城市市政道路設計的方法及相關思路解析

陳剛

摘要：隨著經濟快速發展，我國城市道路建設規模和數量都有極大的提升，但在市政道路的設計中，仍然存在著許多問題。所以，市政道路設計相關部門應針對當前道路設計中存在的問題，加強對道路設計的管理，明確有效的設計方法，進一步實現優化設計。本文對我國城市市政道路設計的方法及相關思路進行分析。

關鍵詞：城市道路;道路設計;思路方法

引言

目前，人們出行量的增加導致機動車的數量也隨之在不斷地增長，城市市政道路設施無法緩解城市的交通壓力。由此可知，城市的交通壓力給市政道路設計人員帶來了一定的壓力。

一、市政道路的分類和功能

（一）市政道路分類

市政道路在一般情況下分為四種功能類型，其分別是：商業道路類型、生活道路類型、景觀道路類型、交通道路類型。不同的類型，其在建設方面也有不同的要求，以滿足其功能方面的需要。交通性道路在市政道路中最為普遍，應用性也最廣泛，所以其建設要求也叫嚴苛，路面寬度要適當進行擴寬，以滿足較大的車流量;而自行車類的交通工具在這類型的道路上的使用率很小，可適當縮小其道路劃分面積;劃分時要規劃出兩道路線，以防各種交通設施流量不便。

（二）市政道路功能

（1）?????? 生活公路類型

在進行生活類市政道路的設計時，要盡量的滿足或者解決這類問題，來最大限度的滿足出行人群的交通需求。為了避免堵車現象，可以在設計時充分發揮公共交通設施的運輸功能，實行公交工具優先通過等規則。如果道路寬度足夠，而堵車現象嚴重，則應該與交通局協商，在進行市政道路的設計時額外增加幾條公交專用通道。另外，在城市道路設計時，不僅需要滿足步行者的流量，又要保證其人身安全。人行道的路面的寬度也要達到一定規格，如果條件允許，也可設計成人車分離的路面道路情況。

（2）?????? 商業類公路

通常情況下，由于公路上的車流量大，交通方便，在道路的兩旁的商業區也會隨之繁榮，特別是主干道兩旁。商業區中的各個商家由于會滿足客戶的各種需要，在道路設計時，應該適當增加顧客必行道路比例，縮小機動車道比例，這樣不僅能夠滿足客流需要，而且還能夠保證人們的生命財產安全。

（3）?????? 景觀類公路

城市綠化是城市的現代化建設中比較重要的一項工程，所以在進行市政道路的設計時也要合理科學的設計景觀類道路。景觀類道路體現了一座的城市的整體風貌，是一道亮麗的風景線。現如今，景觀類道路也被作為激動車道和人行道的分離帶，因此，在設計時要結合當地的氣候條件和人文條件，設計對稱性或不對稱性的景觀道路。如果條件允許，也可增加自行車道，以滿足各種需求。

二、市政道路規劃設計原則

（一）市政道路設計要體現城市特色

城市市政道路設計的工作重點是城市特色。目前，人們要求城市要具有個性化，與整體性的建設。所以，在市政道路設計的工作中要尊重城市的自然景觀，在滿足城市特色的基礎上，造就城市具有個性化與和諧性的城市形象。

（二）市政道路設計的功能性

城市市政道路的設計工作要把生活性，美觀性與交通便捷性集中體現。尤其是對城市市政道路的功能性要有實際的表現。實現城市市政道路建設與城市和諧發展，人們生活與市政道路協調一致。

