路橋工程施工質(zhì)量管理及其控制分析

郭志靜

摘要：在路橋工程施工當(dāng)中，由于路橋施工具有涉及范圍廣以及工程量和施工條件差等特點(diǎn)，因此有著很多不安全因素，不但對(duì)施工質(zhì)量很難合理的控制，也很容易產(chǎn)生其他相應(yīng)的危險(xiǎn)。所以，強(qiáng)化路橋工程施工管理工作，對(duì)于保證工程質(zhì)量以及提升施工效率有著很重要的作用。路橋施工管理內(nèi)容比較多，施工方案的合理選擇，施工資源的合理配置和安全質(zhì)量管理等。施工企業(yè)就需要對(duì)路橋施工的每一個(gè)階段加強(qiáng)重視，保證工程順利實(shí)施，確保工程質(zhì)量合格，以此來將路橋工程的安全性和可靠性不斷提升。

關(guān)鍵詞：路橋工程;施工質(zhì)量管理;控制分析

1路橋工程施工管理特點(diǎn)

（1）隨著當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，路橋施工數(shù)量和規(guī)模也在不斷增加，對(duì)于路橋施工質(zhì)量人們也開始越來越重視。這就需要路橋工程在施工中加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的重視，還需要加強(qiáng)對(duì)施工人員的嚴(yán)格要求。所以，施工人員在這當(dāng)中就需要加強(qiáng)對(duì)施工方案的合理優(yōu)化。（2）和單純的道路橋梁工程來講，在施工中施工難度比較大，并且施工結(jié)構(gòu)也會(huì)受到多方面因素對(duì)其的影響。比如，地形地貌和水文地質(zhì)等。另外，施工周邊區(qū)域的相關(guān)交通情況和材料供應(yīng)以及水電等對(duì)于路橋施工也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。所以，在路橋工程施工中，施工企業(yè)需要對(duì)相關(guān)的影響因素進(jìn)行綜合分析，制定科學(xué)合理的預(yù)案，避免產(chǎn)生相應(yīng)的差錯(cuò)。（3）路橋工程在外觀有相應(yīng)的要求，特別是混凝土施工，其不但和美觀性有一定的關(guān)聯(lián)，并且對(duì)整體工程施工質(zhì)量也有很大的影響。因此就需要加強(qiáng)對(duì)混凝土施工質(zhì)量的有效控制。（4）在路橋工程施工中，環(huán)保要素也非常的重要，鉆孔樁的檢查以及建筑材料的運(yùn)輸都會(huì)在一定意義上對(duì)環(huán)境造成污染。

2常見的質(zhì)量問題及成因分析

2.1混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題

一旦路橋出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫，就會(huì)對(duì)橋梁的整體剛度和強(qiáng)度帶來直接影響，一方面影響到整體構(gòu)造的美觀度，另一方面則會(huì)引發(fā)各類安全問題。在路橋施工中，混凝土作為最主要的材料，極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，其中最為常見的便是混凝土構(gòu)造裂縫，且這一問題已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，長(zhǎng)期困擾著工程人員。究其原因，不但與混凝土自身質(zhì)量有著密切的關(guān)系，還與施工人員的技術(shù)水平密切相關(guān)。具體來說，在路橋施工過程中，如果對(duì)混凝土等級(jí)以及強(qiáng)度等指標(biāo)重視不足，加之受外界因素的影響，極易引發(fā)混凝土受潮變性等問題;在對(duì)混凝土進(jìn)行調(diào)配時(shí)，如果水泥量偏多，容易導(dǎo)致配比失衡;在后續(xù)混凝土澆筑環(huán)節(jié)，振搗工作若未做到位，會(huì)對(duì)混凝土的密實(shí)性造成影響;當(dāng)前期施工結(jié)束后，拆模工作如果技術(shù)不當(dāng)，也會(huì)引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)缺陷等問題。

2.2鋪裝層面施工質(zhì)量問題

結(jié)合大量工程案例可知，鋪裝層往往是質(zhì)量問題的集中發(fā)生區(qū)域，這必然會(huì)對(duì)路橋整體質(zhì)量造成影響。相比于整個(gè)橋梁建設(shè)規(guī)模而言，鋪裝層所占的體積比重相對(duì)較小，但依然會(huì)對(duì)路橋質(zhì)量帶來影響。

