2 膠接絕緣接頭整治限度

①膠層及端板破損。②扣件與夾板或螺栓可能接觸、軌底道砟堆積過高等。③軌端出現肥邊。④有漏電現象時。

5 絕緣接頭養護作業要求

5.1 安裝更換絕緣注意事項

①檢查軌頭有無殘留毛刺、鐵屑，斷面是否平整。②軌端、螺栓孔、鋼軌膠接面應打磨光滑，螺栓孔邊緣應予倒棱處理，膠接范圍內鋼軌軌腰上生產廠標志、鐵銹等應打磨光滑、平整，殘留鐵屑應清掃干凈。③安裝過程中若螺栓孔不對稱，嚴禁蠻力敲擊螺栓。④膠接絕緣安裝完畢，軌面打磨結束后，應將夾板上、軌腰處殘留的鐵屑清掃干凈、整潔。⑤膠結絕緣接頭在膠結前將鋼軌軌端做好45°角打磨，以免后期打磨不到位損壞絕緣端板（工字）。

5.2 鋼軌打磨

正線道岔普通接頭及絕緣接頭每半月安排打磨一次。對軌面擦傷、剝落掉塊、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、魚鱗裂紋或波浪型磨等病害缺陷應及時在天窗點利用小型機械安排打磨。打磨時先少后多，均勻控制打磨量，防止打磨過量，兩端順坡要超出夾板范圍外0.5m以上，同時應對接頭1m范圍內的肥邊打磨消除，工作肥邊打磨順坡滿足軌距變化率。絕緣接頭打磨作業后應清除軌縫前后1m范圍內的鐵屑，以防聯電。現場打磨后拍照留存記錄至少保存一個月。

5.3 病害整修

加強對接頭錯牙、硬彎等病害的處理，并結合電務設備平臺改造、換砟清篩、換枕方枕等設備整修，綜合整治鋼軌接頭病害，解決道床板結、空吊和絕緣接頭處線路排水不良等問題，整修后的設備質量應符合驗收標準，并做好設備質量回檢記錄備查。

【參考文獻】

【1】鐵總運〔2015〕238號.普速鐵路信號維護規則[P].

【2】原平運字（2020）32號.朔黃鐵路發展有限責任公司原平分公司文件[Z].

【作者簡介】顏襟峰（1991-），男，河北石家莊人，助理工程師，從事鐵路信號研究。