道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

袁亮

摘 要：如今，道路橋梁交通的發(fā)展日益加快，道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)問題備受關(guān)注。因橋梁沉降段和其他路段不同，針對(duì)不同的路基地質(zhì)特點(diǎn)所采取的施工技術(shù)也不同。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術(shù)要點(diǎn)

引言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的影響下，人們對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量要求越來越高。而道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)對(duì)道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，所以加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)的研究與分析，是提升道路橋梁使用安全性與穩(wěn)定性的關(guān)鍵和重點(diǎn)。

1道路橋梁沉降段路基路面的形成原因

1.1橋頭沉降段的結(jié)構(gòu)未能具備高科學(xué)性

在建設(shè)道路橋梁項(xiàng)目工程的整個(gè)階段當(dāng)中，絕大部分情況下是通過鋼筋混凝土的搭建以及粗料填筑的方式進(jìn)行處理的，這種操作方法的主要目的是確保道路橋梁建設(shè)過程中能夠避免出現(xiàn)剛度差異、沉降不均勻等情況，并也確保通車過程當(dāng)中不會(huì)出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。但是在工程建設(shè)過程中，絕大部分情況下會(huì)采用搭板結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)，且該方式并不能夠妥善處理跳車問題。

1.2橋臺(tái)背路堤的壓實(shí)度不足

在設(shè)計(jì)公路的整個(gè)階段當(dāng)中要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，絕大部分情況下要對(duì)橋梁以及各部分通道進(jìn)行橋臺(tái)背的填土處理，然而在應(yīng)用這一技術(shù)進(jìn)行操作的整個(gè)階段中還具有較大的難度，同時(shí)整體流程較為復(fù)雜，并且還會(huì)存在較多的影響因素，因而便導(dǎo)致建設(shè)道路橋梁的整個(gè)階段當(dāng)中容易使沉降段出現(xiàn)沉降不均勻的情況。同時(shí)，就公路來看，由于其長時(shí)間以來的通車數(shù)輛較為密集，并且每天的承載量也相對(duì)較大，同時(shí)還會(huì)由于外部資源環(huán)境的影響而受到干擾，這就導(dǎo)致公路橋梁在長時(shí)間的影響下出現(xiàn)一系列的問題，并由此導(dǎo)致整體的路面平整性受到一系列的影響。

1.3橋頭引道的地基位置的設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性

在建設(shè)地基的整個(gè)階段中，由于相關(guān)工程的建設(shè)人員并未設(shè)定較多的地質(zhì)鉆孔，同時(shí)整體來看，鉆探的深度也沒有達(dá)到具體標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致施工人員在地基軟土層進(jìn)行區(qū)位以及性質(zhì)分析時(shí)達(dá)不到指定的標(biāo)準(zhǔn)，由此導(dǎo)致其在處理橋梁路堤的地基軟土?xí)r沒有采用規(guī)范化的技術(shù)操作。同時(shí)，工程設(shè)計(jì)者在軟土地基的優(yōu)秀防治理論上還存在一系列的不完善之處，導(dǎo)致絕大部分設(shè)計(jì)與實(shí)際的地基情況存在較大的偏差，并且由于雨季天氣的影響也對(duì)道路橋梁進(jìn)行了一系列沖刷，使得路基整體受到損害的程度進(jìn)一步加深，進(jìn)而對(duì)路基的一系列基本性能產(chǎn)生影響，由此來看，道路橋梁在經(jīng)受長時(shí)間的外界環(huán)境的影響之后，容易導(dǎo)致不均勻沉降的情況。

2沉降段路基路面施工的基本概述

眾所周知，道路橋梁工程的實(shí)際施工環(huán)境與運(yùn)行環(huán)境具有明顯的復(fù)雜性與多樣性。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的影響下，車輛的實(shí)際荷載不斷提高，這便極易引發(fā)路基路面出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象。如果不對(duì)此進(jìn)行及時(shí)、有效的處理，不僅會(huì)影響行車的安全性，而且會(huì)破壞道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，縮短道路橋梁的安全使用壽命。在道路橋梁工程路基路面沉降問題中最為顯著的問題就是橋頭跳車現(xiàn)象，所以提升橋頭搭板設(shè)置的合理性至關(guān)重要。如果橋頭跳車問題得不到及時(shí)解決，那路基的受力則會(huì)不均勻，在縱向上受道路橋梁長期高負(fù)荷運(yùn)行的影響，在車輛荷載力位置與搭板支持路基位置等兩個(gè)路基應(yīng)用的共同作用下，當(dāng)橋面車輛行駛到搭板的末端，路基則需要承受最大的縱向應(yīng)力，直接促使道路的變形而形成沉降。

