道路隧道工程中沉降段路基路面施工技術分析

龔力維

摘 要 隨著交通事業的不斷發展，道路隧道工程建設項目也取得了很大發展。以目前的道路隧道工程施工現狀來看，沉降段路基路面施工還有著諸多問題存在。沉降段路面不僅會對整體道路質量產生影響，更會留下一些行車隱患。因此在具體施工技術上，一定要注重全面道路勘察，對沉降段路基路面充分重視起來，將這些沉降數值控制在安全使用范圍以內，確保道路隧道工程的質量。基于此，通過對道路隧道工程中沉降段的形成原因分析，提出一定的施工技術要點，希望給相關人員提供一定借鑒。

關鍵詞 道路隧道;沉降段;路基路面;施工技術;分析

前言

良好的道路隧道工程是滿足出行質量、節約出行時間的重要保障，在實際施工和使用過程中，道路隧道的沉降現象是常見的質量問題，非常容易引起跳車現象的出現。如果針對沉降路段沒有做出及時的檢修，就會對道路隧道的使用壽命造成影響，同時也會影響車輛的高效行駛。由于引起沉降段的原因有很多，所以在具體施工中就要結合實際情況，針對不同原因采取合適的施工技術，讓道路隧道工程施工質量能夠得到保障，避免沉降現象的出現。

1道路隧道沉降段路基路面施工重要性

道路隧道在經濟發展和社會建設中有著不可替代的作用，做好道路隧道沉降段路基路面施工，可以有效保證所有出行人員的人身財產安全[1]。而一旦對沉降路段處理不當，就會對汽車的安全行駛留下眾多危險隱患，甚至容易出一些交通事故。并且在汽車經過沉降路段時，也會突然增加汽車對整個工程的荷載，不斷地對整個道路隧道工程結構產生沖擊，讓總體結構出現損傷，同時也會影響到汽車的使用壽命和性能。因此做好路基路面施工，對于工程質量保證有著積極意義。在具體施工中，一定要以后一種合乎實際的施工方案，尤其是在設計過程中，確保設計數據的合理性。而施工單位則要嚴格按照相應的施工方案和技術要求來規范施工，在施工過程中面對一些問題，對正常施工產生影響時，需要及時進行上報、監理以及建設單位，從而探討出確切可行的方案，做好合理施工。

2道路隧道工程沉降路段產生原因

目前，道路隧道工程沉降路段問題主要在兩個方面有所體現，一是由于施工過程中監管不夠嚴格，導致壓實機具體施工過程中，沒有將其壓實作用充分發揮出來，道路不僅沒有完全攤平，甚至還出現了波浪狀或者是階梯狀的情況。二是在施工過程中，道路隧道工程的地基夯實還不夠牢固，并且在對施工材料進行配比的時候也不夠協調，這就會導致沉降段路基路面有著嚴重受損現象，或者是基底塌陷比較嚴重。而產生這兩種沉降狀況的原因，主要包括以下幾個方面。

2.1 結構設計不合理

首先，導致道路隧道路基路面出現沉降不均勻的一個重要原因就是結構設計的不合理，結構設計不合理非常容易導致路基路面不平整。比如，搭板的設計是為了對道路的沉降差進行降低，從而保證路基強度或者是保證整體道路的平整度。然而在實際施工中，由于設計不合理情況的存在，搭板非常容易出現斷裂的情況，這就會導致跳車現象比較嚴重。除了搭板結構設計不合理外，這種結構設計不合理的原因還包括支撐設計出現問題。車輛在負荷情況下行駛時，一般路基處都會有兩個路基應力的峰值，一是車輛負荷作用下的實時位置，二是搭板支撐作用時的位置。一般當車輛在這種路段行駛時，其路基應力就會發生比較明顯的變化，進一步形成比較嚴重的應變變形，最終導致沉降路段的出現[2]。

2.2 地基處理不當

和其他道路施工不同，道路隧道工程施工往往有著更為復雜的場地條件，這就會導致施工技術和施工條件會產生明顯不同。比如在地基回填時，在方法選擇上就會存在明顯的差異，并且對地基處理的施工方案和設計方法也有著明顯不同。如果在設計過程中因為鉆孔的數量或者是標準，沒有達到相應的要求以及標準，就會間接促進沉降路段的形成。此外一些施工人員在施工過程中，對具體的地質情況掌握還不夠準確，導致一些地基沉降超過了相應的計算值，這些都是地基處理不當的重要體現。此外隨著道路隧道工程的使用，在雨水長期沖刷情況下，路基的損害就會明顯加快，從而降低路基的抗剪切能力以及整體強度，這些都會導致沉降問題的出現。

