整車氣味IQS調研數據的分析研究

付鑫 李海青 郭秋彥 岳平

摘 要：作者通過對十個月兩臺車型的氣味IQS數據的整理，從整車氣味抱怨類型細分、抱怨車輛下線時間、抱怨區域特點、抱怨人群特點、售價重疊與銷量相當的車輛氣味抱怨情況等維度進行分析，最終得出兩款車型氣味抱怨主要集中在內飾抱怨上，提升內飾氣味質量是降低氣味IQS的根本途徑，氣味抱怨主要集中在中國中部地區，車輛銷售目標人群也會導致氣味IQS抱怨值的差異等結論。

關鍵詞：整車氣味;氣味IQS;氣味類型;車輛生產時間;區域;人群

中圖分類號：U461.99? 文獻標識碼：B? 文章編號：1671-7988（2020）15-257-03

Abstract： The author had collected odor IQS data of two models over past 10 months.， we analyze the odor IQS trend from the perspective of odor types， product time， regional characteristic， people classification， price overlay and sales volume etc. Through the investigation， we found that complains of those two models are largely based on interior parts. Therefore， the essential of decreasing odor IQS is to improve the odor quality of interior parts. Odor complains were mainly found from car owners in the central plain of China. Besides， IQS index can also differ from various of promising clients.

Keywords： Vehicle odor; Odor IQS; Odor type; Product time; Area; People

CLC NO.： U461.99? Document Code： B? Article ID： 1671-7988（2020）15-257-03

1 前言

汽車日漸成為人們日常生活的必備品，車內空氣質量也被廣大消費者所重視，并成為汽車產品質量的重要因素。吉利汽車于2004年開始的車內空氣質量方面的研究工作，并率先提出整車氣味及VOC正向開發思路，首選氣味及VOC優良的原材料及環保工藝，從源頭上管控好車內空氣質量。同時吉利汽車高度關注用戶問題反饋，在問題改善中不斷提升質量改進不足，以求提供給客戶更高的感知質量。其中氣味IQS作為吉利汽車車內空氣質量管控的重要指導依據，深入研究消費者對整車氣味抱怨類型、抱怨車輛下線時間、抱怨人群、抱怨地區等關鍵內容顯得尤為重要，可以為氣味改善提供重要支撐。

2 什么是氣味IQS

IQS——Initial Quality Study（新車質量研究），平均每百輛車中消費者抱怨的數值（PP100）。PP100值越低，表明該車的抱怨問題、質量問題越少。從J.D.Power調研的IQS數據中發現2016-2017年“車內有令人不愉快的氣味”占所有的抱怨問題的第一位，所以從IQS數據角度分析，解決整車氣味問題，降低氣味IQS則可以贏得汽車產品質量。

3 氣味IQS分析研究

3.1 研究車型選取

當前吉利汽車量產車型有IQS調研數據的車型總共19款，對19款車型氣味IQS數據進行排序，選擇排名相對靠后的兩款車型（分別是兩廂車和三廂車）的2019年1-10月份調研數據與消費者特點進行分析研究。

數據量：兩廂車159個 三廂車153個選取理由為：（1）抱怨數據量相對較多，數據樣本量大，分析可靠性高;（2）對于質量改進有指導意義。

3.2 抱怨類型細分

氣味調研問卷中問題明細為：所有內飾材質都難聞;像燃油的氣味;像廢氣的氣味;像化學品的氣味;送出的風有霉味/異味;煙味/糊味;其他。

通過對調研問卷明細整理，將整車氣味抱怨問題為兩大類：空調抱怨與內飾抱怨，見表1，表2。

3.2.1 兩廂車數據

3.2.2 三廂車數據

綜合對比分析兩款車對空調與內飾抱怨比例相當，內飾抱怨比例占92%，93%，故可得出結論為重點異味問題在于汽車內飾，當前氣味IQS主要來自于內飾氣味抱怨，空調異味相對于內飾異味問題來源排查方便準確，能夠快速通過相應策略調整與改善解決問題，對于氣味IQS提升也有幫助。

進一步的對抱怨客戶進行回訪可以發現，抱怨客戶對車內異味描述有橡膠味、皮子味、塑料味、膠味、內飾味，開車門一瞬間氣味比較明顯。并有一部分客戶反饋太陽照射后氣味很重，車輛悶一天后氣味比較重。

故后續氣味IQS降低重點需要攻克座椅皮革異味、塑料件異味，以及高溫暴曬后產生的異味。

3.3 抱怨客戶的車輛下線時間

將兩款車抱怨數量進行合并分析得到數據如下，見表3：據此得出結論為：客戶抱怨集中在整車下線2-3個月，一般車輛下線2-3個月到達客戶手中，同時說明此期間是整車氣味揮發性較高時期，未來需關注整車下線2-3個月車內氣味變化情況找出相應影響整車氣味的零件。

3.4 抱怨區域分析

通過表四抱怨數據的占比不難看出兩款車型的主要抱怨集中在中國中部地區，即西南、華中、華東。這三個區域的有相似的氣候特點：均為亞熱帶季風氣候，全年平均氣溫均在15攝氏度以上，雨量偏多，夏季溫度較高，暑熱期較長。

由此得出以下結論：高溫高濕狀態的自然氣候環境下，新車氣味不易快速散發，且高溫條件下車內異味物質更易揮發，導致顧客易察覺氣味物質從而產生氣味抱怨。

3.5 抱怨客戶人群特征分析

車輛用戶主要為男性，女性偏少;人群年齡主要分布在22-32歲之間。見表5、表6。

結論：抱怨群體中男性仍占主要部分;且人群年齡分布在22-32歲之間。

此類人群特點如下：

階層：年輕、生活簡單、追求體面價值觀：喜歡駕馭感、重面子、彰顯掌控欲社會階層：中層、基層比例相當共性：文化程度一般，步入社會時間短，經濟基礎薄弱，隨性。

3.6 目標兩廂車與三廂車同集團內部銷量、售價相當車輛與IQS對比分析

通過表7數據表明，相近價格區間與銷量區間，氣味IQS并未同目標三廂車與兩廂車呈現相似的氣味IQS數據，故銷量與價格對氣味抱怨影響因素較低。

4 結論

（1）空調異味需深入調查，相對內飾氣味較容易鎖定問題來源，降低空調異味抱怨，對于氣味IQS抱怨降低有一定的幫助。根本改善整車氣味IQS抱怨問題的仍然在于提升整車內飾氣味性。

（2）內飾件異味問題不僅需要關注當前下線7天、14天、28天的氣味變化，需要同步跟蹤整車下線2-3個月車輛氣味情況，排查內飾關重件氣味變化。

（3）對于中國區域市場抱怨地區集中在中國中部地區，說明濕熱氣候對整車氣味影響較大。

（4）整車氣味IQS與兩個方面強相關：（1）車輛自身狀態表現;（2）市場目標人群定位。