盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架施工技術(shù)和控制要點(diǎn)

王琦

摘 要：在開(kāi)展現(xiàn)澆箱梁工作期間，滿(mǎn)堂支架已經(jīng)成為了其普遍應(yīng)用的一種施工方式。因此，本文將以實(shí)際的工程施工為例，對(duì)盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架的施工技術(shù)展開(kāi)細(xì)致的分析，同時(shí)，對(duì)其控制要點(diǎn)展開(kāi)探討，促使其穩(wěn)固性、抗彎性以及抗扭性都能夠獲得提升，保障施工工作能夠收獲良好的成果。

關(guān)鍵詞：盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架;施工技術(shù);控制要點(diǎn)

本文將通過(guò)實(shí)際案例，對(duì)盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架在施工期間的技術(shù)運(yùn)用與控制要點(diǎn)展開(kāi)細(xì)致、深入的分析，對(duì)其節(jié)點(diǎn)剛度、承載性能作出深入的了解，促使盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架在開(kāi)展施工工作期間，能夠提升其安全性、穩(wěn)固性以及抗扭性，保證其能夠在工程施工中得到充分的運(yùn)用。

1 工程概況

本文主要以浙江省杭州市的墩余路與宣杭老線(xiàn)鐵路交叉立交工程展開(kāi)探討。施工部分為跨線(xiàn)橋部分與東側(cè)地面道路部分。跨線(xiàn)橋的起點(diǎn)從宣杭老線(xiàn)鐵路西側(cè)接地處開(kāi)始，向東上跨張家洋路、規(guī)劃油車(chē)橋港、宣杭老線(xiàn)鐵路、蓬架橋港、金蓬街至終點(diǎn)墩余路與欣然街交叉口。

主線(xiàn)橋的關(guān)鍵工程數(shù)量如表1所示。

2 盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架簡(jiǎn)介

通過(guò)對(duì)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以翻閱之后，可以明白，盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架中主要包含立桿、水平桿、斜桿、連接盤(pán)、可調(diào)底座以及可調(diào)托撐等。

熱浸鍍鋅是盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架的主要材質(zhì)，耐久性高、抗腐蝕性強(qiáng)是其優(yōu)勢(shì)，能夠保障日后的維修成本受到有效的管控，同樣也能夠?qū)⑹褂脡勖娱L(zhǎng)。通常，盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架節(jié)點(diǎn)之間的距離在0.5米，能夠?qū)㈧`活布置加以實(shí)現(xiàn)。利用斜撐能夠保障各個(gè)搭設(shè)將一個(gè)整體進(jìn)行構(gòu)建，確保支架結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性，因此，在開(kāi)展橋梁工程施工期間，盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架得到了充分的應(yīng)用。

3 盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架施工技術(shù)

3.1 地基處理

首先，必須要將場(chǎng)地中的雜物進(jìn)行清理，隨后對(duì)支架搭設(shè)范圍中的地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，如果承載力大于120kPa，則必須要利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，隨后將40厘米后的山皮石鋪筑其中，再一次展開(kāi)碾壓[1]。地基承載力如果小于120kPa，便需要利用挖掘機(jī)將薄弱部位進(jìn)行清理，根據(jù)換填厚度來(lái)將承載力進(jìn)行換算，檢測(cè)合格后再次展開(kāi)碾壓，利用山皮石進(jìn)行分層換填，然后將其壓實(shí)，控制分層厚度在50厘米范圍中。

3.2 盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架搭設(shè)

在對(duì)盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架立桿縱橋間距進(jìn)行布置期間，主要擁有三種規(guī)格，分別為1.5米、1.2米、0.9米，在盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架立桿橫橋間距布置方面，其有效距離控制在1.2米[2]。對(duì)于盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架的可調(diào)底座高度設(shè)置為25厘米，可調(diào)頂托高度設(shè)置為30厘米。對(duì)于支撐架架體頂端而言，其受力狀況較為集中，方木模板、頂部以及底部的橫桿與斜桿較為靠近。對(duì)于模板支架而言，需要將相關(guān)的設(shè)計(jì)需求作為依據(jù)，從而對(duì)底座以及可調(diào)頂托進(jìn)行設(shè)置。

3.3 遞桿、拉桿施工

在開(kāi)展遞桿與拉桿施工工作期間，施工人員必須要將密切配合有所重視。對(duì)于拉桿人員，對(duì)于已經(jīng)捆綁完畢的桿件不可以隨意觸碰，下方的遞桿人員必須要施工人員在上方拿好桿件再將手松開(kāi)，并且同時(shí)撤退至垂直距離達(dá)到3米的范圍外。如果利用人工展開(kāi)吊料工作，則必須要選取結(jié)實(shí)的繩子進(jìn)行捆綁，在垂直下方3米的距離內(nèi)不要拉繩子吊料[3]。如果采取設(shè)施進(jìn)行吊料工作，必須要應(yīng)用滑輪，同時(shí)將滑輪進(jìn)行固定，嚴(yán)格遵循設(shè)施的操作說(shuō)明展開(kāi)工作。

