噴油器負(fù)極電路斷路造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障檢修

王國(guó)彬

摘? 要：以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)案例為故障診斷過(guò)程為導(dǎo)向，細(xì)化作業(yè)流程，規(guī)范思維和操作過(guò)程，對(duì)必要的理論知識(shí)和關(guān)鍵技能都進(jìn)行詳細(xì)的解釋，真正將技能競(jìng)賽的要求和日常的教學(xué)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。通過(guò)大量的驗(yàn)證性試驗(yàn)總結(jié)原車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和控制邏輯，并基于此制定了規(guī)范的診斷流程，同時(shí)還注重吸收了發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的職教理念和方法。

關(guān)鍵詞：噴油器;汽車發(fā)動(dòng)機(jī);故障維修

中圖分類號(hào)：U472? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）30-0135-02

Abstract： This paper takes the case of automobile engine idling instability as the fault diagnosis process as the guide， refines the work flow， standardizes the thinking and operation process， and explains the necessary theoretical knowledge and key skills in detail， thus really combining the requirements of skill competition with daily teaching activities. Through a large number of confirmatory tests， this paper summarizes the structural characteristics and control logic of the original car， and formulates a standardized diagnosis process based on this. At the same time， it also pays attention to absorbing the advanced vocational education concepts and methods of developed countries.

Keywords： injector; automobile engine; fault maintenance

引言

為提高全國(guó)職業(yè)院校學(xué)生技能水平，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和日常教學(xué)活動(dòng)緊密結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生在汽車故障診斷過(guò)程中的診斷思維和規(guī)范性操作能力，培養(yǎng)學(xué)生將理論知識(shí)和實(shí)際維修相結(jié)合以及編寫技術(shù)通報(bào)的能力，幫助學(xué)生準(zhǔn)備各類技能，在經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)和實(shí)踐后，總結(jié)了實(shí)踐性很強(qiáng)的案例，供高職院校及其他院校汽車檢測(cè)與維修專業(yè)學(xué)生使用。

在內(nèi)容的選擇上，注重汽車后市場(chǎng)職業(yè)崗位對(duì)人才的知識(shí)、能力要求，力求與相應(yīng)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)銜接，并較多地反映了新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料的內(nèi)容。

1 故障現(xiàn)象

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，儀表顯示無(wú)異常;著車后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，抖動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)同步;初次起動(dòng)20s后，排氣故障指示燈閃爍;再次起動(dòng)，排氣故障指示燈長(zhǎng)亮。

2 故障分析

噴油器負(fù)極電路如圖1所示，從理論上講，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因雖然很多，但不外乎有以下幾種可能性：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)平衡性較差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。這種抖動(dòng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而加劇。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)各缸功率不平衡，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。這種抖動(dòng)的最大特點(diǎn)是抖動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。這種抖動(dòng)的最大特點(diǎn)是一旦加速抖動(dòng)就消失。

因此在描述故障時(shí)，應(yīng)盡可能把相關(guān)的現(xiàn)象描述清楚，以便盡快縮小故障范圍。該故障的特點(diǎn)是抖動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步，說(shuō)明極有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸造成的，可能原因?yàn)椋?/p>

（1）某氣缸噴油器或其電路故障。

（2）某氣缸火花塞、點(diǎn)火單元或其電路故障。

（3）某氣缸密封性或進(jìn)排氣故障。

3 診斷思路

如果有相關(guān)故障碼提示，就按照故障碼的提示進(jìn)行診斷。如果沒(méi)有相關(guān)故障碼提示，則需要分析故障現(xiàn)象，讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流和尾氣排放數(shù)值，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，實(shí)施診斷。

第一步：掃描網(wǎng)關(guān)，讀取故障碼。

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用解碼器掃描網(wǎng)關(guān)，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有以下故障碼：

