公路瀝青路面平整度施工控制

代振忠

【摘要】公路瀝青路面平整度的施工控制技術是公路瀝青路面建設中的重要內容，它對整個公路路面建設的質量和安全性有著重要影響，因此，公路瀝青路面平整度施工控制是施工單位施工過程中的重要環節，在施工過程中要求施工單位對公路瀝青路面的平整度加以控制。

【關鍵詞】公路工程;瀝青路面;平整度;施工控制

1、路面平整度概述

瀝青路面的平整度是有效評價瀝青路面施工質量的重要指標。通過科學的瀝青路面平整度檢測，不僅能夠有效保障公路工程施工和養護的科學性，為瀝青路面提供良好的管理依據，還能夠給施工人員提供相應的參考依據，保障瀝青路面在施工過程中的質量與安全。

2、瀝青混凝土路面平整度的影響因素

2.1瀝青混合料的影響

混合料對平整度的影響主要表現為配合比、含水量多少、礦料種類、礦料的最大顆粒徑，礦料規格、礦料間隙，瀝青規格和用量，攤鋪溫度、瀝青質量是否達標等因素，因此瀝青混合料的選擇和質量的控制非常關鍵。在原材料中瀝青混合料是重要的組成部分，因此一定要把握好瀝青混合物的配合比。也就是說瀝青混合料的油石如果偏大的話，則會導致已經鋪筑的路面會產生許多泛油。但是瀝青混合料的油石如果偏小的話，則會導致路面出現松散。

2.2攤鋪操作影響

瀝青路面下面層和路面基層是用攤鋪機“鋼絲固定”的方式來控制高程和平整度，瀝青混凝土中面層和上面層是用攤鋪機“走雪橇”的方法來控制平整度，如果攤鋪機連續進行作業，機器就會因為過度發熱而受到影響，造成攤鋪不均勻。其他情況下，例如停機待料、故障停止維修、清理廢料不及時、攤鋪機水平面不平等等，都會造成接縫不規則和其他問題。

2.3碾壓的影響

在施工中采取科學合理的碾壓工序，采用合適的壓路機和聘用技術熟練的司機，對于碾壓都十分重要。如果碾壓的次數不夠，就會壓實不均勻，造成不規則的起伏，車輛通行的時候就會產生塌陷、車轍、不規則起伏和其他各種問題。如果碾壓的路線不對的話，就會產生錯輪現象和高低不平的情形，碾壓的車速不均，突然的停車或者加速都會產生各種各樣的問題。

3、公路瀝青路面平整度施工控制措施

3.1路基的施工控制

在路基施工前，做好路基填筑工作，尤其是對路基下面天然地的處理和地面坡面基地的處理工作，防止出現因為路基承重而向兩側擠出的現象;在路基的調料過程中，應該采用砂礫以及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾以及腐爛殖質的土;在路基的施工過程中，嚴格按照工程要求和國家規定規范進行路基的填土以及壓實工作，通過實驗來確定不同路段的最佳含水量、適宜的松浦厚度以及相應的碾壓次數。監督檢測好壓實環節中施工隊伍的操作，發現問題隨時指出，責令施工隊伍進行補休或者重新返工;在路基碾壓完畢以后，對路基進行良好的養護工作，使路基能經常處于干燥、堅固、穩定的狀態。注意將影響路基穩定的地面水攔截至路基范圍之外，防治漫流、聚積和滲漏。

3.2瀝青路面原材料和混合料的配合比控制

瀝青路面原材料的質量是決定路面最終施工質量的基礎，應該注意選擇有較高強度、耐磨損、顆粒大小和形狀都符合工程要求的硬質石料; 選用粘度高、針入度較小、軟化點高和含蠟量較低的優質瀝青，以滿足瀝青道路高強度、高溫下依然保持良好的穩定性、低溫下依然具有良好的抗裂性和耐久實用的特點。對于混合料的配合比，應該在實驗室經過試驗后，確定符合工程的要求和國家的規定規范后再統一進行混合料的拌制，做到隨拌隨用，在混合料初凝之前就將混合料實用完畢。對于混合料的配合攪拌過程應該進行監督和檢測，保證混合料的質量。

3.3瀝青混合材料的攤鋪過程控制

為了保證路面的平整度，必須注意以下情況：（1）攤鋪速度把握得當，通常情況下，要控制在3～5m/min以內。在實際的施工過程中，要根據具體厚度選擇合適的攤鋪速度，比如中下層，一般選擇3～4m/min，表層則選擇2～3m/min;（2）禁止供料車撞擊攤鋪機，一般每撞擊1次，對攤鋪機找平裝置都會有不同程度的影響，當前高級公路的施工中均會要求攤鋪前用混合料轉動車;（3）必須備有一定數量的供料車供料，進而保證攤鋪機能夠連續作業，假如攤鋪機停機一次，在其停留處表面留有一定的缺陷;（4）采用多機聯合作業時，其間距不可以超過30 m，這樣能保證縱縫熱接質量極其溫度保持一致。

3.4碾壓控制

攤鋪完混合料之后，應該在第一時間捏檢查路面，檢查的主要目的就是發現和找尋道路的不規則地方，而一旦發現應該立即做出解決對策，同時攤鋪面混合料的溫度也是我們著重檢查的重要對象，因為只有溫度達到相關要求才能開展碾壓施工。100m上下是碾壓區段的最佳距離，而且要保證先攤鋪的瀝青混合料溫度高于初壓溫度，這種做法的主要目的就是保證碾壓區段的長度。壓路機起、停、推、趕產生碾壓波浪。碾壓分為初壓、復壓、終壓3個過程。在開展碾壓施工的時候，要保證壓路機勻速向前，行駛速度過快或過慢都會影響碾壓質量。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或用振動壓路機不掛振碾壓。開展碾壓施工的時候要使驅動輪面向攤鋪機。初壓完成之后要對路面的平整度進行檢查，如有必要要進行修整。初壓之后緊接著要進行復壓，重型輪壓路機是復壓中經常采用的，但是也可以采用使用振動壓路機。而復壓之后要立即進行終壓，而終壓經常采用雙輪鋼筒式壓路機或振動壓路機不掛振碾壓。只有保證混合料沒有被推移和開裂之后才能開展碾壓作業，碾壓的溫度一定要得到保證，通常來說，初壓應該高于130℃，而復壓則應該高于90℃，終壓完成時的溫度則應該高于170℃，我們之所如此強調溫度，是因為道路的平整程度和穩定的高低存在著正相關的相關關系，溫度越高，道路的平整度越高。

結語：

總而言之，在公路工程建設中，瀝青材料應用非常廣泛，為了保障公路施工質量，需要嚴格要求瀝青路面施工的平整度。因此在瀝青路面施工時，首先需要做好對原有路面的處理，然后嚴格控制瀝青混合料的配比，最后采用科學的攤鋪和碾壓工藝，保障瀝青路面平整度的提升。另外，還需要工作人員不斷加大對相關工藝的創新與完善，為推進瀝青路面發展奠定基礎。

參考文獻：

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