淺談190柴油機的維護保養使用

紀清華 魏東東 朱強

摘要：正確的維護保養使用不但可以保證柴油機可靠運轉，還可以延長使用壽命降低使用成本。因此，在使用過程中要按規定對其進行檢查、調試、保養。同時應隨時觀察柴油機的運行狀況，對出現的問題要及時發現和解決，避免造成嚴重后果，同時，柴油機維護保養還能延長柴油機的大、中修使用周期，因此如何有效的對柴油機進行維護保養使用非常重要。

關鍵詞：柴油機;維護保養;使用成本;運行狀況

一、引言

目前，190柴油機作為石油鉆探行業的主要動力機械，要想使其發揮到最佳的動力性、經濟性，保證可靠的運轉，與柴油機的使用與維護保養有著緊密的關系。柴油機在使用的過程中不論日常維護、保養都極其重要。因此柴油機在使用與維護保養中應按使用周期進行維護保養。

二、柴油機的啟動

（一）柴油機啟動前要求

柴油機啟動前安全裝置均要求其動作靈敏，工作可靠;各部油、水、氣道暢通，使用好防凍液;各潤滑點必須按規定加注潤滑油;各護罩裝配符合要求;啟動前應預熱機油，必須用好預供油泵，使主油道機油壓力不低于98千帕，氣啟動時馬達每次連續運行不得超過15秒，三次不能啟動時，應查明原因排出故障后再進行啟動;嚴禁采用車帶車的方式啟動。

采用電啟動的柴油機起動時間為10s，其中以3～5min 為宜，兩次起動的間隔時間應保持1min 左右，這樣能很好的保護蓄電池，延長其使用壽命。柴油機著火以后馬上松開鑰匙，否則發動機將帶動起動機轉動而損壞起動機。

（二）柴油機的初期運行

柴油機一般在冷車狀態下啟動，機油粘度高，流動阻力也大，柴油機各部分沒有得到充分潤滑，導致齒輪與軸承潤滑不良而易損壞，因此柴油機不宜高速運轉，應將柴油機轉速調整在8∞-1∞o r/min 之間暖機空載運行。通過檢查確認柴油機各部分工作正常后，方可轉入工作運行，在寒冷的冬季長期停用后再次啟動應對柴油機潤滑油預熱。

（三）嚴禁柴油機長時間怠速運轉

由于柴油機長期處于怠速運轉，轉速比較低，噴油霧化質量差，使燃油燃燒不充分，很容易形成積炭。另外因為油和水溫度都低，機油流動性變差，以致不能形成良好的潤滑油膜，造成機油老化，在缸套中產生水和硫酸等腐蝕機體的有害物質增多，影響柴油機的使用壽命。另外，由于柴油機空轉，燃油燃燒不完全，產生游離炭冒出大量黑煙或者因為氣溫低而冒出白煙。長時間怠速運轉還會造成設備技術狀況不良，導致燒機油。

（四）柴油機的停車

柴油機的停車往往被操作者忽視，正確的操作方法可以避免事故的發生。正常停車應將機油和冷卻液出口溫度降至60℃以下，緊急停車應立即盤車2～3圈以上（或數圈），直至溫度降至正常范圍，目的是以防因油溫高、缺潤滑油而使軸承部位受損，當環境溫度低于5℃，應每月檢測一次 PH 值和冰點，建議防凍液使用兩年更換一次。

三、柴油機的初期磨合使用

新出廠或經大修后的柴油機在使用之前應進行充分的磨合，新機初次運行，應先空載運轉，但時間不宜過長，待運轉正常，油、水溫升至40℃后，方可加載運行。運轉中檢查有無漏油、漏水、漏氣現象，監聽柴油機的工作狀態，如聲音、排煙有無異常，各儀表工作狀態是否正常。新機運行50小時后，應更換全部機油，并清洗機油離心濾清器和更換機油濾芯，檢查有無超出正常范圍的金屬屑，打開觀察孔檢查連桿螺母的鎖緊狀況，運行250小時按規定力矩檢查緊固氣缸蓋螺母，以防長期使用造成缸口漏油及氣缸蓋墊子刺壞。

四、柴油機機油的使用

（一）嚴禁潤滑油混用

不同牌號的機油黏度指數不一樣、運動黏度有區別、水分也不一樣、使用環境溫度有區別，所以不同品牌的潤滑油嚴禁混用，必須根據工作環境、柴油機的性能與使用等情況，合理選用，鉆井行業柴油機建議使用CF-4級以上，粘度等級15W/40的桶裝潤滑油，加油時要用專用的加油工具，并有防塵措施。