2.3瀝青路面施工質(zhì)量問題

在當(dāng)前的路橋工程領(lǐng)域，瀝青已經(jīng)成為了極為普遍的路面施工材料。瀝青路面的質(zhì)量受諸多因素的影響，如：在瀝青拌和環(huán)節(jié)，配合比不當(dāng)會(huì)對(duì)材料質(zhì)量造成影響，攪拌均勻度也至關(guān)重要;施工前期，如果不能科學(xué)地準(zhǔn)備瀝青混合料，就導(dǎo)致材料性能不符合要求并對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，如油石比偏大，路面鋪筑后就會(huì)呈現(xiàn)泛油和壅包，否則路面又會(huì)出現(xiàn)松懈;若礦料使用不合理或石料抗壓強(qiáng)度達(dá)不到工程標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成直接影響;攪拌設(shè)備發(fā)生異常，可能導(dǎo)致瀝青混合料拌和不到位，出現(xiàn)諸如含水量偏大、材料溫度偏低等情況，此時(shí)也會(huì)對(duì)工程材料的性能帶來影響;在運(yùn)輸過程中也容易出現(xiàn)各類問題。

3施工質(zhì)量的控制對(duì)策

3.1橋梁基礎(chǔ)

3.1.1沉入樁

沉入樁主要指的是鋼筋混凝土的土方樁，同時(shí)也是一個(gè)預(yù)應(yīng)力相對(duì)比較高強(qiáng)度的混凝土phc管樁。對(duì)于沉入樁的管理要注意以下幾個(gè)方面：（1）嚴(yán)格把控沉入樁的具體樁位。在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)理的過程中，要利用復(fù)核之后的控制樁對(duì)墩臺(tái)樁位開展復(fù)核工作。在這一工作的實(shí)行過程中，如果發(fā)生了失誤，就會(huì)造成十分嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至失去補(bǔ)救的余地。基于此，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理一定要嚴(yán)格的確認(rèn)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)審計(jì)圖紙有深入獨(dú)到的了解，尤其要加強(qiáng)對(duì)斜交墩位樁位的重視，保證輔樁垂直于道路，處于順橋蹲的中線。另外，使用經(jīng)緯儀開展對(duì)小樁位的校核，查看校核施工單位放樣情況。（2）把控預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁的總體質(zhì)量對(duì)沉樁作業(yè)影響十分的顯著，舉例說明，上節(jié)樁頂面存在傾斜問題，在進(jìn)行施打工序時(shí)就會(huì)促使樁面產(chǎn)生十分嚴(yán)重的磨損情況，嚴(yán)重情況下甚至?xí)?duì)沉樁造成嚴(yán)重不良影響。因此現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在進(jìn)行工序抽查時(shí)，要將角尺派上用場(chǎng)，進(jìn)而保證樁頂保持水平。（3）控制打樁次序。通過對(duì)打樁次序進(jìn)行調(diào)整，有效的減少土體會(huì)帶來的擠壓方面的影響，進(jìn)而保證沉樁的開展工作。

3.1.2鉆孔灌注樁

在進(jìn)行鉆孔灌注樁工作時(shí)，首先要加強(qiáng)對(duì)鉆孔平臺(tái)平整性的控制，具體是在平臺(tái)處于水平狀況時(shí)，保證鉆孔的實(shí)際垂直;其次，要連續(xù)性的進(jìn)行水下的混凝土灌注工作，杜絕中途停頓，埋入地下的水管要控制在3～10m之內(nèi)，不能淺于2m，也不能深于10m;最后，混凝土的灌注深度要要超過設(shè)計(jì)樁頂?shù)膶?shí)際高度。

3.2下部構(gòu)造

3.2.1墩柱、臺(tái)身

首先，在結(jié)束承臺(tái)建設(shè)之后，在施工的臺(tái)身以及墩柱之前，二次核對(duì)墩柱中心坐標(biāo)，保證墩柱的準(zhǔn)確位置;其次，模板主要使用的是鋼膜，同時(shí)，鋼膜的幾何形尺寸以及剛度在出廠之前要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。

3.2.2蓋梁

在進(jìn)行蓋梁施工工作中，要注意幾下幾個(gè)方面的實(shí)際工作：首先，在不等跨的蓋梁中，立柱以及蓋梁的中線要預(yù)先留出固定的偏心值，如果忽視了它，會(huì)使板梁架上不去。其次，有關(guān)蓋梁混凝土的齡期以及實(shí)際強(qiáng)度一定要嚴(yán)格的與設(shè)計(jì)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)相銜接，進(jìn)行張拉。

4結(jié)語

綜上所述，路橋施工質(zhì)量與社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及人們的出行安全有著密切的關(guān)聯(lián)，需要引起有關(guān)部門的高度重視。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)明確對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的各類因素，并有針對(duì)性地加以解決，具體應(yīng)圍繞材料配和比設(shè)計(jì)、拌和、運(yùn)輸以及攤鋪等環(huán)節(jié)來展開，全面提升路橋工程質(zhì)量。

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（作者單位：張家口遠(yuǎn)大建設(shè)集團(tuán)有限公司）