路橋施工中瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)方法研究

黃彬

【摘要】隨著我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展，路橋工程有了更大的發(fā)展空間，路橋是我國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，工程施工數(shù)量和施工規(guī)模都在增長(zhǎng)。為了保障路橋工程可持續(xù)進(jìn)步，需要加大對(duì)路橋施工中材料的合理檢測(cè)，瀝青混凝土材料是路橋施工中的重要材料，通過對(duì)瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)，能保障混合料質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，為路橋工程質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。基于此，本文針對(duì)路橋施工中的瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)方法進(jìn)行分析，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】路橋工程;瀝青混合料;試驗(yàn)檢測(cè)方法

【中圖分類號(hào)】TU75

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

1、引言

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技持續(xù)增長(zhǎng)，路橋工程也有了更大的發(fā)展空間，為了實(shí)現(xiàn)路橋工程的可持續(xù)發(fā)展，滿足我國(guó)現(xiàn)代化城市建設(shè)需要，應(yīng)不斷加大對(duì)路橋施工的嚴(yán)格管理，合理控制工程施工質(zhì)量。通過試驗(yàn)檢測(cè)能保障工程施工的合理性，瀝青混合料是路橋工程施工中的關(guān)鍵材料，通過對(duì)瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)，能保障工程施工的質(zhì)量提升，同時(shí)也為路橋工程發(fā)展提供依據(jù)。

2、路橋施工選用的瀝青混合料檢測(cè)方案

在路橋施工中，通過瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)能實(shí)現(xiàn)工程材料應(yīng)用的合理性，一般來說，在瀝青混合料檢驗(yàn)時(shí)，普遍采用馬歇爾材料檢驗(yàn)方案，該方式主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的碾壓，主要包含旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法和擊實(shí)法。目前在檢測(cè)過程中應(yīng)用最為常見的是擊實(shí)法和大規(guī)模擊實(shí)法，通過兩種方法的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青混合料試件成型，為后續(xù)檢測(cè)提供依據(jù)。車轍檢測(cè)法也是最為關(guān)鍵的檢測(cè)技術(shù)，在車轍檢測(cè)法應(yīng)用過程中具備精準(zhǔn)性強(qiáng)和便于操作的優(yōu)勢(shì)，在路橋工程檢測(cè)時(shí)采用車轍檢測(cè)方案能夠達(dá)到相應(yīng)的檢測(cè)效果，為我國(guó)路橋工程施工提供依據(jù)。針對(duì)當(dāng)前路橋工程施工的具體情況而言，大量的工程施工中采用了車轍檢測(cè)法，尤其是在瀝青混合料的檢驗(yàn)時(shí)，如果在車轍檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)高溫情況，應(yīng)選用成型檢測(cè)法，在施工準(zhǔn)備過程中嚴(yán)格控制施工的溫度，保障施工溫度控制在60℃以下。由于路橋工程施工會(huì)受到荷載的影響，在相同的軌跡下能應(yīng)用瀝青混合料檢驗(yàn)技術(shù)為工程施工提供依據(jù)，因此需要進(jìn)行不斷的檢測(cè)，在溫度達(dá)到規(guī)定范圍時(shí)，利用車轍試件變形為檢測(cè)提供良好依據(jù)，保證計(jì)算和數(shù)據(jù)都在穩(wěn)定的范圍之內(nèi)。

3、路橋工程中瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)方法

3.1 瀝青混合料取樣

在進(jìn)行瀝青混合料的檢測(cè)時(shí)，需要保障混合料取樣的規(guī)范性，在取樣過程中根據(jù)瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)流程，嚴(yán)格控制取樣操作，結(jié)合檢測(cè)所需要的儀器進(jìn)行瀝青混合料數(shù)據(jù)和信息誤差的分析，最大限度保障瀝青混合料檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性。由于路橋工程施工規(guī)模較大，因此在整個(gè)工程中會(huì)涉及到大量的資金投入，施工時(shí)間和施工人員應(yīng)用量都比較大，因此通過合理的瀝青混合料取樣能規(guī)避施工中的質(zhì)量隱患，減少施工的返工問題。通過恰當(dāng)?shù)脑囼?yàn)檢測(cè)方式降低了瀝青混合料應(yīng)用的誤差，為工程施工質(zhì)量提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也保障了路橋工程施工企業(yè)的高效發(fā)展。