3.4 混凝土澆筑

由于箱梁屬于連續(xù)梁，因此，必須要開(kāi)展整體的澆筑工作。促使支架的搭設(shè)能夠一次性完成，混凝土澆筑同樣能夠一次性完成。為了將混凝土澆筑的連貫性加以確保，可以選取混凝土罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，泵車(chē)進(jìn)行澆筑。從而將混凝土的流動(dòng)性加以保障，將其塌落度在16至20厘米范圍內(nèi)進(jìn)行控制，根據(jù)實(shí)際狀況與澆筑溫度及時(shí)段進(jìn)行相對(duì)的調(diào)整。

在開(kāi)始施工工作前夕，需要應(yīng)用高壓水對(duì)模板展開(kāi)沖洗工作，從而將模板表面附著的雜物與灰塵進(jìn)行清理，保證混凝土在開(kāi)展?jié)仓ぷ髌陂g，其模板不會(huì)出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。在拆模之后，要保障混凝土的表面色澤均勻，并且無(wú)錯(cuò)臺(tái)。在開(kāi)展施工工作前夕，需要對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，保證混凝土厚度不會(huì)超出30厘米，分層進(jìn)行澆筑。對(duì)于振搗棒應(yīng)該慢拔快插，促使混凝土中不會(huì)出現(xiàn)氣泡。

4 盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架施工控制要點(diǎn)

4.1 施工準(zhǔn)備

在開(kāi)展施工工作前夕，對(duì)于安全施工管理機(jī)制要確立完整，并且在相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收合格之后才可以運(yùn)用。另外，在鋼管支架送往施工現(xiàn)場(chǎng)之后，需要對(duì)其合格證、技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，也要對(duì)鋼管的外觀(guān)檢查，確保其與設(shè)計(jì)之間的偏差在0.1毫米的范圍當(dāng)中。同時(shí)，在對(duì)支架進(jìn)行搭設(shè)工作之前，必須要將安全防護(hù)措施與技術(shù)交底工作做好，施工人員必須要具備相應(yīng)的施工資格，同時(shí)要將安全用具配備齊全。

4.2 控制斷面間距

順著橋向?qū)嗝骈g距進(jìn)行控制，關(guān)鍵是通過(guò)梁底高程改變而實(shí)現(xiàn)的，在橫橋上將三個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行右、中、左設(shè)置，促使頂托標(biāo)高的精準(zhǔn)調(diào)出得以實(shí)現(xiàn)，并且將頂托的伸出量作出細(xì)致的標(biāo)識(shí)，給校驗(yàn)工作帶來(lái)一定的便利。另外，采用拉線(xiàn)內(nèi)插的方式，來(lái)將每個(gè)頂托標(biāo)高進(jìn)行一一調(diào)出，要控制頂托在30厘米范圍中的伸出量。

4.3 檢測(cè)支架的穩(wěn)定性

需要對(duì)支架體系是否穩(wěn)定來(lái)展開(kāi)檢測(cè)工作，并且將預(yù)拱度展開(kāi)合理、科學(xué)的設(shè)置，對(duì)連續(xù)梁展開(kāi)全聯(lián)預(yù)壓。在對(duì)支架展開(kāi)預(yù)壓工作期間，必須要將1.2倍的梁體荷載加以運(yùn)用從而開(kāi)展操作，促使支架的非彈性變形能夠得到有效處理與解決，保障支架的彈性變形量能夠得到控制，促使底模預(yù)拱度的設(shè)置能夠更加合理。另外，在天氣較惡劣的情況下，必須要將施工工作停止，當(dāng)氣候轉(zhuǎn)好，必須要對(duì)支架展開(kāi)重新的檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)其中存在松扣或崩扣的現(xiàn)象，必須要及時(shí)進(jìn)行處理與解決，確保施工工作的安全進(jìn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前開(kāi)展現(xiàn)澆箱梁工作期間，對(duì)于盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架的應(yīng)用已經(jīng)較為普遍與廣泛，安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、施工簡(jiǎn)便是其最大的優(yōu)勢(shì)。因此，本文通過(guò)對(duì)實(shí)際案例進(jìn)行分析，從而充分對(duì)施工技術(shù)與控制要點(diǎn)作出了分析，促使盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架能夠在施工中發(fā)揮出更大的成果。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙小穎.橋梁工程現(xiàn)澆箱梁盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架施工技術(shù)[J].交通世界，2019（26）：107-108.

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[3]鄧明軍.基于有軌電車(chē)結(jié)構(gòu)框架構(gòu)建下的承插盤(pán)扣滿(mǎn)堂支架施工思路探索[J].智能城市，2019，5（11）：128-129.