公路瀝青路面病害及預防措施

秦超

摘 要：現階段市政道路工程建設中，因瀝青路面具備穩定性、舒適性、安全性、施工便捷性等優勢特點，被廣泛應用于公路建設中。但是因使用時間、施工、設計等因素的影響，使得公路瀝青路面時常出現路面病害問題，不僅影響到公路的美觀性，亦對公路結構質量造成嚴重影響。本文以市政道路清理路面病害成因的分析入手，提出路面瀝青病害問題的有效防治對策，進而促進公路使用年限的延長。

關鍵詞：公路瀝青路面;病害;措施

隨著我國高速公路網的完善，大量高速公路已經從建設階段進入到養護管理階段。因此，如何在采用較少投入的前提下，保證路面結構一直保持良好的使用性能并盡可能延長路面的使用壽命是目前道路研究者十分關注的課題。

1 道路瀝青路面常見病害

1.1 路面裂縫病害

在市政道路施工過程中，裂縫是瀝青路面比較常見的病害，進而對市政道路的正常運行和使用壽命產生不利影響。通常情況下，在市政道路的實際使用階段，一些半剛性或柔性的路面基層將會產生寬度大小、深淺不一、形狀各異的裂縫，根據裂縫形狀可以將其劃分為三大類：①橫向裂縫。其屬于市政道路瀝青路面中發生率比較高的裂縫，主要是市政道路瀝青路面在設計和施工階段存在設計指標不合理、施工方案不具體、未對通行車輛實際重量給予重視等問題，進而增加了病害的發生率，導致市政道路瀝青路面出現荷載性裂縫，如果未對其進行及時、有效的處理，將會隨著車輛的通行導致裂縫越發嚴重，進而影響行車效率。在橫向裂縫中，也經常會出現疲勞性裂縫，因為市政道路瀝青路面具有比較長的使用年限，加之未按照要求進行修補和維護，從而誘發的裂縫現象;②縱向裂縫?？v向裂縫同樣是市政道路瀝青路面施工和使用階段比較常見的裂縫類型，其一般是因為施工不夠均勻，未按照要求對攤鋪階段的接縫處進行妥善處理，或因為施工階段未對路面的承載能力給予綜合考慮，這些都是誘發縱向裂縫的主要原因;③龜裂或網狀型裂縫。主要是因為市政道路瀝青路面本身強度不一，加之施工材料不好、瀝青老化從而導致龜裂或網狀型裂縫的產生。

1.2泛油

一是在道路投入使用過程中，由于天氣溫度高，尤其是交通量較大路段，會在行車輪跡帶上出現斑狀塊油斑，在路況嚴重的路段，行車道上甚至會出現成片的油斑。二是在施工期間，由于壓實度不夠，所使用的石料的形狀在橫縱方向未達到壓實要求，在通車時受到反復擁擠，瀝青上泛，最終導致泛油病害成形[1]。

1.3 路面車轍病害

在行車荷載作用下，會導致瀝青路面受力位置出現不同程度的下陷問題，并使路面結構層材料在荷載下逐漸向兩側偏移，進而誘發瀝青路面變形現象。通常情況下，誘發瀝青路面車轍病害的因素包括下述幾個方面：①在進行市政道路瀝青路面施工階段，可能會因為瀝青混合料油石參比比較大，加之瀝青路面表面存在嚴重的磨損情況，進而增加了車轍病害的發生率;②在雨雪天氣時，如果未及時排水，會導致過量水分慢慢滲入瀝青混凝土內部，進而誘發瀝青路面出現下陷現象，加之隨著車輛荷載的不斷增加，也會導致車轍現象的出現;③若路面結構中夾層的強度和穩定性不滿足要求，也會因為橫向推擠的作用，而誘發波形車轍的出現，進而影響市政道路瀝青路面的整體質量[2]。

