橋梁維修加固常用技術應用分析

劉志華

摘要：橋梁工程作為連接我國地區之間相互交流的紐帶和促進區域之間共同發展的基礎性設施，為我國社會文化的進步提供了保障，而且也帶動了我國經濟的增長。在實際的橋梁設計過程中，相關影響因素比較多，加上自然條件的惡化和設備的老化，橋梁質量不斷降低，無法維持公路正常運營。因此，系統的研究、開發橋梁的養護維修技術，成為我國路橋管理部門的重要課題。

關鍵詞：橋梁;維修;加固;常用技術;應用

1橋梁加固維修的必要性分析

近年來，我國科學技術不斷發展，因為我國當前的經濟能力還不夠高，相應的之前的橋梁設計要求也不夠嚴格，之前橋梁承載力是比較低的，無法滿足現狀橋梁建設的要求。而且最初，在橋梁設計以及橋梁施工過程中，存在的問題和缺陷都是比較多的，例如碳化問題和酸侵蝕等，嚴重影響了我國鋼筋混凝土的結構體系。而且之前橋梁建設時間和應用時間都過長，剩余的可使用時間比較短了。從加固維修的角度看，相關人員要秉持耐用且便捷的宗旨，重視實時的橋梁維修。要依照各類橋梁的特性予以加固，對于毀損后的橋梁構件有必要及時替換。應當因地制宜，這種基礎上選用多樣的技術用來維修橋梁。經過實時的維修后，橋梁才會恢復最優的承載性能。可見，日常的加固可提升橋梁總體的穩固性并延長橋梁運轉的時限。某些情況下，橋梁受到較重損傷因而很難再去恢復，這時就有必要徹底予以維修。應當從總體入手來確保最優的橋梁質量，保持順暢且安全的日常交通。

2橋梁加固維修的原則分析

雖然橋梁加固的方法有很多，但是如何選擇還應該結合實際情況，具體分析當地的橋梁損害狀況。所以要選擇正確的方法就應該遵循一定的原則。具體原則如下：采取加固方法之前必需耗費少許的材料、功效要快、不會造成交通中斷、技術上可行、有較好的耐久性這些方面來考慮。選擇橋梁加固方式必須考慮舊橋梁現狀、承載能力減弱的程度以及日后的交通量，最好參考已經成功完成補強加固的橋梁的施工。采用擴大或者增加橋梁構件斷面的方法進行加固前，應該考慮增加部分與原有部分的結合效果。

3常用的技術研究

從根本原理來看，橋梁加固包含了被動及主動這兩類的加固。在這之中，主動加固適用于更改橋身結構或者施加預應力，這種加固是借助于預應力筋來改善整體性的橋身應力;被動加固針對于復合式的鋼板、粘結性的材料或者受拉區。從總體來看，需要實時查看橋身的被動受力以此來確保最佳的受力特性。詳細而言，橋梁維修常用的加固技術包含了如下。

3.1補強式的加固

補強式的被動加固適用于修補墻體裂痕、修補鋼板或粘貼碳纖維。從實質上看，被動性的加固不必更改橋身的恒載內力，因而這類加固相比而言是更靈活的，可依照實情予以設置。在補強的基礎上，橋身總體的承載性也將相應提升，進而也有效阻止了延伸性的裂痕。針對大中型橋梁都可選用常見的被動加固，修補裂縫后才可以進入后續的加固。例如，被動加固適用于復合式的粘結纖維材質，具體在加固時相關人員可以選取環氧樹脂。在加固的過程中，較薄弱的混凝土位置可直接粘貼纖維布片，這樣才可以構成完備的橋身整體。橋身加固的根本目標即為確保最優的碳化及抗腐蝕性，進而也提升橋身的抗裂性。相比于其他材質，復合型的纖維材質是具備優勢的，這是由于纖維粘結可以確保橋身的耐久性。此外，鋼板粘貼的加固可選用結構膠或者環氧樹脂，鋼混結構可直接粘貼于鋼板以此來加固抗剪區或者另外的薄弱位置。這樣做，可在更大程度上阻止裂縫拓寬。施工完畢后，有必要進一步修補橋身裂縫及混凝土的缺陷。從抗彎強度來看，鋼板粘貼時需要慎重控制潛在的結構變形。

3.2橋梁的主動加固

主動加固橋梁的技術適用于改善橋身的內力分配，這種基礎上調整閉合裂縫的變形。施加體外預應力加固可以較好的提高梁體的抗彎截面模量，減小梁體繞度，減小受拉區梁體裂縫，從而調整原結構的受力狀況，提高剛度及抗裂性。由于自重增加小，減小了對墩臺及基礎受力狀況的影響，可節省對墩臺及基礎的加固量。可在不限制通行的條件下進行加固施工，既可作為橋梁通過重車的臨時加固手段，也可作為永久提高承載能力的措施。在實際使用過程中應注意新舊混凝土結合問題、預應力索或預應力筋及鋼構件的防腐問題。對于橋梁開裂的病害需要設置橋面鋪裝，在這時應當注意防控過大的鋼筋網鋪裝間距，適當調配橋梁加固的原材比例。相關人員應能重視常規的維修加固，設置階段性的橋梁檢查。這樣做，更加便于及時查出隱含的橋梁裂痕，結合實情提出橋梁修整的施工方案。

3.3受拉區的加固

針對橋梁受拉區若直接加入補強性的抗拉粘結材料，那么就很難徹底避免滯后的應力。因此在加固時，施工人員最好分階段來設置加固，這樣做才能兼顧更全面的橋梁受力。具體在加固前，橋身及橋墩原先的構架很難承受更高的負荷，因而新增的橋身加固不可直接去承擔受力。從受拉區本身來看，加固結束后的累積應變將會表現出滯后性。這種情況下，施工人員不可依照常規的加固模式來計算或者分析。具體加固橋梁過程中，有必要劃分新舊兩類的承載性能，極限性的橋梁變形也密切關系到應變的差值。在變形限制的作用下，即便選用了抗拉性能優良的復合型纖維那么也很難在根本上確保發揮出最佳的承載力。最安全的加固做法為：綜合衡量各階段內的橋身受力特性，同時考慮到補強后的加固性能。針對于滯后的橋梁應力，還可通過后加的補強予以填補。這樣做，就在最大限度內表現出力學的補強優勢，進而也調整了內部性的構架應力且可以壓縮橋梁負擔。

4結語

總之，做好橋梁的加固工作，不僅可以改善路橋結構的受力性能，同時還可以提高橋梁的安全性與穩定性，提高路橋工程的使用壽命。對于橋梁維修，要強化日常的查看，及時發現隱患而后予以修正。在未來實踐中，相關人員應能不斷摸索并且歸納經驗，突破加固維修橋梁的技術瓶頸，進而開發出更適合用于橋梁加固的新式技術。

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（作者單位：遼寧省交通規劃設計院有限責任公司）