探析路橋工程中瀝青混合料的試驗檢測

馬福孟

摘要：采用瀝青混合料試驗檢測技術，可提高公路工程瀝青路面的質量，提高使用水平。瀝青混合料試驗檢測技術在路橋工程中的應用，可充分明確瀝青混合料的壓實度，平整度和防滑性。進而給工程新材料的使用打下堅實基礎，促進我國公路行業的新發展。

關鍵詞：路橋工程;瀝青混合料;試驗檢測

1?瀝青混合料概述

瀝青混合料內含瀝青、骨料、礦粉，針對實際施工情況可能會加入聚合物或者纖維素，它屬于新型復合材料。原材料配比不同，質量不同，會導致材料混合后的結構、硬度、強度等均有所差異。路橋工程中混凝土混合料與碎石混合料是較為常見的，由于瀝青混合料在路橋工程中實際應用角度不同，其包含多種類別，主要有下述五種：①依據結膠材料種類，分為石油混合料與煤油混合料;②依據施工現場溫度分為熱混合料與常規混合料;③依據集料配合比分為連續配合比例混合料與拆分配合比例混合料;④依據密度分為混料密集配比、開級配比與半開級配比;⑤依據集料粒徑大小分為粗、中、細、小四種粒型。

2路橋工程中瀝青混合料的試驗檢測

2.1?取樣

路橋工程路面的耐久性和質量會受瀝青混合料質量情況的直接影響，礦料加工級配對量混合料質量的影響最大。因此，要想實現對瀝青混合料的合理設計，取樣必須合理，保證取樣能夠真實反應材料的質量情況。進行材料取樣時，必須要具有代表性，通常來說應當在料堆的上、中、下等部位進行均勻取樣，完成取樣后，將樣品平均分為四份做好保管，等待試驗。

2.2?馬歇爾試驗

通過馬歇爾試驗完成對瀝青混合料檢測，可以確定瀝青混合料油石頭配比情況，同時，測定其水穩定性確定其在受到水損害時的抗剝落能力。依據路面的實際條件，制備瀝青混合料試件，瀝青混合料的結果會受試件成型指標情況的影響，擊實試件后，要測量試件的具體高度，對于高度與要求不符的試件不得使用。瀝青混合料或者模具溫度與規定要求不符，會對測試的孔隙率和密度造成影響，此外，還要加強對試件脫模的重視，試件脫模必須在試件完全冷卻后進行，避免破壞試件結構。完成試件制作后，應當將其放置到恒溫水槽中，將其放置在水槽中約1h?后取出，然后將其平穩的放置在馬歇爾試驗儀上，對其進行加載處理，從而讀取瀝青混合料的各項指標，最終，通過公式計算，完成石油比曲線繪制。

2.3?車轍試驗

對于車轍試驗通過以下兩種方式完成檢測?：

2.3.1??人工檢測

將檢測橫桿橫放在車轍的正上方，對橫桿與車轍底部間的距離進行測量。具體測量過程中如果采取人工方式完成相應的測量工作，因為工作量較大，因此，只能進行隨機抽樣，人工測量方法的應用具有局限性，不適合在大型路橋工程中應用。

2.3.2??自動檢測

該檢測方式就是通過對橫向布置激光、紅外或其他傳感器的合理應用，快速完成對路面上車轍深度情況的測量。隨著路橋工程建設的行業的快速發展，自動檢測方式的應用越來越廣泛，并且取得了不錯的應用效果。檢測瀝青混混合料車轍試驗相對來說比較簡單，具體作過程中主要測定上面層和中面層瀝青混合料的高溫抗車轍測試，這是檢驗瀝青混凝土路面的動穩定性和評價高溫穩定性的重要指標。具體試驗開始前，要線測量試壓輪的具體壓強，應將壓強大小控制在約?0.7在0.7Mpa，然后在高溫條件下，讓試壓輪在相同軌跡上多次行走，依據試件變形數據與行走次數兩者聯系，完成對穩定度的計算。

