沈灝



摘 要:隨著橋梁工程建設速度的加快,一些舊有橋梁老化或難以滿足使用需求,需要進行改造,拆除重建成本高、周期長、污染大,橋梁頂升技術的出現可以在低成本環保的前提下,提高橋下凈高,解決沉降和支座老化問題,本文在研究橋梁頂升技術的工作原理基礎上,分析頂升系統的構成及其工作過程。
關鍵詞:橋梁改造;同步頂升;頂升系統
1 橋梁頂升技術概述
近些年來,隨著交通設施的快速發展,橋梁建設的改造升級需求隨之增加。一些使用年限較長的大型橋梁已無法滿足使用需求,需要增加橋跨下部凈高,或者由于支座變形、基礎沉降等需要進行維修改造,如果直接拆除重建,造成人力物力浪費與環境污染,而同步頂升技術在不改變結構完整性的前提下,通過在剛性立柱支撐部位設置千斤頂,將橋墩和柱承受的上部荷載轉移至千斤頂,然后對橋墩進行切割,將高強材料墊入,完成后拆去千斤頂,實現橋梁的頂升。
整體頂升技術與傳統的橋梁拆除改造相比,大大縮短工期,節約資金50%-75%,減少建筑垃圾和對周圍居民的影響,不需要大面積中斷交通。典型的案例如我國的上海南浦大橋頂升重量1萬噸,高度約5米,湖州南林大橋重量約5千噸頂升約3米。
2 工作原理
2.1 力學原理
橋梁上部結構的受力情況只與支撐的約束邊界相關,固定鉸支座和滑動鉸支座不受支撐高度影響,固端約束支座受影響較小,這是橋梁可以實現頂升的前提條件。據此,可以使用臨時支座在附近的位置上替代舊支座,對橋梁結構的受力情況影響較小,而且橋的橫梁以及腹板可以用作頂升支撐的作業平臺。在作業過程中需要保證上部結構的受力情況與頂升前基本一致,因此在頂升過程中需要避免頂升點不同步發生剪切和扭曲,在實際工程中應用PLC頂升技術(計算機可編譯程序控制器)進行精確控制頂升的同步性,精確度可以控制在2mm以內。
2.2 PLC液壓頂升技術原理
PLC液壓頂升技術的原理為操作臺通過PLC發送頂升指令后,通過壓力和位移傳感器的雙重監測將信號反饋至操作臺,監測到偏差時PLC控制系統發送指令可及時進行糾偏。具體流程如圖1所示,首先可將頂升的部位進行分區,在相應的區域布設壓力傳感器和位移監測傳感器,壓力傳感器與預設的壓力信號對比,產生偏差進行調整可以最大限度的降低附加應力,排除外界干擾;位移傳感器監測到的數據與預設信號對比,將誤差信號進行反饋,PLC據此調節頂升力增大或減小來消除誤差。
3 同步頂升系統構成
3.1 千斤頂及支撐裝置。千斤頂通常布設在支座上,如圖2(a)所示,當頂升起一定高度后,需要在支點附近設置鋼墊塊或者鋼墩的支撐材料,如圖2(b)所示,隨千斤頂的升高而升高,當千斤頂失效或發生意外情況時承擔支撐作用,避免危險的發生。
3..2 托架系統。托架體系如圖3(a)和(b)所示,在柱四周澆筑抱柱箍,頂升時作用力通過抱住箍傳至墩柱再傳到基礎,通過新舊混凝土的摩擦力傳遞。千斤頂臨時鋼墊塊下為Φ500鋼管支撐,鋼管通過工字鋼焊接為整體,加強整體的穩定性。
3.3 限位裝置。限位裝置的作用是限制結構產生橫向以及縱向的位移偏差,該裝置包括墩柱的橫向限位和橋面的縱向限位,限位裝置為具有足夠剛度的鋼結構。橫向限位選取墩柱的四角設置分肢角鋼,形成格構柱限制橫向的位移。縱向限位的方法是安裝螺栓橋面牽拉裝置,其作用是在使橋梁在坡度不變情況下降低水平投影長度。
3.4 監控系統。監控系統既包括上述PLC液壓控制裝置,對斷面受力和位移進行監控與實時糾偏,另外還需要對結構溫度場、混凝土材料試驗、主梁在各施工階段的變高變化等進行監控,對誤差及時報告,通過綜合分析識別參數,進行現場實時修正,從而形成施工→測量→判斷→修正→施工的良性循環。
4 工作過程分析
橋梁的頂升過程主要分為以下幾個階段:預頂試驗→荷載稱重→頂升→持荷→荷載逐步降低。
正式頂升前需要進行預頂試驗,確保各系統能夠正常運行,檢查是否有漏油、接頭是否緊密,橋梁基礎有無異常形變。之后對上部結構的頂升部位進行稱重,確定荷載情況,從而準確布設頂升點,使得產生的結構內應力最小化。進入正式頂升階段,針對簡支梁各段的頂升位移不完全相同,初始階段將其整體同步進行頂升,到位的分段停止頂升,未到位的繼續頂升,即分步到位。對于連續梁橋,從橋頭到橋尾根據高度不同,按比例設定頂升的高度,同步到位,避免產生較大的結構應力造成損傷。
頂升后需要保持持荷狀態一段時間墊入高強材料,通過液壓系統進行精確調整。如果檢測到持荷的誤差超出設定范圍,啟動動力源,調用頂升程和頂升結恢復到位。在高強材料墊入完畢或支座更換完畢后,需要進行卸荷,通過對液壓缸的控制使負荷逐漸降低。
5 結語
橋梁整體頂升技術在大型橋梁改造工程中起到重要作用,適用于梁式結構、剛架橋結構和拱式結構等各類橋梁,可以避免大量的拆除重建工作,縮短工期,減小大型橋梁對城市交通運行的沖擊,有利于橋梁工程的可持續性發展。
參考文獻:
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