3道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1搭板結(jié)構(gòu)問題

當(dāng)前的公路橋梁項(xiàng)目施工經(jīng)常采用橋頭搭板的方式起到緩沖的作用，有效防止沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而避免跳車。雖然橋頭搭板技術(shù)能夠在一定程度上減少跳車現(xiàn)象，但是不能完全避免，深入分析該種情況發(fā)現(xiàn)造成該現(xiàn)象的原因主要是搭板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在一定的缺陷。比如在搭板的近臺(tái)端設(shè)計(jì)施工時(shí)，若將搭板置于路面表層以下就會(huì)在無形中增加路基的載荷，形成不合理的搭板結(jié)構(gòu);若搭板周圍有低洼造成水分沉積，則水分會(huì)通過伸縮縫逐漸向下滲入，不斷侵蝕路基中的回填土，使回填土的塑性增大而流失，長時(shí)間影響下導(dǎo)致搭板脫空，回填土也隨之喪失了其支撐作用，相應(yīng)的搭板在實(shí)際的運(yùn)行中受到載荷的作用而逐漸產(chǎn)生變形甚至出現(xiàn)裂紋，從而在日常運(yùn)營中載荷作用下漸漸變彎甚至折斷;如果在設(shè)計(jì)或施工中外錨栓和拉桿的位置放置不合理，同樣會(huì)加大對(duì)搭板的損害;還有些項(xiàng)目在施工過程中使用粗粒級(jí)配料進(jìn)行填筑，未嚴(yán)格按照施三分法的規(guī)定施工，也大大增加了發(fā)生跳車的概率。

3.2橋臺(tái)軟基的有關(guān)施工技術(shù)及其方案

就橋臺(tái)軟基可適用的工程施工技術(shù)來看，其往往會(huì)選擇水泥粉噴樁地基法。這種操作是由于水泥粉噴樁的復(fù)合型地基可以進(jìn)一步增強(qiáng)軟土層地基的穩(wěn)定性，同時(shí)這種操作整體來說較為高效，能夠有效地縮短施工建造時(shí)間，但是通過該種方法進(jìn)行操作，整體的造價(jià)成本相對(duì)較高。而若就橋臺(tái)路基的施工方案來看，需要嚴(yán)格按照實(shí)際情況進(jìn)行施工，并由此確保在軟土路基中不會(huì)存在不均勻沉降的情況，尤其需要對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行一段時(shí)間的預(yù)壓，才能夠確保地基的承載力和穩(wěn)固性得到進(jìn)一步提升，同時(shí)使得整體項(xiàng)目施工的過程中不會(huì)出現(xiàn)不必要的沉降現(xiàn)象。同其他軟土路基施工技術(shù)相比，道路橋臺(tái)軟土層施工技術(shù)具有明顯的高效性。在道路橋梁施工技術(shù)不斷完善的影響下，道路橋臺(tái)軟土層地基施工技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，并取得了理想的應(yīng)用效果。該技術(shù)主要包括：塑料排水板施工法、水泥粉噴樁施工法、爆破法以及強(qiáng)夯法等。在具體施工方式的選擇時(shí)，要充分結(jié)合影響橋臺(tái)路基施工的各項(xiàng)因素以及道路工程的實(shí)際現(xiàn)狀和特點(diǎn)，選擇最佳施工方式，從而降低軟土路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的概率，提高地基的實(shí)際承載力。

3.3橋臺(tái)背路堤問題

根據(jù)公路橋梁工程施工的有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)臺(tái)背實(shí)施行填土作業(yè)，以便減少沉降發(fā)生的概率。但是在實(shí)際施工過程中受到諸多外界因素的影響，使得橋梁臺(tái)背的填土效果不能滿足設(shè)計(jì)需求。如在實(shí)際施工過程中受到施工場(chǎng)地的空間限制，一些大型的施工設(shè)備無法對(duì)臺(tái)背處進(jìn)行細(xì)致的施工作業(yè)，導(dǎo)致臺(tái)背不能有效進(jìn)行填土，或者填土效果不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，砂石灰的參數(shù)控制不精確;或壓實(shí)環(huán)節(jié)質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致填充后的臺(tái)背強(qiáng)度不足以及對(duì)實(shí)際運(yùn)行的需求。除此之外，填充的臺(tái)背土受到外界氣候條件的影響以及長期荷載的作用也會(huì)存在一定程度的破壞，導(dǎo)致沉降現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，作業(yè)流程、機(jī)械設(shè)備的使用、原料的配比、施工人員的技術(shù)水平等都會(huì)在一定程度上影響臺(tái)背的施工質(zhì)量。

3.4路基路面排水施工

積水問題是引發(fā)道路橋梁沉降現(xiàn)象的直接性因素，所以提升路基路面的排水效果非常重要。在路基路面排水施工中，常見的方式有設(shè)置邊溝、急流槽或截水溝，設(shè)計(jì)合理的地表排水管，另外，使用混凝土預(yù)制板對(duì)溝渠進(jìn)行加固也能提升路基路面的排水效果。在設(shè)置排水溝時(shí)，要對(duì)排水溝或管道的長度進(jìn)行合理的控制，并且充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)與水文情況，嚴(yán)格按照預(yù)防第一與就近選材的基本原則開展排水施工，提高排水溝渠的通暢性與有效性。

結(jié)語

在道路橋梁項(xiàng)目工程之中，沉降段的具體施工過程仍存有諸多的問題，不過，工程施工單位還是能夠在其具體施工時(shí)，結(jié)合其施工段的實(shí)際狀況，高科學(xué)地設(shè)計(jì)好施工方案，著重性治理好路橋沉降段中的現(xiàn)存地基問題，選定出適用度高的路堤填料，如此才能使沉降段出現(xiàn)不均勻沉降的幾率切實(shí)降低，繼而高效減少通車時(shí)不當(dāng)跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 張振.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].門窗，2018（3）：120.

[2] 劉艷飛，于洪偉.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)及質(zhì)量探討[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（35）：158.