牽引車動力傳動系統(tǒng)分析

胡慧瑩　孫睿智　佟鑫

摘 要：隨著當前我國特色社會主義經(jīng)濟的快速健康發(fā)展和各區(qū)域之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，鐵路運輸作為最主要的鐵路交通運輸網(wǎng)絡(luò)方式而它承載了大量的鐵路客運和大型貨運運輸工作，所以提高鐵路運輸配套工程的設(shè)計質(zhì)量至關(guān)重要。在我國現(xiàn)代化電力鐵路工程建設(shè)的推進過程中，為了真正能夠有效滿足不斷快速增長的鐵路運輸量的技術(shù)需求，必須一定要對我國鐵路工程電力鐵道牽引車項目進行系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計建設(shè)，嚴格控制我國電力鐵路牽引車的供電控制系統(tǒng)地址和施工技術(shù)質(zhì)量，這樣才真正能夠有效促進我國鐵路工程的技術(shù)整體性和運輸量能力得到不斷增強，促進未來我國鐵路經(jīng)濟的快速健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：牽引車;電機動力控制傳動系統(tǒng);動力控制策略

我國現(xiàn)代鐵路運輸供電事業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，電氣化鐵路系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)發(fā)展成為未來我國鐵路運輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略趨勢，但是在采用電力系統(tǒng)牽引鐵路供電系統(tǒng)發(fā)展的推進過程中，很容易就會導致整個電力系統(tǒng)的鐵路單相牽引負荷過大，給整個供電系統(tǒng)發(fā)展造成很多質(zhì)量上和安全隱患。在我國鐵路進行電力傳動牽引車的傳動系統(tǒng)防護施工時最主要的就是通過采取各種整體防護施工措施應(yīng)用來保證嚴格控制鐵路電力傳動牽引車的各種整體防護施工工程質(zhì)量，避免對整個動力電路網(wǎng)的工程質(zhì)量造成不良影響。

一、我國電力牽引傳動系統(tǒng)檢驗標準

（一）全面性

電力機車牽引交流供電就是指中國電氣化鐵路將其機車引入的交流電源，經(jīng)過電力牽引或逆變電向直流電力機車牽引提供列車運行所產(chǎn)生需要的電能。當前，我國干線電氣化鐵路毫無疑問已經(jīng)是我國鐵路工業(yè)發(fā)展的重要主導，這些新的發(fā)展都必然離不開新型電力機車牽引傳動供電控制系統(tǒng)的廣泛使用。

（二）嚴格性

由于進行電力機車牽引交流傳動系統(tǒng)的驗收建設(shè)工作事關(guān)我們國家國民經(jīng)濟的社會發(fā)展和事關(guān)人民廣大群眾人身生命財產(chǎn)安全，在進行電力機車牽引交流傳動系統(tǒng)進行施工材料驗收的處理過程中必須一定要嚴格要求遵守逾期驗收處理標準，在進行工程項目進行施工工程材料交接驗收的施工過程中，必須請求要嚴格保證施工材料的各種性能指標必須符合國家施工工程設(shè)計規(guī)范，而且對竣工檢驗材料審批設(shè)計分項等各個環(huán)節(jié)嚴格驗收，進行合理的質(zhì)量控制在進行工程項目竣工材料交接的驗收過程中，一定請求要嚴格明確了對工程施工材料質(zhì)量嚴格控制的逾期驗收處理標準，達到做不到驗收要求的則必須請求要及時進行逾期返工驗收處理。

（三）檢驗項目統(tǒng)一

電力項目牽引系統(tǒng)供電工程項目在進行施工設(shè)計過程中所需要使用的供電設(shè)備的原材料和零配件等，必須一定要建立有統(tǒng)一的施工檢驗質(zhì)量檢測管理方法和檢驗數(shù)量，這樣才真正能夠?qū)φ麄€電力項目供電工程施工設(shè)計進度過程有著合理的質(zhì)量控制。目前用于我國的新型電力機車牽引質(zhì)量標準主要還是采用電子影像測量資料和各種電子測量表格的控制方法對其進行質(zhì)量控制和設(shè)計驗收，但還沒有明確的控制規(guī)定和驗收標準。