三、城市市政道路設計方法

（一）線形設計的要點

在進行市政道路的線形設計時應考慮到以下要點。

（1）嚴格按照道路的設計標準和相關的設計規范進行，充分考慮到城市重要建筑物對路線設計帶來的影響。設計之前，要對待建道路進行實地勘察，獲取詳實的數據資料信息。如果某些建筑物對道路建設帶來了決定性的影響，不能盲目拆除，要考慮其建設成本以及存在價值，經過綜合考慮之后再處理，盡量通過對道路線形作出調整而規避影響。（2）要考慮到線形的美觀性。市政道路作為城市建設的重要部分，其線形設計對城市整體的美觀性有著非常重要的影響。因此在進行線形設計時要綜合分析道路的地形和排水情況，實現美觀性和實用性的統一。（3）保證道路平面、縱面、橫斷面的協調性，這樣能夠提高道路行駛的舒適性和安全性。

（二）城市市政道路平面設計

道路平面指的是道路中心線及邊線的垂直投影，道路平面的主要構成部分包括直線、曲線以及加寬與緩和曲線等，在對城市道路進行平面設計前，應該注意以下幾點：①線形應該與周邊環境及地形相適應，保持簡單和直接。②結合縱斷面及橫斷面進行道路平面設計。③盡量選擇比較緩和且半徑比較大的曲線，確保線形每一個部分的協調性，防止出現急轉彎的情況。④避免采用那些曲率差別比較大的復曲線。⑤對于高填方路段，應該采用直線或者是緩彎設計。

（三）路基和橫斷面設計

（1）?????? 路基處理

常見的路基一般分為以下三種情況。

①如果施工地段的地質條件比較好，不需要經過特殊工藝處理時，就可以采用挖臺階的方法，將地表、路邊坡的松散土壤清除，再利用硬度和密度較高的材料填筑地基，并壓實到符合施工要求，最后在原有的帶路坡邊開挖臺階。②施工路段的地質條件一般，雖然沉降量較小但是仍然無法滿足直接施工的要求，常用的處理方法是用碎石作為墊層，并利用土工布進行處理。③當原有的路基沉降量比較大時，需根據具體的沉降情況和實際的施工需求，采用復合型處理方法，最終目的是減少新路基和老路基的不均勻沉降。

（2）?????? 橫斷面設計

首先，橫斷面的形式、布置以及各個組成部分的尺寸和比例要按照道路的類別、級別、設計車速、車流量和人流量等進行，保證交通行駛的安全性和順暢性。其次，設計人行道時要考慮到通行的舒適性和安全性，尤其是在繁華的路段，需要考慮高峰期和低峰期的人流量，并留出綠化建設的寬度。一般情況下，道路的總寬和單側人行道的比例應該控制在5：1～7：1的范圍之內。再次，橫度坡設計影響道路的排水功能和使用壽命。因此，在進行坡度設計時，要充分考慮到排水的效率和速度，以及形成速度和車行道的寬度。坡度設計過大，雖能提高排水速度但易引發交通事故;坡度過小又會導致排水不暢，仍會影響行駛安全，并降低道路的使用壽命。

（四）城市市政道路排水設計

在市政道路的設計中，排水系統的設計也是非常重要的一項，市政道路的排水設計主要包括綠化帶、人行道、行車道的排水系統。對于行車道的排水系統，一般都是采用雙坡的排水形式，具體就是在道路的兩旁分別設置相隔一定距離的雨水收集口，將收集來的雨水或者其他來源的水同一排放到地下排水系統。對于相對機動車道路面較窄的人行道來說，由于路面較窄，可設置單側雨水收集口。隨著城市綠化面積的加大，道路兩旁的綠化區域的排水問題也隨之凸顯出來。綠化帶的排水系統的設置一般采用兩旁用混凝土覆蓋，中間設置滲溝的方式，大約40m 左右設置一個，也是將收集來的雨水排入到地下排水系統中。

四、結束語

作為城市道路建設的一個重要組成部分，城市道路設計關系到城市的人文風貌以及建筑水平。且城市道路按功能分為四類，每一類的城市道路的功能性都不一樣，城市道路的設計不僅要美觀而且要符合其功能性特點。市政道路人員在設計的時候要創新自己的設計理念、注重城市道路的功能性特點以及城市道路的平面設計。

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