基礎外側填土兼做運輸通道在大體量基礎砌筑中的應用

史國忠

摘要：對于大體量基礎砌筑工程，采用基礎外側填土兼做運輸通道，替代塔吊等運輸設備，能大大提高運輸效率，縮短工期，降低成本，還能大大降低起重吊裝、臨邊高空作業等安全風險。

關鍵詞：半地面槽倉??毛石基礎??材料運輸通道

1、概況

紫金煤礦聯合儲煤倉，毛石砌體+鋼筋砼結構+鋼結構，倉型為半地面槽倉，倉容量4萬噸，造價4000萬元，利用山溝地形進行設計;長86m，寬28m，地下深28m，地上高30m。地下部分：鋼筋砼筏板基礎，倉壁為毛石基礎+鋼筋砼斜壁，毛石基礎3萬立方，斷面為梯形，上窄下寬，內斜外直，基礎高28米，毛石基礎內側為300mm厚鋼筋砼倉壁。基礎四周填土為10萬立方。地上部分：倉頂為鋼結構。

現場布置有QTZ5013和QTZ4808塔吊兩座，ZL50裝載機兩臺。如此大體量的毛石砌筑，若按照常規法利用塔吊進行材料運輸，兩臺塔吊遠遠跟不上施工節奏，而再增設塔吊，多塔吊使用時交叉作業，安全隱患大且互相影響使用效率，還會大大增加施工成本。

有沒有省時、省力的其它材料運輸方法呢？

2、可行性分析

創新小組通過頭腦風暴確定了一個新的施工方法，就是利用基礎外側回填土兼做材料運輸通道。

該方法，毛石基礎、鋼筋砼倉壁與外側回填土“三位一體”同步依次施工，分層分段流水作業。毛石基礎每段每層砌筑1.5米，外側回填土隨砌筑高度隨后跟進、分層壓實，并作為上一層毛石砌體施工材料的運輸通道和臨時堆放場地，利用裝載機或自卸汽車將場地外的材料運輸到施工地點;而且，倉壁依靠砌筑完成的毛石基礎作為內模板進行支模施工。

創新小組一致認為，該方法預計能大大提高材料運輸效率，縮短工期，減少模板、鋼管、扣件等周轉材料使用量，降低成本，并且能減少臨邊高空作業，也可避免多臺塔吊交叉作業，將會減少高空、吊裝等安全風險。

3、應用情況

在該工程大體量毛石基礎砌筑中，利用基礎外側填土兼做材料運輸通道，用裝載機或自卸汽車直接將場地外的材料運輸到施工地點，替代塔吊運輸，應用非常成功。見附圖：

施工方法如下：

⑴對筏板基礎進行隱蔽驗收后，開始毛石基礎砌筑。用裝載機或自卸汽車運輸毛石，塔吊運輸砂漿，基礎四周工作面作為材料運輸通道。

⑵毛石基礎分層分段施工，每層按1.5m砌筑，分段以伸縮縫為界。按檢驗批進行隱蔽驗收。

⑶毛石基礎按檢驗批驗收合格后隨后跟進，用自卸汽車運土，鏟運機攤鋪，每層虛鋪300mm，壓路機分層壓實，填至與該層毛石基礎持平，并作為下一段的材料運輸通道和臨時堆放場地。

⑷該段填土完成后，進行基礎內側倉壁施工，綁筋、支模、澆筑砼。先搭設支模腳手架，鋪設腳手板，掛設安全網，然后倉壁利用毛石基礎作為內模，并利用預留到毛石基礎的胡子筋焊接對拉螺栓加固外側模板。

⑸毛石基礎、外側填土、倉壁施工“三位一體”同步依次施工，分層分段流水作業，直至全部施工完畢。

該方法，大大提高了施工效率，縮短了工期，減少了周轉材料使用量，并且降低了高空作業、起重吊裝等安全隱患風險。

4、效益分析

4.1工期分析：按照常規法，毛石運輸采用裝載機裝料、塔吊運輸，毛石基礎施工期間，塔吊、裝載機基本上不停歇，而塔吊還要進行腳手架、模板、鋼筋、砂漿等材料的運輸，兩臺塔吊根本達不到施工要求，工序之間互相影響。而采用新方法后，直接利用裝載機裝卸毛石，塔吊可以集中進行毛石以外的材料吊運，從而提高了施工效率。采用新方法后，預計能提前工期3個月。

4.2成本分析：采用新方法后，提高了機械使用效率，提前工期3個月，所以能減少QTZ5013塔吊、QTZ4808塔吊各90臺班，能減少ZL50裝載機180臺班，從而能節約機械成本27萬元。

4.3社會效益：新方法能節約用電3.6萬度，節省柴油2.8萬升，減少了大量的能源消耗。并且由于基礎外側填土的同步跟進，減少了臨邊作業，大大降低了高空作業安全風險，以及大大減少了塔吊的吊裝頻次，又降低了起重吊裝安全風險。

綜上所述，基礎砌筑采用外側填土兼做材料運輸通道后，項目能提前工期3個月，節約成本27萬元，并且還有安全、節能等很高的社會效益。

5、結論

基礎砌筑利用基礎外側填土兼做材料運輸通道，替代塔吊進行運輸，能縮短工期，節約成本，降低高空作業、吊裝等安全風險，尤其在大體量基礎砌筑工程，具有很高的推廣價值。

參考文獻：

[1]姚云龍、金世玉，毛石擋土墻施工方法及質量控制，建筑，2008年.

[2]歷剛，淺談新民市毛石基礎砌筑質量問題及防治措施，遼寧建材，2006年.

（作者單位：河北中煤四處礦山工程有限公司）