（1）00514：氣缸2噴射閥-N31電路電氣故障。

（2）00768：檢測(cè)到不發(fā)火。

（3）00770：氣缸2檢測(cè)到不發(fā)火。

通過(guò)以上故障碼可以看出，是2缸噴油器或其電路故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，可能原因：

（1）噴油器自身故障。

（2）噴油器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間電路的故障。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身故障。

第二步：測(cè)量2缸噴油器的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，確定故障所在。

注意：邁騰TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器采用的是雙源控制，即噴油器的正極和負(fù)極同時(shí)進(jìn)行控制。因此要想測(cè)量能正確反映噴油器工作狀況的驅(qū)動(dòng)信號(hào)波形，最好是將示波器的負(fù)極檢測(cè)探針連接到噴油器負(fù)極上，將示波器的正極檢測(cè)探針連接到噴油器的正極上。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用示波器測(cè)量噴油器T8y/3、T8y/4端子之間的信號(hào)波形。在正常情況下，應(yīng)可以檢測(cè)到類似圖2所示的波形。

實(shí)測(cè)結(jié)果噴油器波形始終為一條直線（電壓為0），說(shuō)明噴油器兩端沒(méi)有電壓降。可能原因：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在故障，未發(fā)出控制信號(hào)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與噴油器之間電路存在斷路故障。

（3）噴油器自身斷路故障。

第三步：測(cè)量2缸噴油器正極電路對(duì)地波形（過(guò)渡插頭T8y/3）

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用示波器測(cè)量噴油器過(guò)渡插頭T8v/3端子對(duì)搭鐵波形。在正常情況下，應(yīng)可以檢測(cè)到類似圖3（a）所示的波形。實(shí)測(cè)結(jié)果噴油器波形為圖3（b），實(shí)測(cè)結(jié)果正常。

噴油器沒(méi)有得到負(fù)極電源供給，可能原因：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在故障，未發(fā)出負(fù)極控制信號(hào)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元T60/49與噴油器T8y/4之間的電路存在斷路故障。

第四步：測(cè)量2缸噴油器負(fù)極電路對(duì)搭鐵波形（控制單元T60/49#）

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用示波器測(cè)量控制單元T60/47端子對(duì)搭鐵波形。在正常情況下，應(yīng)可以檢測(cè)到類似圖4（a）的波形。實(shí)際測(cè)得圖4（b）的波形，說(shuō)明J623正常發(fā)出高壓信號(hào)，但噴油器正極端過(guò)渡插頭沒(méi)有收到，說(shuō)明導(dǎo)線之間存在斷路。檢修電路后故障排除，發(fā)動(dòng)機(jī)性能恢復(fù)正常。

4 結(jié)束語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步，一般是缺缸造成的，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因：（1）該缸不能正常噴油;（2）該缸不能正常點(diǎn)火;（3）機(jī)械故障。這些原因都可能引起缺缸。該缸噴油器電路異常會(huì)造成該缸噴油器不能正常工作，因?yàn)閲娪推髫?fù)極電路斷路后，噴油器電源電路不能構(gòu)成回路，噴油器的電磁線圈沒(méi)有電流通過(guò)，不能產(chǎn)生磁力，噴油器針閥無(wú)法打開(kāi)，噴油器不能正常噴油，所以發(fā)動(dòng)機(jī)2缸噴油器不能噴油，致使2缸不能做功，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、抖動(dòng)。

大眾汽車噴油器的驅(qū)動(dòng)一般是電流驅(qū)動(dòng)，工作時(shí)能檢測(cè)出瞬間工作電壓，所以，噴油器的電路檢測(cè)一般用示波器檢測(cè)比較準(zhǔn)確，一般不用萬(wàn)用表。

參考文獻(xiàn)：

[1]弋國(guó)鵬，魏建平，鄭世界.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及檢修 第二版[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2019.

[2]楊慶.汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)[M].人民交通出版社，2005.

[3]張金柱.汽車維修技術(shù) 第二版[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2014.