2.4??密度試驗

密度試驗檢測的毛體積密度能夠用于計算瀝青混合料試件的空隙率和礦料的間隙等指標。選取合適的點位完成取芯樣作業，然后將放置到溫度不超過35℃的環境中。依據芯樣質量選擇合適的浸水天平，保證最終測量結果的精準性，在對芯樣質量進行測量前，要先去除掉其表面浮粒，并且進行干燥處理。將掛籃放置在溢流水箱中，將芯樣全部浸到水中，對水位進行整水位，3～5min?后稱取質量。取出芯樣，將芯樣避免水分擦去，再一次對芯樣的質量進行稱量，然后完成對芯樣相對密度和毛體積密度的計算。

3?經驗性試驗檢測分析

3.1?加熱溫度和混合時間試驗檢測分析

（1）確定加熱溫度。根據瀝青種類以及施工質量要求，總加熱溫度應高于瀝青加熱溫度10～20℃。（2）確定拌和時間。通常，每個鍋混合需要大約30～50?s，而第1次需要50?s。（3）將瀝青混合料混合。根據初始加熱溫度和混合時間?：根據混合料的配合比要求，控制混合瀝青混合料中各個原材料的用量。（4）確定骨料和瀝青的加熱溫度。在混合器的排出口測量溫度，溫度在規范中規定的工廠溫度范圍內。并且混合料的顏色均勻，并且流動不散開，認為原始加熱溫度是可行的。如果溫度超出規定范圍，或目視檢查不合格，應適當調整原料的加熱溫度，直至滿足要求，將此時的溫度定位生產溫度。（5）確定混合時間。當混合料顏色均勻時，即為最佳混合時間。每個聚集顆粒被瀝青膜均勻覆蓋所需的最短時間和顆粒尺寸均勻分布。當每個罐被排出并且在視覺上認為不合適時，必須重新進料，控制好混合時間，在允許的范圍內適當延長。

3.2透層試驗檢測分析

規范規定?：“在無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層上必須噴灑透層瀝青。”“基于阻水的目的，最好透層與下封層合二為一，一次作成”。在測試路的公路基層，選擇1m2的區域，要求該區域具有顯著的代表性，將該區域清潔干凈，自然風干，用噴壺將乳化瀝（要求瀝青含量為1?kg）均勻地灑在表面，觀察24?h?后表面狀況的改變?：如發現表面顏色均勻，并且表面均勻覆蓋著一層厚約0.3?mm?瀝青薄膜，則表示乳化瀝的稠度能夠滿足施工要求，但是用量過多?;如果表面顏色均勻，并且在表面形成均勻薄膜，但是可以用小刀將薄膜剝離，出現這種現象則是稠度過大，或者破乳速度過快，沒有滲入道路基層?;如果表面顏色不均勻，有局部干燥裂塊，表面未形成均勻薄膜，則稠度適中，但是還需要采取其他措施，多次試曬，直至滿足要求。對于不中斷交通的道路，應立即用符合級配要求的石子撒布，必要時緊跟碾壓。

4結束語

近幾年來，隨著國內城市化進程的不斷加快，我國對于路橋工程等基礎設施的建設越來越重視。采用瀝青作為膠結材料的瀝青路面是我國主要的路面形式之一。路橋工程建設過程中，通過對瀝青混合料試驗檢測技的合理應用，可以確保路橋工程的質量能能夠滿可以滿足應用需求。具體作業期間，要依據實際情況，制定一套科學的試驗方案，針對試驗過程中涉及到各項參數指標內容進行確定，確保通過實驗最終獲取的數據的準確性，延長路橋工程壽命。

參考文獻：

[1]沈純?.?路橋工程中瀝青混合料的試驗檢測分析?[J].?城市建設理論研究（電子版），2018（14）：125.

[2]?黃慶珍?.?瀝青混合料檢測試驗的探討?[J].?建材與裝飾，2017（41）：246-247.