關(guān)于市政道路施工工藝及施工技術(shù)探究

何鋒

摘 要 市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)，能夠有效方便群眾的日常出行。在開(kāi)展道路施工工作期間，施工技術(shù)具有不可忽略的重要地位，能夠?qū)Φ缆返氖褂闷谙蕖⑹褂眯势鸬骄o密的關(guān)聯(lián)與影響。因此，只有不斷地將施工技術(shù)加以創(chuàng)新，才能夠確保道路的加固處理工作能夠更加高效，促使道路的建設(shè)能夠更加可靠、更加穩(wěn)定以及更加安全地得到使用。

關(guān)鍵詞 市政道路;施工工藝;施工技術(shù)

引言

市政道路在整個(gè)城市交通中有著極其重要的作用，且如何推進(jìn)市政道路的建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前的重要關(guān)注點(diǎn)。其中，相關(guān)施工質(zhì)量保障措施在道路建設(shè)過(guò)程中起著重要的作用。為了避免道路的施工質(zhì)量問(wèn)題，相關(guān)建設(shè)單位需要采取先進(jìn)的施工工藝，并且使得施工工藝滿足建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有針對(duì)性、匹配性。

1路基施工技術(shù)

以某道路工程項(xiàng)目為例。該工程全長(zhǎng)約8.05m，道路紅線65m，單向單排車道。整體工程結(jié)構(gòu)由路基、墊層、路面三部分構(gòu)成。結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙可知，開(kāi)挖深度應(yīng)控制在3.0m之內(nèi)，填筑高度應(yīng)控制在2.5～2.8m之間。

（1）放樣測(cè)量。在施工準(zhǔn)備階段，需做好標(biāo)高控制點(diǎn)放樣測(cè)量工作。在正式施工前，對(duì)標(biāo)高控制點(diǎn)予以復(fù)檢，確認(rèn)無(wú)誤后，方可開(kāi)展放樣工作。在測(cè)量過(guò)程中，對(duì)導(dǎo)線、中位線與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)，注重各基準(zhǔn)點(diǎn)的精確性。在正式測(cè)量前，嚴(yán)格檢查測(cè)量?jī)x器設(shè)備，使各類儀器設(shè)備維持良好的工作狀態(tài)。相關(guān)人員要根據(jù)實(shí)際情況，采取科學(xué)合理的測(cè)量方法，盡可能地縮小測(cè)量誤差，將測(cè)量誤差控制在合理范圍內(nèi)[1]。

（2）路基開(kāi)挖。路基開(kāi)挖前，預(yù)先設(shè)計(jì)排水溝、截水溝，并且采取適宜的防滲措施，避免路基開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境與建筑群落造成不利影響。該工程采用兩臺(tái)挖掘機(jī)協(xié)同作業(yè)的模式，且另有相同規(guī)格的備用挖掘機(jī)，以備不時(shí)之需。兩臺(tái)挖掘機(jī)沿機(jī)動(dòng)車道并列由內(nèi)至外開(kāi)挖，將挖出土體堆放在道路紅線外，以免影響后續(xù)施工作業(yè)。在開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)土質(zhì)條件調(diào)整放坡比例，防止發(fā)生塌陷問(wèn)題。

（3）路基土方施工技術(shù)。路基土方在實(shí)際施工中，常會(huì)受到路面、市政排水管道、周圍土壤土質(zhì)以及周圍環(huán)境的影響，給施工作業(yè)帶來(lái)一定的困難，加大了路基土方工程施工的復(fù)雜程度，給工程施工帶來(lái)了更大的工作量，降低了路基土方施工的質(zhì)量。在這種情況下，就要求施工人員在工程開(kāi)始之前，先對(duì)施工地區(qū)存在的各種問(wèn)題做一個(gè)可行性分析，分析出采取何種措施才能保證土方的穩(wěn)定性。在路基施工填土方這一環(huán)節(jié)，一定要保證土方壓實(shí)程度，層層鋪墊，分層填筑。在此項(xiàng)工程開(kāi)始前，一定要檢查土壤中的水分含量和土質(zhì)結(jié)構(gòu)，如果土壤中的水分含量不符合標(biāo)準(zhǔn)，就不能進(jìn)行壓實(shí)操作，如果該地區(qū)土質(zhì)不一樣，就需要測(cè)量土質(zhì)的干密度，不同土質(zhì)的壓實(shí)度在同一個(gè)干密度下進(jìn)行評(píng)定這種方法是錯(cuò)誤的，最終可能會(huì)影響路基的質(zhì)量。所以在不同的條件下，可以進(jìn)行不一樣的操作方式，根據(jù)土壤的密實(shí)程度、土質(zhì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行不一樣的壓實(shí)操作，比如選取不同規(guī)格的壓實(shí)機(jī)、碾壓不同的次數(shù)等等手段進(jìn)行壓實(shí)。在壓實(shí)過(guò)程中一定要保證路基的平整，為了防止土層松動(dòng)，在壓實(shí)過(guò)程中可以先慢后快，壓實(shí)的地點(diǎn)也要按照“前、后、中”的順序進(jìn)行，這樣在壓實(shí)過(guò)程中，就可以幫助路拱的形成，最終做好路基的平整工作[2]。