二、鐵路電力牽引傳動系統(tǒng)施工質(zhì)量控制

（一）接觸網(wǎng)工程施工

在機車接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工中在設(shè)計時其由于露天的布線設(shè)置，很容易就會受到各種外力作用的直接影響，而且也可能缺乏一套備用的機車接觸網(wǎng)，這樣就很容易就會導致機車接觸網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障而直接造成中國鐵路專用電力機車牽引系統(tǒng)受到很大干擾。

（二）牽引變壓器施工

在進行牽引驅(qū)動變壓器基礎(chǔ)施工時，必須一定要準確保證牽引變壓器的整體基礎(chǔ)施工水平能夠符合這些施工工藝要求，如果水平超過了這些施工要求標準，則我們可以直接利用高壓千斤頂將牽引變壓器壓到最低點的從頂部吊起后再利用優(yōu)質(zhì)型鋼或者其他優(yōu)質(zhì)薄鋼板焊接作為基礎(chǔ)鋪墊，保證牽引變壓器施工整體的基礎(chǔ)水平施工效果在驅(qū)動變壓器牽引安裝的施工過程中還需要準確判斷固定氣體驅(qū)動繼電器的聲波具體位置，必須保證要沿著固定氣體繼電流向1%-1.5%左右的接近聲波高度。

三、電力牽引傳動系統(tǒng)總體架構(gòu)

牽引電傳動系統(tǒng)主要包括高壓設(shè)備、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機、傳動齒輪箱等裝置組成。系統(tǒng)需要滿足車輛動力性能、故障運行、救援能力要求及實現(xiàn)預期的運行速度，并考慮系統(tǒng)各參數(shù)匹配和滿足動車組特殊的運行工況及電氣能要求。軌道交通車輛電力傳動方式分為：直一直流傳動、交一直流傳動、直-流傳動、交-直咬流傳動。直流傳動具有調(diào)速方法比較簡單、直流串勵電動機的轉(zhuǎn)速特性較軟等優(yōu)點，但是，直流牽引電機需要換向器，在換向器與電刷之間容易出現(xiàn)火花甚至引起環(huán)火，電機結(jié)構(gòu)復雜、體積大、質(zhì)量大，增加了車輛的軸重，動力學性能受到影響，不適合高速列車。交流傳動的交流電動機結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、運行可靠，而且交流電機的硬特性使車輛具有良好的防空轉(zhuǎn)性能，還可實現(xiàn)再生制動。因此，現(xiàn)在無論是動力集中式還是動力分散式電動車組都采用交流傳動技術(shù)。牽引系統(tǒng)參照既有動力分散動車組方案，將動力系統(tǒng)集中到兩端動車上。動車設(shè)受電弓、牽引變壓器、牽引電機等牽引系統(tǒng)動力設(shè)備，臨近動車的拖車設(shè)輔助變流器、充電機、蓄電池組等輔助供電設(shè)備。

結(jié)束語

在我國電力鐵路牽引車和供電系統(tǒng)施工中最常用的質(zhì)量控制檢驗方法就是插入接觸網(wǎng)的線高度以及側(cè)桿拉出值的質(zhì)量檢驗控制方法，通過就是利用兩個側(cè)桿對插入接觸網(wǎng)的線高度和側(cè)桿拉出值分別進行檢驗測量，但是這樣的質(zhì)量檢驗控制方法非常的復雜繁瑣，而且很容易就會出現(xiàn)測量誤差，所以也往往無法及時對接入電觸網(wǎng)的整個施工過程質(zhì)量情況進行有效率的控制。

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作者簡介：胡慧瑩，1994年7月13日，女，研究生，研究方向：列車牽引高壓系統(tǒng)。