汽車二級維護竣工主要檢測項目限值及檢測方法

李寬寬

摘 要：汽車二級維護竣工后，需在不解體的情況下，對車輛的安全性、動力性、可靠性及噪聲和廢氣排放等技術狀況，通過檢測線的儀器、設備來進行臺架檢測，并由計算機打印出準確、公正的檢測報告。檢測結論的合格與否，是汽車維修企業能否簽發車輛二級維護竣工出廠合格證的依據之一，也是汽車維修行業管理部門考核汽車維修企業年度維修質量的依據之一。

關鍵詞：汽車;二級維護;項目;檢測

一、排氣污染物檢測

在用汽車排氣污染物檢測應符合相關標準規定的限值。

對于汽車保有量達到500萬輛以上，或機動車為當地首要空氣污染源，或按照法律設置低排放控制區的城市，應在充分征求社會各方面意見基礎上，經省級人民政府批準依法經國務院生態環境主管部門備案后，可提前選用限值，但應設置足夠的實施過渡期。

跨地區檢測的，如車輛登記地或檢測地中有執行限值的，應符合限值要求，測量方許按照檢測地規定的測量方法進行。

二、車速表檢測

國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》中規定：車速表指示誤差（最高車速不大于40 km/h的機動車除外），即車速表指示車速V1與實際車速V2之間應符列關系式：0≤V1-V2≤（V2/10）+4，即將被測機動車駛上車速表檢測臺的滾筒上使車轉，當該機動車車速表指示值（V1）為40 km/h時，車速表檢測臺速度指示儀表的指示值（V2）為32.8～40 km/h為合格。或車速表檢測臺速度指示儀表的指示值（V2）為40km/h時，讀取該機動車車速表指示值（V1），V1在40～48 km/h范圍內為合格。

三、制動性能檢測

1）標準限值

（1）汽車、汽車列車在制動檢驗臺上測出的制動力應符合表1的要求。對空載：制動力有質疑時，可用表1規定的滿載檢驗制動力的要求進行檢驗。檢驗時制動踏或制動氣壓同空載檢驗時。

（2）制動力平衡要求。在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中的大者之比，對前軸不應大于20%，對后軸（及其他軸）在軸制動力不小于該軸軸荷的60%時不應大于24%;當后軸（及其他軸）制動力小于該軸軸荷的60%時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不應大于該軸軸荷的8%。

（3）汽車的制動協調時間。對液壓制動的汽車不應大于0.35 s，對氣壓制動的汽車不應大于0.60s;汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動協調時間不應大于0.80s。

（4）汽車車輪阻滯力要求。進行制動力檢驗時各，車輪的阻滯力均不應大于車輪所在軸軸荷的5%o

（5）汽車制動完全釋放時間。從松開制動踏板到制動消除所需要的時間不應大于0.80 s。

2）檢測方法

（1）用滾筒式制動試驗臺檢驗。制動試驗臺滾筒表面應干燥，沒有松散的物質及油污。駕駛員將車輛駛上滾筒，位置擺正，起動滾筒，使用制動，測取臺式制動性能所要求的參數值，并記錄車輪是否抱死。在檢測制動性能時，為了獲得足夠的附著力，以避免車輪抱死，允許在車輛上增加足夠的附加質量或施加相當于附加質量的作用力（附加質量或作用力不計入軸荷），也可采取防止車輛移動的措施（如加三角墊塊或采取牽引等方法）。當采取上述方法之后，仍出現車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒向后移出的現象，而制動力仍未達到合格要求時，應改用GB7258_2017《機動車運行安全技術條件》中規定的其他方法進行檢驗。

四、轉向輪的橫向側滑量檢測

1）標準限值

對于前軸采用非獨立懸架的汽車，轉向輪的橫向側滑量用側滑儀（包括雙板和單板側滑儀）檢測時，側滑量值應不大于5m/km;對于前軸采用獨立懸架的車輛，可以車輪定位值符合車輛制造廠的規定為合格。

2）檢測方法

將車輛對正側滑試驗臺（對于單板式側滑儀，將車輛的一側車輪對正側滑板），并使轉向盤處于正中位置。使車輛沿臺板上的指示線以3～5 km/h的速度平穩前行，在行進過程中，不得轉動轉向盤。當轉向輪通過側滑板時，測取橫向側滑量。車輪定位值的測量，應利用前輪定位儀或四輪定位儀來進行檢測。

五、前照燈性能檢測

1）標準限值

（1）前照燈遠光光束發光強度檢測標準。

（2）前照燈光束偏移量檢測標準。在檢驗前照燈近光光束照射位置時，使前照燈照射在距離10m的屏幕上，這時乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0.7H～0.9H（H為前照燈基準中心高度，下同），其他機動車（拖拉機運輸機組除外）應為0.6H～O.8H。機動車（裝有一只前照燈的機動車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許170mm，向右偏不允許超過350mm。

2）檢測方法

（1）在屏幕上檢查。檢查用場地應平整，屏幕與場地應垂直。被檢驗的車輛應在空載、輪胎氣壓正常、乘坐一名駕駛員的條件下進行。將車輛停置于屏幕前，并與屏幕垂直，使前照燈基準中心距離屏幕10 m，在屏幕上確定與前照燈基準中心離地面距離等高的水平基準線，以及以車輛縱向中心平面在屏幕上的投影線為基準確定的左右前照燈基準中心位置線。分別測量左右遠近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

（2）用前照燈校正儀檢驗。將被檢驗的車輛按規定距離與前照燈校正儀對置，從前照燈校正儀的屏幕上分別測量左右遠近光束的水平和垂直照射方位的偏移值和發光強度。汽車綜合性能檢測線上一般均采用全自動前照燈檢測儀。

六、發動機功率檢測

發動機輸出功率的檢測，大部分采用發動機綜合性能測試儀或無負荷測功儀。檢測時，應使發動機處于正常工作溫度，怠速穩定后按儀器使用說明書的規定，連接好檢測用傳感器，急速踩下加速踏板使節氣門全開，反復檢測3次，從計算機屏幕或儀表上讀取最大值。

車輛二級維護合格的發動機最大輸出功率不得小于額定功率的80%0

七、驅動輪輸出功率檢測

汽車驅動輪輸出功率的檢測對檢測設備的要求較高，必須在汽車底盤測功機上進行。

在發動機全負荷工況時的額定轉矩轉速和額定功率轉速下測得。

檢測方法為：首先預熱被檢車輛，清除車輪輪胎表面的石子和尖硬之物，將車輛開上底盤測功機，墊上三角墊木。然后根據車輛選擇恒速測功的限定車速，由車輛帶動底盤測功機滾筒旋轉，預熱底盤測功機。開始檢測時，操作人員應在限定的車速以下將車輛升速到規定的擋位，接著逐漸將加速踏板踩到底，當車速被限定在規定的車速并維持數秒鐘后，讀取底盤測功機上的功率吸收值。