3.2 完善科學(xué)的材料配制比例

在當(dāng)前的路橋工程施工中，瀝青混合料是非常關(guān)鍵的組成部分，其中每一項(xiàng)材料用量都必須要保證科學(xué)性，而且在配比時(shí)所有的原材料都必須經(jīng)過科學(xué)的核算與評(píng)估，只有確保每一種材料用量的科學(xué)性，才能保障混合料質(zhì)量得以提升，應(yīng)用性能達(dá)到工程施工的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。因此，在進(jìn)行瀝青混合料的配比時(shí)，需要由工程設(shè)計(jì)人員結(jié)合工程施工要求，在設(shè)計(jì)之前，工作人員結(jié)合施工要求對(duì)工程進(jìn)行全面勘測(cè)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行測(cè)量，站在工程施工的整體角度進(jìn)行科學(xué)分析，保障混合料比例應(yīng)用的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)混合料應(yīng)用質(zhì)量的提升。

3.3 車轍試驗(yàn)

在車轍試驗(yàn)時(shí)，可以通過人工檢測(cè)和自動(dòng)檢測(cè)兩種方式，首先在應(yīng)用人工檢測(cè)方式時(shí)，需要將檢測(cè)儀器放置在車轍上方，需要確保車轍底部與檢測(cè)橫桿保持規(guī)定距離，在應(yīng)用人工檢測(cè)方式時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，但是大幅度降低了檢測(cè)效率，在一些大型的工程檢測(cè)中并不適用。其次，在應(yīng)用自動(dòng)檢測(cè)方式時(shí)，可以利用激光檢測(cè)技術(shù)以及紅外傳感器進(jìn)行檢測(cè)的布置，在科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)對(duì)車轍深度的測(cè)量，目前在路橋工程大規(guī)模發(fā)展的前提之下，自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)得到大范圍應(yīng)用，而且有較好的應(yīng)用前景。目前在工程施工驗(yàn)收以及養(yǎng)護(hù)方面都具備較強(qiáng)的應(yīng)用效果，在自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，只需要工作人員針對(duì)車轍深度進(jìn)行測(cè)量，并可達(dá)到良好的數(shù)據(jù)，進(jìn)而計(jì)算出相應(yīng)的數(shù)據(jù)。在檢測(cè)出的最終結(jié)果，能滿足瀝青混凝土路面施工的強(qiáng)度要求以及穩(wěn)定性要求，為工程竣工以及施工結(jié)果的評(píng)定提供參考。

3.4 粘附性試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)

粘附性試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過程中也經(jīng)常被稱為水損害檢測(cè)技術(shù)，在應(yīng)用過程中，尤其是在瀝青混凝土路面投入使用之后，由于受到當(dāng)?shù)貧夂蚝蜏囟鹊挠绊懀炷敛牧蠒?huì)出現(xiàn)凍融現(xiàn)象，而此時(shí)瀝青混凝土材料極易出現(xiàn)損壞，因此為了保證混凝土路面施工的科學(xué)性，降低路面受損程度，需要應(yīng)用粘附性較強(qiáng)的施工材料。在進(jìn)行瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，需要保障混合料應(yīng)用性能良好的集料，然后再加入瀝青混合料并進(jìn)行加熱和攪拌處理，在檢測(cè)過程中需要注意的是瀝青混合料需要淹沒集料，而且冷卻時(shí)間需要保持在一小時(shí)以上，直至材料被完全冷卻之后，放置在恒溫水槽中靜置約30分鐘。觀察清理之后的混合料狀態(tài)，在該技術(shù)應(yīng)用時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青混合料配置和狀態(tài)的調(diào)整。

結(jié)語：

總而言之，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的前提下，路橋工程作為基礎(chǔ)民生工程受到社會(huì)各界人士的關(guān)注。為了保障路橋工程能穩(wěn)定發(fā)展，需要加大對(duì)瀝青混合料應(yīng)用的關(guān)注，做好合理的試驗(yàn)檢測(cè)工作，針對(duì)瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)的影響，提出恰當(dāng)?shù)臋z測(cè)手段，強(qiáng)化瀝青混合料應(yīng)用性能的提升，為我國(guó)路橋工程發(fā)展提供依據(jù)。

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