（二）應注重油底殼潤滑油質量

操作者進行崗位巡檢時往往只注意柴油機機油的油量，而忽視了油質，如機油中含有柴油（輸油泵、噴油器、接頭處）、或者機油變質（噴油器護套、缸套密封圈）等情況，應立即停車后查明原因后及時排除，不能置之不理，使之加劇零件磨損，最終發生故障。因此在檢查機油量時務必要認真的檢查機油的品質，查明原因排除，若發現機油變質一定要及時的更換機油，同時應將油底殼清洗干凈，也可以按照規定的使用周期定期更換機油，建議使用800小時強制更換潤滑油。

（三）加注潤滑油過多或過少的危害

機油的作用是有效控制摩擦、降低零件磨損和提高機械效率的，循環流動的機油還能起到冷卻、清洗、防銹和減振的作用。機油加多，曲軸箱油位過高，易造成發動機負荷增加，影響動力，導致發動機密封件的損壞，久而久之，發動機廢氣通風系統也易損壞，積碳增加，機油量過多還會造成燒機油的假象。當發現機油油位超過油尺上限時，需要及時排放至正常油位。油量過少特別是很多靠曲軸飛濺潤滑的部件，磨損加劇甚至損壞。機油量過低的情況，會造成更多的不利，凸輪軸，曲軸，氣缸套，軸承等內部潤滑的所有部件都可能造成損壞。

（四）機油添加劑的使用

柴油機使用到中后期各方面性能都有所降低，各軸瓦間隙因磨損而增大，機油壓力降低，潤滑油消耗增加，為解決這一問題，我們使用了北京航空航天大學合作的《多元合金納米球添加劑》，有效提高了機械效率，起到修復、密封、潤滑等作用，節約能耗5%-25%，延長換油周期及使用壽命。自2019年6月使用柴油機添加劑效果明顯，柴油機排煙有明顯的減小，進氣管道清潔了，機油消耗量減少，缸口漏油問題也得到了有效的改善。

五、燃油系統的保養

燃油系統的作用是按照柴油機的工作過程的需要，定時向氣缸內噴入一定數量的燃油，并使其霧化，與空氣形成均勻的可燃混合氣。要想達到最佳的效果，必須做到油品達標，按季節及時更換燃油，進入井場的燃油要經過卸油管、儲備罐、沉淀48小時然后進入高架罐中方可使用，確保燃油的清潔。地面濾清器是安裝在高架罐出口的第一道濾清器，一定要按時定期更換，同時柴油機燃油濾清器每工作250小時后也要及時更換（建議一次性使用），清洗時要確保新濾芯上下端用鍍鋅鐵絲困牢，這樣才能保證柴油有足夠的清潔度，有效防止噴油泵柱塞的磨損，延長了噴油器的效驗周期。

六、冷卻系統保養

冷卻系統應注意以下常見問題：

1、強制使用防凍液，定期檢測和更換，冷卻液要足夠，水箱要密封以減少消耗量。

2、風扇帶有自動裝置的要使用好，沒有自動裝置的要隨時調整皮帶張緊輪的松緊度，確保柴油機冷卻液出口溫度保持在80～85℃為宜。

3、及時清理柴油機水箱，確保冷卻液的暢通，防止處于高溫下長期工作狀態，機油壓力降低，使柴油機各零部件得不到有效的潤滑，磨損更加加劇，經濟性和功率皆不能達到預期效果。

4、定期檢查發動機超高溫自動報警器，確保可靠安全運行。

七、結論

搞好設備的維護保養是保證柴油機可靠運行，延長使用壽命和降低使用成本的關鍵，只有嚴格執行定期檢查、定期測試，爭取做到故障早發現、早排除，不能僅憑感覺、憑經驗，要認真地調查和詢問，根據結構、工作原理及故障現象綜合分析，對癥下藥;只有這樣，才能縮短維修時間，提高工作效率，降低維修費用并真正排除柴油機的故障，達到維護保養的目的。

參考文獻：

[1]??? 濟南柴油機廠編.190系列柴油機使用說明書， 機械工業出版社，1991.

[2]??? 濟南柴油機廠編.190系列柴油機使用維護手冊山東科學技術出版社，1994.

[3]??? 候樹明.王強.鉆井柴油機工.東營：石油大學出版社，2000.