2.3 填料的影響

任何工程施工都會對填料有著大量的需求，對于道路隧道沉降路段的填土施工來說，也需要大量的混凝土材料進行填充，并且對混凝土材料的強度有著很高的要求。而以實際的施工現狀來看，一些施工單位為了自身經濟利益最大化，會選擇一些普通的填土材料對沉降路段進行填充，在強度上未能滿足設計要求。而這些填充材料在性能質量以及安全性上都無法做出有效保證，從而會對整體結構產生較大的破壞。填料不符合強度標準，路面所承受的最大壓力和設計標準就會存在一定差距，長此以往就會導致沉降路段的出現，車輛行駛過程中能夠感受到很好的顛簸出現。

3道路隧道沉降段路基路面施工技術

3.1 加強結構設計

一般情況下，對道路路基處理方法都是對搭板進行設置，具體來講，就是利用加筋土法或者是鋼筋混凝土過渡板的方法來降低道路的剛度變化幅度。運用這兩種方法能夠保證整個路基路面的平整度和強度符合相關要求，并且控制在合理范圍以內，能夠有效避免行車跳車情況的出現[3]。另外結構設計的加強，還需要對搭板的支承問題重視起來，在具體施工過程中，可以采用一種混凝土搭板施工技術，并且將其作為施工中的重要環節。該技術主要是指對搭板結構做出最優的配置，其中搭板的長度不能小于80cm。并且在此基礎上，應該盡量選擇出道路施工中的最優搭板長度，確保路基面頂面和搭板之間能夠產生一種平行，這樣就可以對路面厚度設計不合理的情況進行很好避免。至于基層頂面和混凝土搭板頂面之間的距離，一般應該小于10cm。并且為了保證這種臺背回填的強度，在施工中混凝土瀝青鋪設程序過后，應該對已經鋪設好的水泥碎石基層及時鑿去。

3.2 路堤材料填充

其次，為了在沉降路段路基路面施工技術上，針對一些填充材料的誘因，還需要對路堤填料的工序和材料性質做出科學選擇。比如在填料選取過程中，需要對實際施工場地的土質進行檢驗，然后再根據相應的土質結果來選擇符合施工設計和應用要求的材料。一般來講填料的選擇，需要盡量選擇一些含水量低并且水分蒸發性能比較好的材料。例如建筑施工中經常用到的砂石，選擇其作為填充材料就可以最大限度減少一些自然環境變化對路基路面造成的損傷，能夠有效減少道路沉降現象的出現。

3.3 后臺填筑

此外，后臺填筑也是比較重要的施工技術，其和路堤材料填充技術相同，建筑材料的選擇也是重中之重，填筑材料的具體質量以及性能會對路基路面的沉降造成很大影響。并且以實際施工狀況來看，一些輕型材料對路基路面的沉降問題緩解有著重要作用。并且在填筑材料選擇時候還要注重整體的剛度需求。由于路基路面沉降整體來講是屬于一種剛柔沉降段，所以在對材料的剛度要求進行確定時，應該按照道路施工的剛度標準來進行確定，既不能過低同時也不能過高。

3.4 路基路面排水

如果路基路面排水不利，也有可能造成路基不穩定，進而導致沉降問題出現，所以做好路基路面排水尤為關鍵。施工人員可以采取急流槽、截水溝以及邊溝地表排水管的方式來高效進行排水工作。確保在一些降水量比較大的地區，不會因為過多過深的積水對路基路面產生腐蝕，避免沉降問題的出現。另外在對溝渠進行加固的過程中，可以利用混凝土預制板和漿砌片石來保證工程質量。此外具體施工單位還可以根據施工場地的具體水位情況，將這種道路的路基適時提高，也能夠對沉降問題進行很好避免。最后要想切實對沉降現象進行解決，還需要對路基路面做出質量管理。施工單位在施工過程中需要對圖紙、技術、設備以及方案等諸多因素都進行綜合考慮，并且完善出質量檢查力度，建立起科學的質量監督體系。從而對施工工序中的一些關鍵工序節點進行重點改造，對工程中的一些不穩定因素及時進行改進，保證工序的良好交接，確保整體施工質量。

4結束語

綜上所述，隨著近些年來城市化進程和交通事業的不斷進步，當前道路隧道工程項目也取得了很大的進步。與此同時在其施工中也有著很多問題出現，其中，沉降段的路基路面就是比較重要的問題。針對這種沉降段路基路面施工問題，需要積極引進并且落實相關技術，在施工各個環節中選擇合適的建筑材料，從而有效減少沉降問題的出現，提高道路的整體通行能力。

參考文獻

[1] ZHOU J B，SUN X D，YAN W.公路隧道洞口段襯砌裂縫的性狀特征及成因[J].筑路機械與施工機械化，2019，36（1）：62-68.

[2] 劉光明.軟土地基市政道路加寬工程路基差異沉降特性及處治措施綜述[J].中外公路，2018，38（2）：45-48.

[3] 聶鵬飛，丁亞碧，趙兵，等.高速公路改擴建工程地基拓寬段力學響應分析[J].公路，2019，64（2）：39-44.