（4）路基防護(hù)。路基防護(hù)工程施工時(shí)，要因地制宜，要根據(jù)施工地點(diǎn)外部環(huán)境選擇最為適宜的技術(shù)，如在路面比較平整但墻面較低的區(qū)域施工，就需要做路基支撐防護(hù)來(lái)保護(hù)工程施工。使用路基防護(hù)技術(shù)主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：首先，對(duì)于道路來(lái)說(shuō)，道路在使用時(shí)需要承受較大的壓力，這一定要保證道路的質(zhì)量，只有這樣道路才能在實(shí)際使用中不被壓壞、斷裂、變形，才能在一定程度上保證道路的使用安全，只有在路基建設(shè)時(shí)使用路基防護(hù)技術(shù)，才能保證道路路基強(qiáng)度達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。其次，使用路基防護(hù)技術(shù)可以延長(zhǎng)路基的使用壽命，只有保證了路基的穩(wěn)定性，才能保證道路在使用過(guò)程中不變形，承受得住路面上更大的壓力，長(zhǎng)時(shí)間使用后，道路的安全性仍然很高，不會(huì)出現(xiàn)道路突然坍塌的現(xiàn)象，所以路基的質(zhì)量在很大程度上決定了道路的質(zhì)量，路基的使用壽命決定了道路的使用壽命。最后，由于某些地區(qū)一年四季的溫度變化很大，而道路基本都是外部作業(yè)，保證道路質(zhì)量的其中一個(gè)重要的方面，就是要保證道路盡可能少受外部溫度變化的影響，對(duì)于路基防護(hù)技術(shù)來(lái)說(shuō)，這就要求路基建設(shè)要保證有一定的水穩(wěn)性，在外部環(huán)境變化大的時(shí)候要保證路面不會(huì)出現(xiàn)凹凸不平、斷裂、坍塌的現(xiàn)象，在建設(shè)路基時(shí)就要有選擇地使用建筑材料，保證路基不受溫度變化的影響，從而在溫度變化大的時(shí)候道路也可以正常的使用，使道路的使用效益得到最大化。

2路面施工技術(shù)

第一，路面碾壓。在此過(guò)程中，為了保證能夠?qū)β访孢M(jìn)行均勻的碾壓，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格控制壓路機(jī)的速度，始終保持一個(gè)勻速的前進(jìn)狀態(tài)。在初期碾壓工作當(dāng)中，應(yīng)該從路面中心向兩側(cè)進(jìn)行碾壓，從低處向高處進(jìn)行碾壓。除此之外，如果在實(shí)際的工程施工中壓路機(jī)需要進(jìn)行倒車，應(yīng)該首先停止工作，然后改變方向，最后再進(jìn)行碾壓工作。第二，接縫處理技術(shù)。在道路施工接縫處需要注意以下兩個(gè)關(guān)鍵工作內(nèi)容：溫度和碾壓。首先在施工過(guò)程當(dāng)中為了保證路面的美觀性，需要將瀝青混合材料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，可以控制在110℃左右。但是，對(duì)不同的施工項(xiàng)目要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)溫度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂啤５诙雺旱姆椒āＴ谑┕み^(guò)程中最合適的碾壓方法就是進(jìn)行騎縫碾壓。此種碾壓方法的最大特點(diǎn)就是能夠根據(jù)裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行合適的碾壓。在碾壓的初期工作當(dāng)中，首先需要在15cm范圍內(nèi)進(jìn)行多次碾壓，然后再逐漸改變碾壓位置。在進(jìn)行騎縫碾壓的過(guò)程中也要保持碾壓的速度，這樣一來(lái)才能有效提高路面的壓實(shí)度[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在道路工程施工期間，施工技術(shù)水平必須要引起各相關(guān)部門(mén)、各施工企業(yè)的高度關(guān)注，不斷地探尋全新施工技術(shù)方法，減少施工成本，提高施工效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 韓旭華.市政工程道路橋梁施工技術(shù)措施及重要意義研究[J].工程技術(shù)研究，2019，4（3）：215-216.

[2] 王曉明.市政道路橋梁工程中常見(jiàn)的施工技術(shù)研究[J].居舍，2018（24）：56.

[3] 劉華山.淺析市政道路橋梁工程中常見(jiàn)的施工技術(shù)[J].低碳世界，2018（6）：292-293.