2 瀝青路面病害的防治對策

2.1 瀝青路面施工防控的強化

嚴格規范混合料拌合作業的開展，保證混合料的攪拌滿足均勻性要求。等到混合料攪拌完畢，需在運輸前進行溫度檢測與記錄;開展混合料抽樣檢測，若發現集料與瀝青料的粘附性未達到標準要求，可結合工程情況的分析，合理摻入消石灰;結合對混合料檢測作業的開展，適量摻入抗剝落劑，并將混合料的溫度控制在 140℃左右;若攪拌作業期間出現結團、花白料的現象，應合理延長并提升混合料的攪拌時間與溫度;混合料運輸作業的開展，需嚴控混合料運輸時間，確保在規定時間內將混合料運送至施工現場。同時做好保溫措施，如在混合料上方覆蓋篷布，避免混合料在運輸期間出現離析問題;依據本工程路面鋪設要求的分析，控制攤鋪設備的啟停次數，并配置符合工程需求的攤鋪設備數量;嚴格檢查下承層質量，確保其下承層攤鋪、碾壓質量達標后，方可開展下一道工序。

2.2混合料攤鋪

提前確定攤鋪的寬度和厚度是進行薄層罩面系統攤鋪的重要一步。在進行熱瀝青混合料攤鋪時，需先對攤鋪機熨平板進行預熱，將溫度加熱到瀝青混合料的攤鋪溫度。使用機械進行的混合料攤鋪，應避免人工進行修整。若出現局部離析或缺少混合料的現象時，應在主管人員指導下進行修正。攤鋪完成的混合料應保證及時碾壓，如果遇到惡劣天氣或其他原因不能及時碾壓，應及時停止攤鋪，將剩余混合料進行保溫處理。為保證理想的攤鋪效果，對攤鋪機的寬度可進行適當調整。對于進行薄層罩面處理的起始點與原路面相接處應進行搭接處理[3]。

2.3路面裂縫處理措施

①橫向裂縫。在進行市政道路瀝青路面施工階段，要對冷接縫的出現給予嚴格控制，并確保攤鋪作業的有效、持續推進。同時在瀝青路面壓實階段，要確保橫幅上伸入新的鋪層中，并保持 15cm 的鋪層。在對瀝青路面進行碾壓時，最好朝著新鋪層方向移動，如果壓路機可以全部布滿新鋪層時，才允許進行縱向碾壓工作，以此來有效降低橫向裂縫的產生;②縱向裂縫。在瀝青路面施工階段，要結合實際情況妥善處理地基，并按照要求開展路面地基壓實處理，以確保地基的均勻性和平整性效果;③龜裂或網狀型裂縫。在瀝青路面施工時，要合理選擇施工材料，并檢測瀝青的性能，以此來有效提高瀝青路面本身的強度，進而避免龜裂或網狀型裂縫的產生[4]。

2.4 防止裂縫的方法

我國的高速公路，一級公路普遍選用半剛性基層，這種基層容易出現反射裂縫，通常采用預切縫方法。預切縫時間應選擇水泥穩定碎石強度達到40%～70%時進行。當施工氣溫較高時，可選擇水穩攤鋪后2～4d進行。當施工氣溫較低時，可選擇水穩攤鋪后4～7d進行。預切縫間隔距離應通過試驗測定數據，通過計算獲得，一般時12～13m，必要時鋪筑0.75m寬的土木格柵，用來防止反射裂縫的出現。切縫深度應為基層板厚的1/2～2/3之間。施工過程中，基層材料壓實后，等待水泥凝固完全后，需及時切縫，并鋪筑透油層，在均勻攤鋪瀝青混凝土，這樣及時鎖住基層水分，防止水化作用，才能有效地防止干縮裂縫的產生[5]。

3 結語

瀝青路面病害問題的產生，與設計因素、施工因素、天氣因素、荷載因素、養護因素等存在直接聯系。為避免路面病害影響到公路結構質量以及民眾行車安全，需提高對路面病害防治的重視度，實施科學防治對策來有效降低路面病害發生幾率，進而延長公路的運行年限。

參考文獻：

[1]楊維東.瀝青路面常見病害及施工質量控制分析[J].科技視界，2019（35）：240-241.

[2]張國良.瀝青路面常見病害成因及預防措施探討[J].四川水泥，2019（12）：60.

[3]梁木森.高速公路瀝青混凝土路面預防性養護技術[J].交通世界，2019（35）：36-37.

[4]唐錢龍，吳運忠，李央，吳婷婷.瀝青路面性能調查統計與分析評價[J].黑龍江交通科技，2019，42（12）：60-63.

[5]武金奎.公路瀝青路面病害成因及養護措施[J].建材與裝飾，2019（35）：251-252.